Großer Preis von Abu Dhabi 2015, Yas Marina: Vorschau und Wochenendzeiten

Öffnungszeiten

Freitag, November 27

Kostenlos 1: 10:00-11:30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 1)

Kostenlos 2: 14:00-15:30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 1)

Samstag November 28

Kostenlos 3: 11:00-12:00 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 1)

Qualifying: 14:00–15:00 Uhr (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Sonntag November 29

Rennen: 14:00 Uhr ̶ 55 Runden ̶ 305,355 km (Sky Sport F1 HD – Rai 1)

* Alle angegebenen Zeiten beziehen sich auf Italien: Zwischen Italien und Abu Dhabi beträgt der Unterschied drei Stunden.

Vorheriges Rennen

„Wir haben den letzten Epilog erreicht, diesmal nicht so entscheidend wie letztes Jahr, aber dennoch folgte gemeinsam das letzte Rennen einer Saison. Und ein bisschen Emotion ist immer dabei. In Brasilien überraschte uns erneut Nico Rosberg, nach dem Sieg in Mexiko ein weiteres perfektes Wochenende mit Pole-Position und Sieg. Zweiter im Ziel ist der andere Mercedes-Fahrer, Lewis Hamilton, etwas aggressiver als sonst, aber letztendlich nicht in der Lage, etwas anderes zu erreichen, als im Kielwasser des Deutschen zu bleiben. Der übliche Vettel wurde Dritter, und Gott sei Dank war es der „Übliche“, der es mit einer außergewöhnlichen Leistung schaffte, nur fünfzehn Sekunden hinter dem Spitzenduo zu bleiben, während Räikkönen, Vierter, vierzig Sekunden hinter Rosberg brauchte. Alle anderen synchronisierten. Da die ersten drei Plätze in der Weltmeisterschaft feststehen, geht es in Abu Dhabi eigentlich nur noch um den Sieg. Und vergessen wir nicht die GP3, wo der Titel verliehen wird und unser Luca Ghiotto kämpfen wird!“  [MB]

Vorhersage

„Das letzte Nachtrennen dieser Saison ging an Sebastian Vettel, der nach der schweren Mercedes-Krise das Rennen vor Daniel Ricciardos Red Bull leiten konnte. Um die Saison bestmöglich zu beenden, wäre es dank des Nachtfaktors, der die Temperatur und damit den Einsatz von Reifen und mechanischen Teilen variiert, hervorragend, ein Gleichgewicht zwischen diesen drei Kräften zu sehen, aber wir bezweifeln, dass Mercedes gehen will diesen letzten Grand Prix dem Zufall überlassen. Daher könnte Ferrari der Einzige sein, der sich dagegen wehren kann. Und mit dieser Vorhersage endet die Saison 2015, in der ich mich bei den Lesern dafür bedanke, dass Sie uns folgen. Ich hoffe, dass Sie auch 2016 bei uns sein werden, um zu jubeln und die Emotionen zu erleben, die nur die Formel XNUMX bieten kann.“ [EIN V]

Schaltungen

Name: Yas Marina Rennstrecke

Platz: Yas Island, Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate

Gebäude: Die Strecke wurde 2009 gebaut, um im selben Jahr die erste Ausgabe des Formel-1-GP auszurichten. Die Rennstrecke wurde von derselben Firma gebaut, die auch die Ferrari World und alle Themenparks in der Umgebung gebaut hat. Sie befindet sich auf der Insel Yas , zwischen Ultra-Luxushotels und Golfplätzen, und liegt etwa 30 Autominuten von der Metropole Abu Dhabi entfernt. Alle Tribünen der Strecke sind mit Abdeckungen ausgestattet, um die Zuschauer vor der sengenden Sonne zu schützen. Die Strecke ist eine ganz besondere Mischung aus langen Geraden und fast stadtbefahrenen Abschnitten. Besonders hervorzuheben ist die Ausfahrt aus der Box mit dem Tunnel zur Rückkehr zur Strecke, eine Idee von Hermann Tilke, dem Designer der Streckenführung. Im Jahr 2009 war es die erste Rennstrecke, auf der ein Rennen bei Sonnenuntergang ausgetragen wurde, wobei während des Rennens schrittweise die Tageslichtbeleuchtung eingeschaltet wurde.

