Großer Preis von Großbritannien 2017: Vorschau und Wochenendzeiten

Öffnungszeiten

Freitag Juli 14

Freies Training 1: 10:00–11:30 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 15 Uhr auf Rai Sport/Rai Sport HD

Freies Training 2: 14:00–15:30 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 18:45 Uhr auf Rai Sport/Rai Sport HD

Samstag Juli 15

Kostenlos 3: 11:00-12:00 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 15 Uhr auf Rai Sport/Rai Sport HD

Qualifying: 14:00 Uhr (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Verschiebung um 18:00 Uhr auf Rai 2

Sonntag Juli 16

Rennen: 14:00 Uhr ̶ 52 Runden ̶ 306,198 km (Sky Sport F1 HD – Rai 1)

Vollständige Verschiebung um 21:10 Uhr auf Rai 2

* alle angegebenen Zeiten beziehen sich auf Italien: Zwischen Italien und Großbritannien besteht eine Differenz von 1 Stunde.

Vorheriges Rennen

Es war erneut ein Podium ohne Lewis Hamilton, das auf dem Red Bull Ring ausgetragen wurde, während der andere im Rampenlicht stand: Mercedes, gefahren vom vereisten Valtteri Bottas, der seinen zweiten Karrieresieg holte. Der Finne fängt an, Gefallen daran zu finden, und zwar so sehr, dass er zu Recht in die Liste der Titelanwärter aufgenommen wurde, wobei ihn nur wenige Punkte von seinem Teamkollegen trennen, der in der Gesamtwertung hinter Spitzenreiter Vettel Zweiter ist. Derjenige, der Gefallen daran gefunden hat – leider sogar aus seinen Schuhen getrunken – ist Daniel Ricciardo, der uns mit fünf Podestplätzen in Folge daran erinnerte, dass Red Bull bis zum Beweis des Gegenteils ein Top-Team sein würde. Kurz gesagt, für Luigino wird es in diesem Rennen um die Meisterschaft etwas eng, mit einem Ferrari, der nicht aufgibt und Schritt hält – Vettel belegte in Österreich den zweiten Platz – und einem Mercedes, der die anfänglichen technischen Lücken geschlossen hat fand in seinem neuen Fahnenträger einen weiteren gültigen Konkurrenten für die Weltmeisterschaft. Und wenn der Brite den Druck wirklich zu spüren bekommt, genießen die Fans endlich die Show.

Vorhersagen von F1GrandPrix.it

Hamilton darf keine Zeit verschwenden. Und noch weniger Vettel. Wenn ersterer das Risiko eingeht, dass sein Rivale und Spitzenreiter in der Gesamtwertung davonfliegt, muss letzterer auf der Welle der jüngsten Ausfälle des Briten auf dem Podium reiten und versuchen, einen wichtigen Abstand zwischen ihm und dem Mercedes-Fahrer wieder aufzubauen. Silvestone ist eine schnelle Strecke, auf der der Rote und der Silberpfeil die Nase vorn haben werden, wobei Bottas problemlos in den Kampf zwischen den beiden einsteigen kann. Es wäre schön, bei dieser WM auch die vierte Kraft auf dem Platz zu finden, die Kimi Räikkönen heißen würde: wenn er einen guten Tag hat und der dunkle Mond nicht auf ihn fällt. Red Bull wird sicherlich nicht hinter die Kulissen zurückkehren wollen, und wenn Max Verstappen zu lange außer Gefecht ist – und sei es nur bis zur Zielflagge –, könnte das Spiel dort in den ersten Reihen noch belebter werden. Denken wir daran, dass dies Hamiltons Heimrennen sein wird, bei dem er bereits viermal triumphiert hat: Wir sind sicher, dass der dreifache Weltmeister bei einem ähnlichen Anlass sein Können unter Beweis stellen wird Hammertime… Also lasst sich jeder selbst retten.

