Großer Preis von Frankreich 2018: Vorschau und Wochenendzeiten

Öffnungszeiten

Freitag 22 Juni

Kostenlos 1:12–00:13 Uhr (Sky Sport). F1 HD)

Kostenlos 2:16–00:17 Uhr (Sky Sport). F1 HD)

Samstag Juni 23

Kostenlos 3: 13:00-14:00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifying: 16:00 Uhr (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Ausstrahlung um 19.00:8 Uhr auf TVXNUMX

Sonntag 5 Juni

Rennen: 16:10 ̶ 53 Runden ̶ 309,626 km (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Ausstrahlung um 21.00:8 Uhr auf TVXNUMX

Vorheriges Rennen 

Der Stern von Sebastian Vettel und Ferrari hat in Kanada wieder geleuchtet, während der von Lewis Hamilton vorübergehend verblasst ist. Auf der Rennstrecke von Montréal brachte der Deutsche den Ferrari nach einem Mangel an Erfahrung seit der Schumacher-Ära, dem letzten Sieger in Gilles Villeneuves Heimatland im Jahr 2004, zurück auf die oberste Stufe des Podiums. Seb feierte auch seinen fünfzigsten Karrieresieg und den dritten dieser Saison, womit er wieder die Führung in der Gesamtwertung übernahm, einen Punkt vor Lewis Hamilton. Und während der Fahnenträger aus Maranello einen leistungsstarken und souveränen Ferrari auf die Strecke brachte, hatte der britische Fahrer von Mercedes Mühe, mit einem noch zu aktualisierenden W09 durchzukommen – für das Brackley-Team wird die Spezifikation2 des Power-Aggregats tatsächlich in Frankreich erwartet - Es gelang ihm nur, sich den vierten Platz zu sichern, während sein Teamkollege Bottas den Champagner zwischen Vettel und Verstappen eröffnete. Der Red Bull des freilaufenden Niederländers schaffte es dieses Mal, sich aus der Patsche zu halten und vollendete die Arbeit eines Wochenendes, an dem er in allen freien Trainingssitzungen als Protagonist auftrat. Neben Hamilton geriet auch Daniel Ricciardo mit dem sechsten Platz nach seinem monegassischen Erfolg wieder in den Schatten, und Kimi Räikkönen, der weniger aggressiv als sonst und vergeblich damit beschäftigt war, seine Rivalen zu jagen, wurde Fünfter.

Vorhersagen von F1GrandPrix.it

Nach einer neunjährigen Abwesenheit aus dem Formel-9-Kalender kehrt der Zirkus in das Land Bordeaux zurück, genauer gesagt auf die französische Rennstrecke Paul Ricard, auf der 1 das letzte Rennen der Top-Kategorie stattfand. Die Rennstrecke von Le Castellet wird zwar für Nach vielen Tests wird es für alle Teams und Fahrer dennoch eine neue Herausforderung sein. Die Temperaturen, die in dieser Zeit hohe Werte erreichen können, die langen und sehr schnellen Geraden, die Reifen mit reduziertem Profil: Die Techniker werden vor einer großen Herausforderung stehen, auf der Suche nach dem besten Setup, das all diese Variablen in Einklang bringt. Trotz der unbekannten Natur der Neuheit gibt es mehrere Hinweise auf Montmelò, wo Mercedes den Roten den ersten Vorstoß gab. Wird es auch dieses Mal so sein? Oder hat Ferrari seine „Lektion“ gelernt, indem es auch an dieser Front Maßnahmen ergriffen hat? Das glauben wir, und wir sind sicher, dass Ferrari und Mercedes nach Hamiltons farblosem Rennen in Kanada wieder auf Augenhöhe gegeneinander antreten werden, wobei die Silberpfeile, wie wir uns erinnern, bereit sind, den neuen Motor einzubauen.

