Großer Preis von Deutschland 2013, Nürburgring: Vorschau und Wochenendzeiten

Nicht einmal Zeit, um zu verstehen, ob Rosberg in Silverstone gewonnen hat oder nicht (es scheint, dass er für das Ignorieren der gelben Flaggen entschädigt wurde). nur ein Verweis), dass wir gezwungen sind, uns auf die nächste Runde der Weltmeisterschaft zu freuen, ein Rennen, das sowohl für die Teams, die um die Weltmeisterschaft kämpfen, als auch für den Mailänder Reifenlieferanten Pirelli heiß, grundlegend und entscheidend zu werden verspricht.

Rosbergs Sieg in England ist das Ergebnis der Probleme von Hamilton und Vettel, auch wenn die Leistung des Deutschen von Mercedes sehr respektabel war, da er das Tempo der Redbulls bedrohte oder zumindest sehr gut hielt. Schließlich ist es ein schönes Geschenk zu seinem Geburtstag! Vielleicht können wir sagen, dass Rosberg der Wahre ist Top des Wochenendes, ohne natürlich Hamilton zu vergessen, der durch seinen linken Hintern verkrüppelt wurde und ein Comeback feierte, das das gesamte Rennen über anhielt; Massa, der hervorragend startete und auch vom Fluch des linken Hecks getroffen wurde und gezwungen war, von hinten zurückzukommen, wurde wie durch ein Wunder Sechster; Vettel schied aufgrund eines Getriebeschadens aus, als er das Rennen anführte. Und auch Sutil, Ricciardo und Di Resta, die bis zum Schluss um die Punkte kämpfen.

Wir platzieren in der Rubrik „unglückliche Rennen” alle Fahrer, die von dem, was online als „frühes Pirelli-Neujahr“ bezeichnet wurde, betroffen sind. Die Rede ist von Vergne, Gutierrez, Perez (auch Hamilton und Massa, aber wir haben sie bereits im oberen Bereich aufgeführt). Webbers Leistung hingegen ist etwas ganz Besonderes: Er startet sehr schlecht, was man kaum schlechter machen kann, vom vierten auf den fünfzehnten Platz, erholt sich dann aber langsam und riskiert am Ende sogar den Sieg. Und Gott sei Dank hat er seinen Rücktritt angekündigt. Auch Alonso bewegt sich an der Grenze zwischen Pech und Flop. Wenn wir sagen würden, dass sein Rennen ein Flop war, würden alle Ferrari-Fans schwere Steine ​​nach uns werfen, aber nicht wir sagen es, sondern ich, Alonso selbst auf dem Podium. Ok Dritte – sagt er – aber das Auto ist überhaupt nicht da, lasst es uns ankreuzen und nach vorne schauen. Man muss sagen, dass Ferrari (oder Alonso) es auf jeden Fall immer schafft, die Dinge in Ordnung zu bringen.

Ein weiteres nicht sehr konkretes Rennen für die beiden Lotuss. Sie haben die Strategie zu Beginn des letzten Safety völlig falsch ausgelegt und Räikkönen kann nur das Comeback aller seiner Gegner hinnehmen. Grosjean hingegen liegt in einer immer schwieriger werdenden Runde auf Platz neunzehn. Es scheint, dass die Finanzierungskrise bei Lotus langsam spürbar wird. Schwarzes Wochenende auch bei McLaren. Unsere Fragen fanden eine würdige Antwort: Die Leute unterstützten Lewis Hamilton definitiv. In der Zwischenzeit gelang es Button trotz allgemeiner Gleichgültigkeit nicht, über den elften Platz hinauszukommen. Andererseits wissen wir, dass ihm sein Heim-Grand-Prix nie gefallen hat, aber wo ist McLarens Ehre in England geblieben?