Schaltungen

Name: Silverstone International Circuit

Location: Silverstone, Northamptonshire, England, Vereinigtes Königreich

Konstruktion: Wie die meisten Landebahnen in England entstand Silverstone aus der Vereinigung dreier Landebahnen eines Militärflugplatzes. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Strecke von Northamptonshire aufgrund des Verfalls der legendären Strecken Donington und Brookland vom Royal Automobile Club als Austragungsort für den Großen Preis von Großbritannien im Jahr 1948 übernommen. Als sie 1950 ins Leben gerufen wurde das moderne Formula 1Auf der englischen Strecke fand das erste Rennen überhaupt statt, das später von Farina gewonnen wurde. In den darauffolgenden Jahren erfuhr die Strecke mehrere Veränderungen und einige Jahre lang war sie nicht Austragungsort des Weltmeisterschaftsrennens, kehrte dann aber in den 60er-Jahren abwechselnd mit Brands Hatch zurück. 1971 kaufte der British Racing Drivers' Club das gesamte Streckengelände und modernisierte die Streckenanlagen. Im Laufe der Jahre hat die Strecke viele Veränderungen erfahren, und von der ursprünglichen dreieckigen Form hat sie sich zu verschiedenen Kurven verändert, wobei das Layout einer sehr schnellen und tückischen Rennstrecke erhalten blieb. Die letzte Änderung stammt aus dem Jahr 2010, als der Abschnitt nach der Abbey-Kurve neu gestaltet und die Startgerade nach der Club-Kurve verlegt wurde.

Distanz pro Runde: 5,891km

Anzahl Kurven: 18, zehn rechts, acht links

Fahrtrichtung: Orario

Technische Daten:

Eigenschaften der Strecke: Obwohl auf dieser Strecke eine beträchtliche aerodynamische Belastung erforderlich ist, ist es möglich, dass sich die Teams dafür entscheiden, die Anstellwinkel der Flügelprofile zu verringern, um höhere Geschwindigkeitsspitzen zu erreichen und den Kraftstoffverbrauch zu begrenzen, auch unter Berücksichtigung der Beibehaltung des Motors höchstens etwa 67 % der Runde. Es gibt 2.184 Gangwechsel pro Runde, 227 im gesamten Rennen. Der Stundendurchschnitt liegt bei XNUMX km/h.

Bremsen:

Radiergummi:

DRS-Zone: zwischen Kurve 5 (Aintree) und Kurve 6 (Brookland), mit Erkennungspunkt vor Kurve 3 (Village), und zwischen Kurve 14 (Chapel) und Kurve 15 (Stowe), mit Erkennungspunkt vor Kurve 11.

Frühere Ausgaben

Letzte 3 Ausgaben:

Ausgabe 2014: Im Freien Training am Freitag konkurrieren die beiden Mercedes um den ersten Platz, mit Rosberg im FP1 und Hamilton im FP2. Bemerkenswert ist die Rückkehr einer Frau auf die Rennstrecke: Susie Wolff an Bord von Williams, 22 Jahre nach Giovanna Amati. Regen prägt die dritte Sitzung am Samstagmorgen, wo Sebastian Vettel (RBR – Renault) ist der Schnellste vor seinem Teamkollegen Daniel Ricciardo. Qualifying: Der unerwartete Regen hatte große Auswirkungen auf die Fahrer, die in den letzten verfügbaren Minuten im Q1 ausschieden, darunter die beiden Ferrari-Piloten Alonso und Råikkönen, die auf den Plätzen 19 und 20 landeten. Am Ende des dritten Quartals ist es soweit Nico Rosberg Um die Pole-Position zu gewinnen, gibt es neben ihm Hamilton (6. Mal) aber nicht Sebastian Vettel. Rennen: Rosberg startet gut, während die beiden McLaren Sie bringen ihn hinter sich, dann Vettel und Hamilton. Herauskommen Aintree Råikkönens Auto verlässt die Strecke, gerät bei der Rückkehr außer Kontrolle und prallt gegen die Wachen. Als er auf die Strecke zurückkehrt, wird er von Massas Williams getroffen, während Chilton und Kobayashi ebenfalls teilweise beteiligt bleiben. Die rote Flagge wird angezeigt, um den Streckenposten Zeit zu geben, die Strecke zu säubern. Das Rennen geht nach einer Stunde weiter, diesmal ohne Probleme: Hamilton rutscht bereits in Runde 3 auf den dritten Platz, eine Runde später geht auch Button als Zweiter durch. Der Engländer schafft es, das Beste aus seinen Reifen herauszuholen, und als er in Runde 25 auf die Strecke zurückkehrt, liegt er vor seinem Teamkollegen, der stattdessen in Runde 18 an die Box gekommen war^a ist zurückgekommen. Drei Runden später musste Rosberg wegen Getriebeproblemen aufgeben. Valtteri Bottas wird Zweiter und Daniel Ricciardo Dritter, nachdem beide Button überholt haben. In Runde 34 beginnt – ebenfalls per Teamfunk – ein schöner Rad-an-Rad-Duell zwischen Vettel und Alonso um den fünften Platz, bei dem der deutsche Weltmeister erst in Runde 47 die Oberhand gewinnt. Die Spitzenpositionen ändern sich auch nach 52 Runden nicht Lewis Hamilton Er triumphiert bei seinem Heimrennen und liegt nur 4 Punkte hinter dem Führenden der Fahrerwertung und seinem Teamkollegen.