Distanz pro Runde: 5,554 km

Anzahl der Kurven: 21, 12 links und neun rechts

Fahrtrichtung: gegen den Uhrzeigersinn

3 beste Teile: Kurve 2-3-4, das sind Kurven, die mit voller Beschleunigung im sechsten und siebten Gang gefahren werden müssen. Angesichts der hohen seitlichen G-Kräfte ist dies eine erhebliche körperliche Anstrengung für den Fahrer und eine technische Anstrengung für das Auto. Es ist ein schneller und spannender Teil (besonders laut Räikkönen). Hier gibt es nur sehr wenige Überholchancen, aber hin und wieder kommt es zu heftigen Kämpfen, wenn die Fahrer aus der Boxengasse zurückkehren. Kurve 8: Nach einer sehr langen Geraden bietet sich auf der gesamten Strecke die konkretste Gelegenheit zum Überholen. Eine sehr heftige Bremsung, bei der man kurz nach dem DRS-Bereich vom achten in den zweiten Gang wechselt. Jedes Jahr sieht man hier einige schöne Exemplare. Kurve 11: wie oben. Dies ist eine etwas weniger heftige Bremsung, bei der Sie vom achten in den dritten Gang schalten, aber immer noch die Möglichkeit haben, einen Gegenangriff durchzuführen und das zwei Geraden zuvor begonnene Manöver abzuschließen.

Mechanischer Stress: Der Asphalt auf dieser semipermanenten Strecke ist sehr oft mit Sand verschmutzt und wird im Laufe des Wochenendes allmählich gummiert, sodass die Reifen im freien Training stärker beansprucht werden und Körnungen aufweisen können. Auf den beiden langen Geraden, auf denen hohe Geschwindigkeiten erreicht werden, ist die Karkasse erheblichen Belastungen ausgesetzt. Allerdings erfordert die Mischung in den stärker befahrenen Abschnitten einen hohen Grip, da die Strecke aufgrund der beiden langen Geraden keine hohe aerodynamische Belastung erfordert. Aus Bremssicht ist diese Strecke definitiv die Hölle. In der Kategorie „Hard“ gibt es 23 Punkte, bei denen der Fahrer das Bremssystem insgesamt 18 % der Runde betätigt. Der härteste Bremsabschnitt ist sicherlich der von Kurve 8, der mit 133 Bremsmetern auch zu den längsten der Weltmeisterschaft zählt. Dabei tritt der Fahrer mit 129 kg auf das Bremspedal und erfährt eine Verzögerung von 5,09 g. Über insgesamt 55 Runden entwickelt ein Auto eine Bremsleistung von 149 kWh.

Reifenwahl: PZERO YELLOW SOFT und PZERO RED SUPERSOFT.

DRS-Bereich: auf der Geraden zwischen Kurve 7 und Kurve 8 mit Erkennungspunkt vor Kurve 7; auf der Geraden zwischen Kurve 9 und Kurve 11, mit Erkennungspunkt nach Kurve 9.

Frühere Ausgaben

Letzte 3 Ausgaben:

Ausgabe 2012: Pole-Position für Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes) vor Mark Webber (RBR-Renault) und Sebastian Vettel, der jedoch aufgrund des Benzinmangels im Einsitzer-Tank im Vergleich zu dem, was vorher war, auf den letzten Platz zurückgestuft wird durch die Vorschriften erklärt; zu einem späteren Zeitpunkt wurde beschlossen, den Fahrer aus der Boxengasse starten zu lassen. Rennen: Hamilton behält beim Start die Führung der Gruppe, gefolgt von Kimi Räikkönen, Pastor Maldonado und Webber. Alonso blieb zurück, schaffte es aber schnell, den Australier zu überholen. Hinten kommt es zum Zusammenstoß zwischen Rosberg und Karthikeyan: Das Safety-Car übernimmt, Vettel klettert zwischenzeitlich auf den zwölften Platz, als er aufgrund einer Berührung an die Box zurückkehren muss und als XNUMX. zurückkommt. In der zwanzigsten Runde übernahmen Alonso und sein Ferrari den dritten Platz vor Maldonados Williams, während Hamilton aufgrund eines technischen Defekts aufgeben musste, nachdem er das Rennen erneut angeführt hatte, und Räikkönen somit die Führung übernahm. Unterdessen gelangt Vettel in die Top Ten und nutzt dann den zweiten Einsatz des Safety-Cars nach dem Unfall zwischen Grosjean und Webber, der eigentlich vom Mexikaner Pérez verursacht wurde. In den letzten Runden versucht Alonso vergeblich, Druck auf den Finnen auszuüben, der nach seiner Rückkehr in die Formel XNUMX zum ersten Mal siegt, während Vettel es schafft, sich den dritten Platz zu sichern, nachdem er den McLaren von Jenson Button lange gejagt und schließlich überholt hat Zeit .

Ausgabe 2013: Die Fahrer- und Konstrukteurstitel wurden bereits an Sebastian Vettel bzw. Red Bull vergeben, wir erreichen das letzte Rennen des Kalenders, bei dem seit Freitag die beiden Fahrer des Milton Keynes-Teams stets den Rekord aufgestellt haben. Am Samstag holte sich Mark Webber die Pole Position, die letzte in der Formel 25 vor dem Wechsel in die Endurance, Vettel wurde Zweiter und die beiden Mercedes standen in der zweiten Reihe mit Rosberg vor Hamilton. Rennen: Vettel übernimmt sofort die Führung des Rennens, gefolgt von Rosberg, Webber, Grosjean, Hamilton, Hülkenberg und den beiden Ferraris. Die erste Stopp-Session ist ziemlich umfangreich und wird von Hamilton in der siebten Runde eröffnet, in der vierzehnten Runde ist Vettel an der Reihe und in der achtzehnten Runde kehrt schließlich Felipe Massa als Letzter der Spitzengruppe zurück. Der Deutsche bleibt an der Spitze, während Webber nun Zweiter ist und seinen Startplatz zurückerobert hat. In der neunundzwanzigsten Runde ist es wieder einmal Hamiltons Mercedes, der die Runde der Reifenwechsel beginnt, an der Spitze ändert sich nichts, während Vergne hinter Hamilton und Alonso vorbeigeht, während der Spanier bei dem Versuch über eine Bordsteinkante springt und einer Kraft von 55 G ausgesetzt wird. zum Glück ohne Konsequenzen am Ende des Rennens zu melden. In den letzten Runden überholte der Spanier auch Hamilton und Paul di Resta und landete auf dem fünften Platz. Nach 2013 Runden gewann Sebastian Vettel das siebte und letzte Rennen der Meisterschaft XNUMX in Folge. Webber wurde Zweiter, der einen Doppelsieg für Red Bull erzielte, und Dritter wurde Nico Rosberg mit Mercedes.

Ausgabe 2014: spannendes Finale bei Mercedes, da Lewis Hamilton den Titel gegen die Angriffe von Nico Rosberg verteidigen muss, 17 Punkte zurück, aber immer noch im Rennen, dank der doppelten Punkteregelung beim letzten GP der Saison. Im Freien Training am Freitag führte der Engländer beide Sessions vor seinem Teamkollegen an, wenn auch mit sehr geringem Abstand. Im FP3 am Samstag war Rosberg 369 Tausendstel schneller als Hamilton. Qualifying: Q1 und Q2 werden von Lewis angeführt, der sich jedoch auch in der entscheidenden Phase nicht behaupten kann und am Ende von Q3 von Nico geschlagen wird. Für den Deutschen ist es die fünfzehnte Pole seiner Karriere. Rennen: Rosbergs Start ist nicht hervorragend und so übernimmt sein Teamkollege sofort die Führung, dahinter folgen Felipe Massa (Williams), Jenson Button (McLaren), Alonso und Råikkönen bei den Ferraris, Daniil Kvyat (Toro Rosso) und Valtteri Bottas bei den anderen Williams . Die ersten beiden werden in der 10. bzw. 11. Runde die Reifen wechseln, ihre Positionen bleiben jedoch unverändert. Unterdessen können wir von hinten das langsame, aber unaufhaltsame Comeback von Bottas beobachten, der am Ende der 24. Runde Fünfter ist. Ernsthafte Probleme dagegen für Rosberg, der dem Funkteam einen Leistungsabfall mitteilt: Unglücklicherweise ist die Angelegenheit für ihn unlösbar und er wird von Massa, der den zweiten Platz erobert, Valtteri Bottas und nach und nach allen anderen Fahrern überholt und beschließt, nicht aufzugeben um sein Rennen zu beenden (er wurde 14.) und sich von seinem Traum von der Weltmeisterschaft verabschieden. Nach 55 Runden überquert Lewis Hamilton unter tosendem Applaus und Feuerwerk die Ziellinie: Er ist zum zweiten Mal nach 2008 Weltmeister. Felipe Massa wird Zweiter, 2 Zoll hinter dem Spitzenreiter, Teamkollege Valtteri Bottas schließt das Rennen als Dritter ab. Podium .