Schaltungen

Name: Schaltung Paul Ricard

Location: Le Castellet, Frankreich

Konstruktion: Die Rennstrecke Paul Ricard wurde 1970 in weniger als einem Jahr gebaut und ist heute eine hochmoderne Rennstrecke. Im folgenden Jahr fand hier der erste von 14 GPs der französischen F1-Weltmeisterschaft statt, den Jackie Stewart am Steuer eines Tyrrell-Ford gewann. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts verwandelte der neue Eigentümer es in die Paul Ricard High Tech Test Track, die aufgrund ihrer 180 verschiedenen Streckenkonfigurationen ausschließlich zu Testzwecken genutzt wurde. Die Rennstrecke ist auch dafür bekannt, neue Sicherheitsstandards zu setzen und Pionierarbeit bei der Nutzung ausgedehnter Auslaufbereiche als Ersatz für herkömmliches Schotter zu leisten. 1991 zog die Formel 1 nach Magny Cours, bis 2008, dem Jahr des letzten GP von Frankreich. Dieses Jahr die Rückkehr nach Le Castellet.

Distanz pro Runde: 5,842km

Anzahl Kurven: 15, neun rechts und sechs links

Fahrtrichtung: Orario

Technische Daten:

Abtrieb: Altsax

Vollgas: 343 km/h

Möglichkeit eines Safety Cars: bassa

Überholmöglichkeiten: leicht

Sieger von der Pole-Position: 8 von 14 Ausgaben auf diesem Track

Schlechteste Ausgangslage für einen Sieger: Fünfter (Peterson 1973, Piquet 1985)

Besonderheiten der Strecke: Die Piste Le Castellet wurde in den letzten Jahren zahlreichen Eingriffen unterzogen, um den geltenden Sicherheitsvorschriften zu entsprechen. Für den F1 GP wird die lange Konfiguration mit 5,842 km verwendet. Mehrere Kurven dämpfen die sehr hohen Höchstgeschwindigkeiten, die auf dieser Strecke erreicht werden: 343 km/h vor der Bremsung am Ende der Mistral-Geraden. Der Asphalt von Paul Ricard wurde komplett erneuert und weist einige ähnliche Eigenschaften wie der von Barcelona auf: eher glatt, mit viel Grip. Auch hier hat sich Pirelli wie in Spanien für Slick-Reifen mit einer um 0,4 Millimeter verdünnten Lauffläche entschieden. Um das Überholen zu erleichtern, wurde die Rennstrecke an einigen Stellen, beispielsweise an der S de la Verrerie, verbreitert.

Radiergummi:

DRS-Zone: gerade zwischen Kurve 7 und Kurve 8, mit Erkennungspunkt vor Kurve 7; Hauptgerade zwischen Kurve 15 und Kurve 1, mit Erkennungspunkt vor Kurve 14

Frühere Ausgaben

Letzte 3 Ausgaben:

Ausgabe 2006: Der GP findet auf der Strecke Magny-Cours statt. Pedro de La Rosa wird für den Rest der Saison vom dritten Fahrer zum offiziellen McLaren-Fahrer befördert, nachdem Juan Pablo Montoya die F1 verlassen hat. Im Freien Training am Freitag stach BMW Sauber in beiden Sessions hervor, mit dem dritten Fahrer und Testfahrer Robert Kubica, der ab dem GP von Ungarn im selben Jahr Jacques Villeneuve als ersten Fahrer ersetzen sollte.  Am Samstag war es jedoch der Kanadier, der die Bestzeit für das Schweizer Team erzielte. Qualifying: Im Q1 verlassen Jenson Button auf Honda und Jacques Villeneuve sofort die Szene, während Jarno Trulli auf Toyota vor Michael Schumachers Ferrari folgt. Sogar im zweiten Quartal sticht das rote Auto heraus, ebenso wie im dritten Quartal, wo Schumacher und Massa die erste Reihe erobern, wobei der Deutsche auf der Pole steht, vor Alonsos Renault und Trullis Toyota. Ralf Schumacher, Räikkönen, Fisichella, de la Rosa, Rosberg und Coultard komplettieren die Top Ten. Rennen: Als die Ampel ausging, machten die Ferraris keinen Fehler und übernahmen sofort die Führung der Gruppe. Der erste, der anhielt, war Felipe Massa in Runde 2, und nach ihm folgten ihm Alonso, Räikkönen und schließlich Schumi in die Box, der damit vorübergehend die Führung des Rennens an die beiden Toyotas übergab, bis er in der 3. Runde nach einem Zwischenstopp anhielt an der Box durch Ralf Schumacher, Bruder Michael übernimmt wieder die Führung. In Runde 16 musste Trullis Toyota aufgeben, während der Deutsche von Ferrari seinen zweiten Stopp einlegte. Zurück auf der Strecke beendet Schumi sein Rennen zum Sieg vor Alonso und Massa.