Ausgabe 2015: Der Freitag beginnt für Mercedes mit Licht und Schatten Nico Rosberg zuerst, aber gezwungen, das Getriebe auszutauschen, und Lewis Hamilton, zweitens, Autor eines Spins; dahinter der junge Max Verstappen (Toro Rosso). Im FP2 dominiert erneut Rosberg, diesmal gefolgt von den beiden Ferraris Räikkönen und Vettel. Tests, die durch zwei rote Flaggen gekennzeichnet waren, die von Grosjean (Lotus) und Merhi (Manor Marussia) verursacht wurden. Im FP3 am Samstagmorgen führt Lewis Hamilton das Feld an und bleibt vor seinem Teamkollegen, der immer noch unter Getriebeproblemen leidet, und Kimi Räikkönen. Qualifying: im Q1 das Manor, das McLaren er ist gut auch für die Sauber von Felipe Nasr, während am Ende des zweiten Quartals Ericsson, Maldonado, Verstappen, Grosjean und Pérez ausgeschlossen wurden. Im entscheidenden Kampf um die erste Reihe setzt sich Lewis Hamilton durch und sichert sich die 2. Pole-Position seiner Karriere vor Rosberg und Massa mit Williams. Rennen: Die beiden Williams legen einen blitzschnellen Sprint hin und überholen die beiden Mercedes am Start, doch Hamilton lässt sich nicht davonkommen und liefert sich einen Zweikampf mit Bottas, der ihn überholt. Nach einigen Kontakten am Heck übernahm jedoch das Safety-Car die Führung, wodurch die Schlägerei praktisch zum Erliegen kam. Beim Restart versucht der Engländer auch Massa zu überholen, schießt aber weit und wird erneut von Bottas überholt. In den Runden 40 und 13 fuhren die beiden Ferraris an die Box, etwas in der Krise, nachdem sie einige Positionen verloren hatten: Die Strategie erwies sich als erfolgreich und so wurde Räikkönen Fünfter, Vettel Sechster. Auch die Spitzengruppe geht zum Reifenwechsel an die Box, und hier ist Mercedes schneller, wobei Hamilton die Führung des Rennens übernimmt. In der zweiten Rennhälfte macht leichter Regen den Asphalt besonders rutschig, so dass Iceman, Alonso und The Manor als Erste wechseln. Allerdings ist die Strategie riskant und führt am Ende zu einem übermäßigen Verschleiß des Reifensatzes. Die Wahl war jedoch gut für Hamilton und Vettel, die davon profitierten, noch ein paar Runden zu warten: Der Engländer liegt nun klar an der Spitze, während der Deutsche Dritter ist. Die Situation ändert sich nicht und nach 14 Runden holt Hamilton den 52. Karrieresieg vor Rosberg und Vettel.