Il verfolgt des Restaurants Nürburgring es ist mindestens so historisch wie Silverstone. Derzeit ist die für das Formel-1-Rennen genutzte Strecke 5,1 Kilometer lang und modern gebaut: Tatsächlich wurde es nach dem Brand von Niki Lauda im Jahr 1976 notwendig, eine kürzere und sicherere Strecke zu haben. Tatsächlich ist der echte Nürburgring, was in der Herzen aller Enthusiasten ist die Nordshleife, also der 20,8 Kilometer lange Ring, der sich um die Nürburg herum schlängelt und durch die Dörfer Adenau, Müllenbach und den Eifelwald führt. Der Bau der Nordschleife geht auf das Jahr 1925 zurück, drei Jahre nach dem Bau der Monza-Rennstrecke, da Deutschland auf seinem Territorium keine dauerhaften Rennstrecken hatte. So entstand die Nordshleife mit ihren 3 Rechts- und 84 Linkskurven sowie der Bau der Südschleife, die 88 Kilometer lang war und bei kleineren Wettbewerben genutzt wurde. Wie bereits erwähnt, weigerten sich die Fahrer nach Laudas Unfall im Jahr 7,7, auf der Nordshleife anzutreten, und der GP von Deutschland wurde einige Jahre lang auf dem Hockenheimring ausgetragen. Doch 1976 wurde die neue Strecke eingeweiht GP-Strecke, der Ort, an dem noch heute der Formel-1-GP ausgetragen wird, wurde in wenigen Jahren anstelle der abgerissenen Südshleife errichtet. Doch was bleibt von der schlechten Nordschleife? Tradition. Trotz der wirtschaftlichen Probleme, die sogar dazu führten, dass die Rennstrecke zum Verkauf angeboten wurde, behält die Grüne Hölle ihre Heiligkeit in der Rennwelt. Tatsächlich steht die Strecke jedem offen, der mitfahren möchte, und wird immer mehr zu einem Ort, an dem Automobilhersteller ihre Fahrzeuge testen. Darüber hinaus finden jedes Jahr die 24 Stunden des Nürburgrings auf der Verbindung der alten und neuen Strecke statt, die eine 25,3 Kilometer lange Strecke ergibt. Aber zurück zum Kontext der Formel 1: Seit 2009 ist diese Strecke abwechselnd Austragungsort des Großen Preises von Deutschland mit Hockenheim, zuvor war sie Austragungsort des Großen Preises von Europa. Es handelt sich um eine sehr anspruchsvolle Strecke für die Fahrer, die in gewisser Weise die Charakteristika der Nordschleife widerspiegelt: Kurven mit unterschiedlichen Radien und unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten sowie Höhen und Tiefen zwischen den Hügeln. Aus diesem Grund ist die Strecke sowohl bei Fahrern als auch bei Fans sehr beliebt, obwohl sie nicht so einfach zu überholen ist wie auf anderen Strecken. Dieses Jahr die Zonen DRS Um das Überholmanöver zu erleichtern, wird es zwei geben: Einer wird auf der Hauptgeraden sein, während der andere der Teil der Strecke zwischen Kurve 12 und Kurve 14 sein wird, mit zwei unterschiedlichen Erkennungspunkten. Dort Pirelli bringt die Reifen Yellow Soft und White Medium nach Deutschland, da der Asphalt dieser Strecke nicht sehr abrasiv ist und die Reifen möglichst viel Grip benötigen. Klammer Pirelli: Was für einen guten Eindruck der Reifenlieferant in diesem Jahr hinterlässt. Beim letzten Grand Prix erreichten wir dann den Tiefpunkt: und zum Glück wurden die Reifen modifiziert, um eine Delaminierung zu vermeiden. Jetzt fordern die Fahrer berechtigterweise, die Tests für junge Fahrer durch Tests für neue Reifen zu ersetzen: Aber können Sie sich Vergnes Gesicht vorstellen, als sein linker Rücksitz am Ende der Hangar-Geraden explodierte? Auch diese Veranstaltung wird, wie die vorherige in Großbritannien, nur von Sky live übertragen, wobei Rai sich auf eine Live-Wiederholung am Abend beschränkt: Das Qualifying findet um 18 Uhr auf Rai 00 statt, das Rennen wie gewohnt wird normalerweise um 2 Uhr auf Rai 21 ausgestrahlt.