Ausgabe 2007: Robert Kubica kehrt nach dem Stopp beim GP der USA auf die Strecke zurück, nachdem er beim vorherigen Rennen in Kanada einen schrecklichen Unfall erlitten hatte, bei dem er heftig gegen die Leitplanken prallte und sich dabei eine leichte Kopfverletzung und eine Knöchelverstauchung zuzog. Abseits der Strecke beginnt jedoch die Spionagegeschichte, in der Ferrari den ehemaligen Chefmechaniker Nigel Stepney beschuldigt, beim GP von Monaco die Einsitzer von Massa und Räikkönen sabotiert und anschließend die Projekte von weitergegeben zu haben den F2007 an seinen Freund Mike Coughlan, Chefdesigner von McLaren. Am Freitag führen Räikkönen und Massa mit den Ferraris das erste freie Training an, gefolgt von Fernando Alonso, Rosberg, Coulthard und Hamilton, während im FP2 der Finne und der Brasilianer die Positionen tauschen und dahinter der Amerikaner Scott Speed ​​​​mit Toro Rosso steht . Am Samstagmorgen sticht jedoch Hamilton im McLaren-Mercedes heraus, gefolgt von Massa und Räikkönen. Qualifying: Im Q1 liegt Hamilton vor den beiden Ferraris und Alonso. Im zweiten Quartal hatte Coulthard Getriebeprobleme und konnte nicht einmal eine Runde fahren, so dass er das Rennen von der 2. Position starten musste. Auch am Ende der zweiten Session liegt Hamilton vorne, doch die Pole-Position geht dann an den Ferrari von Felipe Massa mit 16 Tausendstelsekunden Vorsprung vor dem Briten. Der dritte Startplatz ging an Kimi Räikkönen vor Kubica, Fisichella, Kovalainen, Trulli, Rosberg und Alonso. Rennen: Beim Start startet Massa von der Pole und behält die Position, während Räikkönen es sofort schafft, Hamilton zu überholen. Davidson, der mit der Super Aguri-Honda als Neunzehnter gestartet war, rammt Liuzzi sofort und beide beenden ihr Rennen. Ebenfalls in der ersten Runde trifft Jarno Trulli Kovalainen und muss aufgeben. Alonso rückte damit auf den achten und dann siebten Platz vor, nachdem er Rosberg überholt hatte. In Runde 70 betritt der Asturier die Box, gefolgt von Hamilton. Massa stoppte stattdessen drei Runden später und Räikkönen in Runde 16. In Runde 22 musste Christijan Albers von Spyker-Ferrari aufgeben, nachdem er mit noch eingestecktem Tankeinfüllstutzen aus der Box gestartet war. In der zweiten Runde der Boxenstopps gelang es Räikkönen, Massa zu überholen und die Führung des Rennens zu übernehmen, das er somit vor seinem Teamkollegen und Hamilton gewann. Dahinter unter der Zielflagge: Kubica, Heidfled, Fisichella, Alonso und Button.