Ausgabe 2016: Der britische Freitag beginnt unter dem Banner von Mercedes, mit Hamilton vor Rosberg und Hülkenbergs Force India auf dem dritten Platz. Vettel wurde Vierter, gefolgt von Ricciardo und Hamilton. Der Deutsche probiert im Freien Training 1 eine neue Version aus Halo, das System zum Schutz der Köpfe der Piloten. Am Nachmittag wurde Rosbergs Mercedes aufgrund eines Triebwerksproblems an der Box „festgehalten“, während Hamilton auf der Strecke erneut die Bestzeit fuhr. Dicht dahinter folgen dem Engländer die beiden Red Bulls und die beiden Ferraris. Zum sechsten Mal für Alonso, während Button und Kvyat aufgrund eines Hydrauliklecks bzw. eines Ausfalls des Frontflügels festsitzen. Am Samstagmorgen wurde die Strecke in Silverstone mit Intermediate-Reifen eingeweiht, da der Asphalt vom Regen feucht war. Gegen Mitte der Session wechseln wir auf Slicks. 7 Minuten vor Schluss weht die rote Flagge auf der Strecke: Ericssons Sauber landet in der Leitplanke. Beim Restart erzielte Hamilton die Bestzeit vor Rosberg und den beiden Red Bulls. Vettel wurde aufgrund eines Getriebeproblems nur Fünfter: Das Getriebe wurde am Ende des Trainings ausgetauscht, was dem Deutschen eine Strafe von fünf Startplätzen einbrachte. Qualifikation: Ericsson nimmt nicht an der Sitzung teil und wird zu Tests ins medizinische Zentrum eingeliefert. Im Q1 geht die Bestzeit an Nico Rosberg, der einige Tausendstel vor Hamilton liegt. In der ersten Runde ausgeschieden sind Palmer, Button, die beiden Manors und Nasr. Selbst im Q2 diktieren die Mercedes das Tempo, wobei Hamilton immer noch vor Rosberg und damit vor den Red Bulls liegt. Räikkönen ist der Protagonist einer Drehung und eines Weitschusses, verfehlt den Cut aber im letzten Moment. Haas, Perez, Massa, Kvyat und Magnussen verlassen das Feld. In Q3 kommt es immer zu einem Kampf zwischen den beiden Silberpfeilen, wobei Hamilton es schafft, von der Pole aus ins Rennen zu gehen und seinen Rivalen zu schwächen. In der zweiten Reihe setzen sich die „Trinker“ durch, Vettel ist Fünfter, wird aber auf den elften Platz zurückgestuft und lässt so Platz für Kimi und Bottas, gefolgt von Sainz, Hülkenberg, Alonso und Perez. Rennen: Der britische GP startet hinter dem Safety-Car, während der Regen die britische Strecke verlässt. In der fünften Runde kehrt das Safety-Car zurück und in der sechsten Runde verlassen die Fahrer, alle mit kompletten Regenreifen ausgestattet, die Box, um die Zwischenreifen zu montieren. Die Positionen blieben unverändert, wobei Hamilton an der Spitze lag. Die ersten Ausfälle gab es für Wehrlein im Kiesbett und Ericsson. In Runde 16 ist Vettel der Erste, der anhält, um die Slicks aufzuziehen. Verstappen überholt Rosberg und übernimmt den zweiten Platz. Auf Trockenreifen führt Hamilton vor Verstappen, Rosberg, Perez, Ricciardo, Kimi, Sainz, Hülkenberg, Massa und Alonso. Ruhestand für Grosjeans Haas. In Runde 26 zieht sich auch das andere Manor zurück. In Runde 30 führt Hamilton weiterhin die Gruppe an, gefolgt von Verstappen, Rosberg, Ricciardo, Perez, Räikkönen, Hülkenberg, Sainz, Massa und Vettel. In Runde 39 überholt Vettel Massa, drängt ihn aber raus und bekommt eine 5-Sekunden-Strafe. Rosberg schafft es, seine Position auf Verstappen zurückzuerobern. Ruhestand für Palmer. In Runde 48 hat Rosberg Getriebeprobleme und über Funk wird ihm gesagt, dass er nicht liegen bleiben soll: Nach dem Rennen erhält er eine 10-Sekunden-Strafe und fällt vom zweiten auf den dritten Platz zurück.