Top 10 der deutschen GP-Ausgaben

Eine schwierige Entscheidung, bei der wir versucht haben, die Ausgaben dieses Grand Prix, die im Laufe der Jahre auf verschiedenen Rennstrecken stattfanden, so gut wie möglich zusammenzufassen.

Ausgabe 1961: Dieses Rennen stellt die Rückkehr der Formel 1 nach einem Jahr Abwesenheit nach Deutschland dar und damit auch den 100. GP-Lauf seit der Premiere in Silverstone. Rennen auf der berühmten Nürburgring-Nordschleife (knapp 23 Kilometer pro Runde), nach 15 Runden im Regen sieht die Konkurrenz nach 2 Stunden und 18 Minuten den Engländer Stirling Moss auf Lotus als Sieger, den zweiten Schritt geht Wolfgang Von Trips auf Ferrari Auf dem Podium folgte sein Teamkollege Phil Hill (Pole-Mann und schnellste Runde im Rennen), beide 22 Sekunden hinter dem Sieger.

Ausgabe 1976: James Hunt (McLaren – Cosworth) gewinnt das Rennen und dominiert auch das Qualifying, Jody Scheckter (Tyrrell – Cosworth) wird Zweiter und Jochen Mass, der Teamkollege des Engländers, wird Dritter. Aber mehr als wegen der Ergebnisse ist die Konkurrenz durch den schweren Unfall von Niki Lauda in Erinnerung geblieben, der im brennenden Auto eingeklemmt war, nachdem er gegen den Felsen am Streckenrand gekracht war; Sofort wurde es von drei Piloten wie Merzario, Ertl und Lunger geborgen und notfallmäßig ins Krankenhaus transportiert. Da seine Verletzungen noch nicht ausgeheilt sind, wird er 3 Tage später wieder Rennen fahren. Zwischenzeitlich wurde entschieden, aus Sicherheitsgründen auf ein weiteres Rennen auf der Nordschleife zu verzichten.

Ausgabe 1982: Ein GP auf dem Hockenheimring, der schlecht beginnt, als Didier Pironi während des Qualifyings Prost direkt trifft, was aufgrund des Regens unsichtbar ist: schwere Brüche in seinen Beinen und zu seinem Unglück wird seine F1-Karriere hier enden, wenn er es bereits getan hat schien die Weltmeisterschaft gewonnen zu haben. Sein Landsmann Patrick Tambay (Ferrari) gewann am folgenden Tag nach einem gewagten Rennen mit mehreren Ausfällen, darunter dem von Prost und Piquet. Der zweite Platz ging an einen anderen Franzosen, René Arnoux (Renault), der als Einziger nicht eine Runde hinter dem Ersten zurückblieb, wie es beim drittplatzierten Keke Rosberg (Williams – Ford) der Fall war.

Ausgabe 1985: Kurs zum ersten Mal entlang der GP-Strecke (gebaut unter Verwendung eines Teils des Nürburgrings) sieht den denkwürdigen Sieg des Italieners Michele Alboreto auf Ferrari nach einem langen Kampf mit Alain Prosts McLaren – TAG, genau 50 Jahre nach Tazio Nuvolaris Sieg mit Alfa Romeo auf der längsten Strecke Deutschlands. Damit baut Alboreto auch seinen Vorsprung in der Fahrerwertung auf 46 gegenüber dem Franzosen (41) aus.

Ausgabe 1995: der erste Sieg eines Deutschen seit vielen Jahren. Nach einer Stunde und zwanzig Minuten überquerte Michael Schumacher auf Benetton – Renault als Erster die Ziellinie, nachdem der Pole-Mann Damon Hill (Williams – Renault) in der zweiten Runde aufgrund eines unbedeutenden Drehers von der Strecke abgekommen war und die Strecke somit für seinen Kontrahenten frei machte Wer wird sich gegen den Engländer David Coulthard, Hills Teamkollegen, und den Österreicher Gherard Berger auf Ferrari durchsetzen? Damit baut der Deutsche seinen Vorsprung in der Weltmeisterschaft aus, liegt auf +21 Punkte vor seinem direkten Verfolger und wird am Ende der Saison den Weltmeistertitel wert sein.