Ausgabe 2008: Bernie Ecclestone gibt bekannt, dass dies der letzte Frankreich-GP auf der Magny-Cours-Strecke sein wird, obwohl ein Projekt vorgestellt wurde, das eine komplette Renovierung der Anlage beinhaltete. Der Freitag beginnt mit dem Ferrari von Felipe Massa an der Spitze, gefolgt von den beiden McLaren-Mercedes von Hamilton und Kovalainen. Im FP2 überlässt der Brasilianer die Führung stattdessen Alonso, während wir auf dem dritten Platz den anderen Ferrari finden, der von Kimi Räikkönen gefahren wird. Am Samstagmorgen fuhr Nelson Piquet Jr. mit Renault die Bestzeit, gefolgt von Webbers Red Bull und dem Toro Rosso des jungen Sebastian Vettel. Qualifying: Am Samstag geht die Pole-Position an den Ferrari von Kimi Räikkönen, der damit seinen 200. Start von der Pole feiert. Sein Teamkollege Massa wird mit ihm aus der ersten Reihe starten. Hamilton, Alonso, Trulli, Kovalainen, Kubica, Kubica, Webber, sein Teamkollege Coultard und Timo Glock vervollständigen die ersten zehn Plätze im Qualifying, aber in der Startaufstellung gibt es mehrere Strafen. Hamilton und Rosberg mit Williams wurden aufgrund einer Reihe von Kollisionen an der Box beim letzten GP von Kanada jeweils um zehn Plätze zurückgestuft, während Kovalainen fünf Plätze bestraft wurde, weil er Webber im zweiten Quartal behinderte. Auch Rubens Barrichello, dessen Getriebe vor Beginn des GP ausgetauscht wurde, verlor fünf Positionen. Rennen: Als die Ampel ausging, behielten Kimi und Massa ihre jeweiligen Positionen, während hinter ihnen sowohl Trulli als auch Kubica Alonsos Renault sofort in Brand setzten. Hamilton schafft es, die Position auf Vettel einzunehmen, schneidet aber die Schikane ab. Weiter vorne lässt Kovalainen seinen Teamkollegen passieren. Hamilton rückt hinter den auf Platz acht vorgerückten Piquet, doch der Brasilianer wehrt sich gegen die Angriffe des Engländers. Alonso erholt sich auf Kubicas BMW Sauber, während Button und seine Honda an der Box aufgeben müssen. Hamilton erleidet eine Durchfahrt, weil er die Schikane am Start unterbrochen hat, und kehrt als 10. auf die Strecke zurück. Alonso stoppte in Runde 2 und kam vor Hamilton zurück: Der Brite überholte ihn kurz darauf, musste dann aber selbst anhalten und landete wieder ganz hinten, als er auf die Strecke zurückkehrte. Auch Trulli, Kubica, Glock und Räikkönen passieren die Box. An der Box schaltete Piquet, nachdem er vor Kovalainen zurückgekehrt war, versehentlich in den Leerlauf und wurde am Ausgang der Boxengasse vom Finnen überholt. Auf der Strecke liegt Massa 5 Sekunden hinter Räikkönen, aber 13 Runden vor Schluss vor der Zielflagge hat Kimis Red ein Problem mit dem rechten Auspuff: Eines der Rohre hat sich gelöst und hängt an der Hinterachse, wodurch auch ein Teil davon brennt die Karosserie. Kurz darauf kommt Massa und der Finne lässt ihn passieren. Trulli kommt ebenfalls als Dritter, aber Kimi schafft es, einen angemessenen Abstand zu halten. 15 Runden vor Schluss setzt der Regen ein und kurz darauf überquert Felipe Massa als Erster die Ziellinie, vor Räikkönen, Trulli, Kovalainen, Kubica, Webber, Piquet und seinem Teamkollegen Alonso, dann Coulthard und Hamilton.