Beste Ausgabe für Autoren:

Ausgabe 1999: eine Zwei-Wege-Meisterschaft zwischen Ferrari und McLaren, Schumacher vs. Häkkinen; Am Vorabend des Grand Prix liegt der Finne in der Fahrerwertung mit 8 Punkten Vorsprung (40 zu 32). Im Qualifying am Samstag holte sich Mika die Pole, direkt dahinter Schumacher mit 4 Zehntelsekunden Rückstand. Rennen: Der Pole-Mann startet gut, während sein Rivale von Coulthard und seinem Teamkollegen Irvine überholt wird. Der Neustartvorgang muss jedoch wiederholt werden, da die Autos von Villeneuve und Zanardi weiterhin in der Startaufstellung stecken bleiben; Inzwischen erreicht die Spitzengruppe die Kurve Stowe wo Schumacher versucht, Irvine zu überholen: Ein Defekt im Bremssystem bringt ihn jedoch aus der Bahn, der verrückte Einsitzer knallt mit hoher Geschwindigkeit senkrecht in die Schutzvorrichtungen und stürzt förmlich in sie hinein. Nachdem er aus dem Cockpit geholt wurde, erlitt der Ferrari-Pilot einen Bruch des Schien- und Wadenbeins im rechten Bein und verlor damit praktisch die Chance, um den Weltmeistertitel zu kämpfen. Nachdem das Rennen wieder normal gestartet war, machte Håkkinen in der 24. Runde den ersten Boxenstopp und kehrte auf die Strecke zurück, hörte jedoch seltsame Geräusche, die von der Box nicht bestätigt wurden. Einige Runden später löste sich jedoch das linke Heck vom Auto und der Finne musste aufgeben, sodass Irvine als Erster vorbeikam. Während des Boxenstopps wurde er jedoch durch Probleme mit dem Tankeinfüllstutzen ausgebremst, so dass die Strecke effektiv für Coulthard frei blieb, der nach 60 Runden ohne Probleme gewann, wobei Ralf Schumacher auf dem Williams-Supertec die unterste Stufe des Podiums belegte . Irvine rückte bis auf 8 Punkte an Häkkinen heran und hielt damit die Hoffnungen der Ferrari-Fahrer auf einen Kampf um den Fahrertitel am Leben.

Beste Leserausgabe:

Ausgabe 1998: Im Freien Training am Freitag waren die beiden McLarens von Coulthard und Häkkinen die Besten, die Ferraris hatten Schwierigkeiten mit Schumacher auf dem siebten Platz, der über Traktionsprobleme mit der Hinterachse klagte, während er bei den Tests kurz zuvor in Silverstone der Schnellste gewesen war . Qualifying: Mika Häkkinen holte erwartungsgemäß die Pole-Position, das neunte von neun Saisonrennen für das Woking-Team, aber hinter ihm lag Schumacher, der den Kampf um den Titel neu eröffnen wollte. Rennen: Der Start erfolgt im Regen und alle Fahrer entscheiden sich, mit Intermediate-Reifen zu starten. Beim Start erwischten die beiden Spitzenreiter einen guten Start, während er hinter Coulthard sofort begann, Schumacher zu folgen und ihn nach ein paar Runden überholte; Irvine startete schlecht und kletterte vom fünften auf den zehnten Platz, um dann ein gutes Comeback zu starten. Ab der 13. Runde beginnt eine beeindruckende Reihe von wetterbedingten Ausfällen, in der Reihenfolge: Hill, Frentzen, Herbert, Salo, Rosset, Tuero, Coulthard beim Versuch, Wurz, Trulli, Verstappen, Barrichello, Panis, Alesi zu überholen. In der Zwischenzeit überholte Schumacher bei gelber Flagge Wurz und überrundete ihn, was ihn jedoch einen Stop&Go kostete und ihn immer noch auf dem zweiten Platz hinter dem Finnen zurückließ. Das Safety-Car übernimmt und gruppiert eine Gruppe von nur 10 Autos neu. Beim Neustart gerät Håkkinen weit in die Kurve und wird von Schumacher überholt, der wenige Runden vor Schluss einen zweiten Stop&Go von den Rennkommissaren erhält. Innerhalb des Maranello-Teams kommt es zu Unstimmigkeiten, was zu tun ist, als direkt auf der Ziellinie das Undenkbare passiert: Schumacher bezahlt seine Strafe, indem er in der letzten Runde an die Box zurückkehrt und damit faktisch das Rennen gewinnt. Es folgten diverse Beschwerden und Proteste, vor allem von McLaren, dem sich die FIA ​​widersetzte, da der Auftrag an Ferrari verspätet erteilt worden war. Damit Michael Schumacher er liegt nun nur noch zwei Punkte hinter Häkkinen.