Ausgabe 1998: Ein Wochenende, das von den McLarens mit Mercedes-Antrieb dominiert wurde, mit Mika Häkkinen an erster Stelle und David Coulthard an zweiter Stelle. Positionen, die bis zum Ende des Rennens beibehalten werden, darunter der dritte Platz von Jacques Villeneuve (Williams – Mecachrome). Für Mercedes ist es der erste Sieg beim Großen Preis von Deutschland, den es seit 1954 nicht mehr gab und derzeit die einzige Ausgabe ist, die ein Finne gewonnen hat.

Ausgabe 2002: findet auf der renovierten Hockenheimring-Strecke statt und sieht den ermüdenden Sieg von Michael Schumacher (Ferrari) über die beiden Williams-BMW-Fahrer Juan Pablo Montoya und Ralf Schumacher. Nur 9 der 21 startenden Autos erreichen die Ziellinie, nicht eingerechnet die beiden Arrows, die am letzten GP in der Geschichte dieses 1972 gegründeten Teams teilnehmen, das in 382 Rennen nie einen Sieg errang, aber dennoch im Herzen bleibt einige Enthusiasten.

Ausgabe 2006: Letzter Sieg auf dieser Strecke für Michael Schumacher (Ferrari), gefolgt von seinem Teamkollegen Felipe Massa. Tatsächlich nutzten die beiden Ferrari-Piloten ihren Vorsprung gegenüber Kimi Räikkönen (McLaren – Mercedes) aus, nachdem das Team einen Fehler in der Strategie gemacht hatte, indem es den Fahrer weit nach vorne zurückbrachte und damit die am Vortag gewonnene Pole zunichte machte . Bemerkenswert ist das letzte Karriererennen von Jacques Villeneuve, der ab dem folgenden GP durch den dritten BMW-Fahrer, Robert Kubica, ersetzt wird.

Ausgabe 2011: Rennen am 24. Juli beim GP – Strecke sah den Sieg von Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes) in 1:37:30“, gefolgt von Ferrari-Fahrer Fernando Alonso und Pole-Mann Mark Webber (RBR – Renault). Um nicht den ganzen Sprit zu verbrauchen und sich dadurch Sanktionen der FIA zuzuziehen, parkt der Spanier das Auto am Streckenrand und wird von Webber an die Box gebracht. Zum ersten Mal in dieser Saison erreicht Sebastian Vettel nicht das Podium (tatsächlich wird er Vierter) und beendet damit seine Serie von Trophäen in Folge, die drittlängste in der Geschichte der Formel 4.

Ausgabe 2012: Im Qualifying war Fernando Alonso auf Ferrari am Ende des dritten Quartals mit einer Zeit von 1'40''621 der Schnellste. Der Spanier bestätigte sich auch am folgenden Tag als Schnellster und schlug Sebastian Vettel (RBR – Renault) und Jenson Button (McLaren – Mercedes). Lewis Hamilton war der einzige, der aufgrund eines Reifenschadens 3 Runden vor Ende der geplanten Zeit ausschied 11. Nach dem Rennen wurde Vettel jedoch für das Überholen von Button mit einer Strafe von 67 Sekunden bestraft, da er mit allen vier Rädern seines Autos die weiße Linie überschritten hatte und somit Fünfter wurde. Damit wird der Engländer Zweiter und der Finne Kimi Räikkönen (Lotus – Renault) klettert auf die unterste Stufe des Podiums.