RECORD

Rennrunde: 1:13.622 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distanz: 1h31:46.266 – N Piquet – Brabham-BMW – 1985
Fahrersiege: 8 – M Schumacher
Teamsiege: 17 – Ferrari
Fahrer-Pole: 5 – Juan Manuel Fangio
Pole-Team: 17 – Ferrari
Beste Fahrerrunden: 5 – M Schumacher
Beste Teamrunden: 14 – Ferrari
Fahrerpodestplätze: 11 – Bei Prost
Teampodestplätze: 48 – Ferrari

Ruhmeshalle

1. 1950 Juan Manuel Fangio – Alfa Romeo
2. 1951 Juan Manuel Fangio und Luigi Fagioli – Alfa Romeo
3. 1952 Alberto Ascari – Ferrari
4. 1953 Mike Hawthorn – Ferrari
5. 1954 Juan Manuel Fangio – Mercedes-Benz
6. 1956 Peter Collins – Ferrari
7. 1957 Juan Manuel Fangio – Maserati
8. 1958 Mike Hawthorn – Ferrari
9. 1959 Tony Brooks – Ferrari
10. 1960 Jack Brabham – Cooper Höhepunkt
11. 1961 Giancarlo Baghetti – Ferrari
12. 1962 Dan Gurney – Porsche
13. 1963 Jim Clark – Lotus-Climax
14. 1964 Dan Gurney – Brabham-Höhepunkt
15. 1965 Jim Clark – Lotus-Climax
16. 1966 Jack Brabham – Brabham-Repco
17. 1967 Jack Brabham – Brabham-Repco
18. 1968 Jacky Ickx – Ferrari
19. 1969 Jackie Stewart – Matra-Ford
20. 1970 Jochen Rindt – Lotus-Ford
21. 1971 Jackie Stewart – Tyrrell-Ford
22. 1972 Jackie Stewart – Tyrrell-Ford
23. 1973 Ronnie Peterson – Lotus-Ford
24. 1974 Ronnie Peterson – Lotus-Ford
25. 1975 Niki Lauda – Ferrari
26. 1976 James Hunt – McLaren-Ford
27. 1977 Mario Andretti – Lotus-Ford
28. 1978 Mario Andretti – Lotus-Ford
29. 1979 Jean-Pierre Jabouille – Renault
30. 1980 Alan Jones – Williams-Ford
31. 1981 Alain Prost – Renault
32. 1982 René Arnoux – Renault
33. 1983 Alain Prost – Renault
34. 1984 Niki Lauda – McLaren-TAG Porsche
35. 1985 Nelson Piquet – Brabham-BMW
36. 1986 Nigel Mansell – Williams-Honda
37. 1987 Nigel Mansell – Williams-Honda
38. 1988 Alain Prost – McLaren-Honda
39. 1989 Alain Prost – McLaren-Honda
40. 1990 Alain Prost – Bericht
41. 1991 Nigel Mansell – Williams-Renault
42. 1992 Nigel Mansell – Williams-Renault
43. 1993 Alain Prost – Williams-Renault
44. 1994 Michael Schumacher-Benetton-Ford
45. 1995 Michael Schumacher – Benetton-Renault
46. 1996 Damon Hill – Williams-Renault
47. 1997 Michael Schumacher – Ferrari
48. 1998 Michael Schumacher – Ferrari
49. 1999 Heinz-Harald Frentzen – Jordan-Mugen-Honda
50. 2000 David Coulthard – McLaren-Mercedes
51. 2001 Michael Schumacher – Ferrari
52. 2002 Michael Schumacher – Ferrari
53. 2003 Ralf Schumacher – Williams-BMW
54. 2004 Michael Schumacher – Ferrari
55. 2005 Fernando Alonso – Renault
56. 2006 Michael Schumacher – Ferrari
57. 2007 Kimi Räikkönen – Ferrari
58. 2008 Felipe Massa – Ferrari

Quellen: Pirelli