RECORD

Testrunde: 1:29.287 – L Hamilton – Mercedes – 2016
Rennrunde: 1:33.401 – M Webber – Red Bull Renault – 2013
Distanz: 1h24:38.200 – M Webber – Red Bull Renault – 2010
Fahrersiege: 5 – J Clark, A Prost
Teamsiege: 16 – Ferrari
Fahrer-Pole: 5 – J Clark
Pole-Team: 15 – Ferrari
Beste Fahrerrunden: 7 – N Mansell
Beste Teamrunden: 19 – Ferrari
Fahrerpodestplätze: 7 – A Prost, M Schumacher
Teampodestplätze: 51 – Ferrari

Ruhmeshalle

1. 1926 Senechal und Wagner – Delage
2. 1927 R Benoist – Delage
3. 1948 L Villoresi – Maserati
4. 1949 E de Graffenried – Maserati
5. 1950 N Farina – Alfa Romeo
6. 1951 J Gonzalez – Ferrari
7. 1952 in Ascari – Ferrari
8. 1953 in Ascari – Ferrari
9. 1954 J Gonzalez – Ferrari
10. 1955 S Moss – Mercedes
11. 1956 J Fangio – Ferrari
12. 1957 S Moss – Vanwall
13. 1958 P Collins – Ferrari
14. 1959 J Brabham – Cooper Höhepunkt
15. 1960 J Brabham – Cooper Höhepunkt
16. 1961 W von Trips – Ferrari
17. 1962 J Clark – Lotus Climax
18. 1963 J Clark – Lotus Climax
19. 1964 J Clark – Lotus Climax
20. 1965 J Clark – Lotus Climax
21. 1966 J Brabham – Brabham Repco
22. 1967 J Clark – Lotus Ford
23. 1968 J Siffert – Lotus Ford
24. 1969 J Stewart – Matra Ford
25. 1970 J Rindt – Lotus Ford
26. 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
27. 1972 E Fittipaldi – Lotus Ford
28. 1973 P Revson – McLaren Ford
29. 1974 J Scheckter – Tyrrell Ford
30. 1975 E Fittipaldi – McLaren Ford
31. 1976 N Lauda – Ferrari
32. 1977 J Hunt – McLaren Ford
33. 1978 C Reutemann – Ferrari
34. 1979 C Regazzoni – Williams Ford
35. 1980 Ein Jones – Williams Ford
36. 1981 J Watson – McLaren Ford
37. 1982 N Lauda – McLaren Ford
38. 1983 bei Prost – Renault
39. 1984 N Lauda – McLaren TAG
40. 1985 Ein Prost – McLaren TAG
41. 1986 N Mansell – Williams Honda
42. 1987 N Mansell – Williams Honda
43. 1988 Ein Senna – McLaren Honda
44. 1989 Ein Prost – McLaren Honda
45. 1990 Ein Prost – Ferrari
46. 1991 N Mansell – Williams Renault
47. 1992 N Mansell – Williams Renault
48. 1993 A Prost – Williams Renault
49. 1994 D Hill – Williams Renault
50. 1995 J Herbert – Benetton Renault
51. 1996 J Villeneuve – Williams Renault
52. 1997 J Villeneuve – Williams Renault
53. 1998 M Schumacher – Ferrari
54. 1999 D Coulthard – McLaren Mercedes
55. 2000 D Coulthard – McLaren Mercedes
56. 2001 M Häkkinen – McLaren Mercedes
57. 2002 M Schumacher – Ferrari
58. 2003 R Barrichello – Ferrari
59. 2004 M Schumacher – Ferrari
60. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
61. 2006 F Alonso – Renault
62. 2007 K Räikkönen – Ferrari
63. 2008 L Hamilton – McLaren Mercedes
64. 2009 S Vettel – Red Bull Renault
65. 2010 M Webber – Red Bull Renault
66. 2011 F Alonso – Ferrari
67. 2012 M Webber – Red Bull Renault
68. 2013 N Rosberg – Mercedes
69. 2014 L Hamilton – Mercedes
70. 2015 L Hamilton – Mercedes
71. 2016 L Hamilton – Mercedes

Quellen: Brembo, Pirelli