Freitag Juli 5

Kostenlos 1: 10:00-11:30 (Sky Sport F1 HD)

Kostenlos 2: 14:00-15:30 (Sky Sport F1 HD)

Samstag Juli 6

Kostenlos 3: 11:00-12:00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifying: 14:00–15:00 Uhr (Sky Sport F1 HD)

Sonntag Juli 7

Rennen: 14:00 Uhr ̶ 60 Runden ̶ 308,623 km (Sky Sport F1 HD)

Distanz pro Runde: 5,148 km

Anzahl der Kurven: 15

Fahrtrichtung: Std

RECORD

Testrunde: 1:28.352 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Rennrunde: 1:29.468 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distanz: 1h32:35.101 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Fahrersiege: 4 – M Schumacher
Teamsiege: 21 – Ferrari
Fahrer-Pole: 4 – J Clark, J Ickx
Pole-Team: 18 – Ferrari
Beste Fahrerrunden: 4 – M Schumacher
Beste Teamrunden: 16 – Ferrari
Fahrerpodestplätze: 7 – M Schumacher
Teampodestplätze: 51 – Ferrari

Ruhmeshalle

01. 1926 R Caracciola – Mercedes
02. 1927 O Merz – Mercedes
03. 1928 R Caracciola, C Werner – Mercedes
04. 1929 L Chiron – Bugatti
05. 1931 R Caracciola – Mercedes
06. 1932 R Caracciola – Alfa Romeo
07. 1934 H Stuck – Auto Union
08. 1935 T Nuvolari – Alfa Romeo
09. 1936 B Rosemeyer – Auto Union
10. 1937 R Caracciola – Mercedes
11. 1938 R Seaman – Mercedes
12. 1939 R Caracciola – Mercedes
13. 1950 In Ascari – Ferrari
14. 1951 In Ascari – Ferrari
15. 1952 In Ascari – Ferrari
16. 1953 N Farina – Ferrari
17. 1954 J Fangio – Mercedes
18. 1956 J Fangio – Ferrari
19. 1957 J Fangio – Maserati
20. 1958 T. Brooks – Vanwall
21. 1959 T Brooks – Ferrari
22. 1960 J Bonnier – Porsche
23. 1961 S Moss – Lotus Höhepunkt
24. 1962 G Hill – BRM
25. 1963 J Surtees – Ferrari
26. 1964 J Surtees – Ferrari
27. 1965 J Clark – Lotus Höhepunkt
28. 1966 J Brabham – Brabham Repco
29. 1967 D Hulme – Brabham Repco
30. 1968 J Stewart – Matra Ford
31. 1969 J Ickx – Brabham Ford
32. 1970 J Rindt – Lotus Ford
33. 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
34. 1972 J Ickx – Ferrari
35. 1973 J Stewart – Tyrrell Ford
36. 1974 C Regazzoni – Ferrari
37. 1975 C Reutemann – Brabham Ford
38. 1976 J Hunt – McLaren Ford
39. 1977 N Lauda – Ferrari
40. 1978 M Andretti – Lotus Ford
41. 1979 A Jones – Williams Ford
42. 1980 J Lafitte – Ligier Ford
43. 1981 N Piquet – Brabham Ford
44. 1982 P Tambay – Ferrari
45. 1983 R Arnoux – Ferrari
46. 1984 Ein Prost – McLaren TAG
47. 1985 M Alboreto – Ferrari
48. 1986 N Piquet – Williams Honda
49. 1987 N Piquet – Williams Honda
50. 1988 in Senna – McLaren Honda
51. 1989 in Senna – McLaren Honda
52. 1990 in Senna – McLaren Honda
53. ​​​​1991 N Mansell – Williams Renault
54. ​​​​1992 N Mansell – Williams Renault
55. 1993 A Prost – Williams Renault
56. 1994 G Berger – Ferrari
57. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
58. 1996 D Hill – Williams Renault
59. 1997 G Berger – Benetton Renault
60. 1998 M Häkkinen – McLaren Mercedes
61. 1999 E Irvine – Ferrari
62. 2000 R Barrichello – Ferrari
63. 2001 R Schumacher – Williams BMW
64. 2002 M Schumacher – Ferrari
65. 2003 J Montoya – Williams BMW
66. 2004 M Schumacher – Ferrari
67. 2005 F Alonso – Renault
68. 2006 M Schumacher – Ferrari
69. 2008 L Hamilton – McLaren Mercedes
70. 2009 M Webber – Red Bull Renault
71. 2010 F Alonso – Ferrari
72. 2011 L Hamilton – McLaren Mercedes 73. 2012 F Alonso – Ferrari

Matteo Bramati, Andrea Villa.