Beste Ausgabe für Autoren:

Ausgabe 2011: Die Fahrer-Weltmeisterschaft ist vor einiger Zeit zu Ende gegangen, Vettel gewann lange im Voraus, der Deutsche holte sich auch bei diesem Grand Prix die Pole. Mit einer Zeit von 1.38.481:14 stellte er seine 1992. Saisonzeit auf und stellte damit den bisherigen Rekord von Nigel Mansell aus dem Jahr XNUMX ein. Am folgenden Tag machte er jedoch in der ersten Kurve einen Fehler, der dazu führte, dass das rechte Heck brach und er aufgeben musste vorzeitig. Lewis Hamilton übernimmt die Führung, gefolgt von Webber und Button, die jedoch bald von Alonso überholt werden. Dann beginnt der Kampf zwischen dem Engländer und dem Asturier um den ersten Platz, während Webber und Button auch um den dritten Platz eine Show ablieferten, indem sie die Rolle des Verfolgers tauschten und mehrmals bis zum ersten Stopp auf der Jagd waren, wo Webber Zeit verliert. Dann ändert sich kaum etwas, denn Massa behält trotz eines Drehers seine Position; Anschließend siegte Hamilton gegen Alonso und Button, wobei es den Red Bulls zum ersten Mal in dieser Saison nicht gelang, das Podium zu erreichen.

Beste Ausgabe für Leser:

Ausgabe 2010: Im letzten Grand Prix dieser Saison wird der Champion der Saison in einem Vierkampf zwischen Vettel, Alonso, Webber und Hamilton ermittelt; letzter GP für die Bridgestone-Reifen, ab der folgenden Saison durch Pirelli ersetzt. Im Qualifying am Samstag war Vettel mit einer Zeit von 1.39.394:6 der Schnellste, gefolgt von Hamilton, Alonso und Button. Beim Start am Sonntag verlor Alonso eine Position an Jenson. Am Bremspunkt von Kurve 55 gerät Schumachers Mercedes ins Trudeln mitten im Wildhaufen: Er wird von Liuzzi erfasst, der über den Einsitzer des Deutschen hinwegfährt und dessen Helm berührt. Anschließend übernimmt das Safety-Car und führt die Gruppe fünf Runden lang an. Es folgen die ersten Stopps, bei denen Sebastian Vettel ein starkes Tempo vorgibt, das nur Hamilton halten zu können scheint. In der zweiten Phase der Stopps kommt es zu einer Reihe von Überholmanövern, die dazu führen, dass Alonso und sein Ferrari nach hinten rutschen, während Webber gezwungen ist, vorzeitig zurückzukehren, nachdem er mit dem rechten Heck gegen die Leitplanken gestoßen ist und mit erheblicher Verzögerung auf die Strecke zurückkehrt. Hamilton schafft es nicht, Vettel anzugreifen, der nach 23 Runden mit 4 Jahren, 11 Monaten und XNUMX Tagen jüngster Weltmeister wird; dritter Knopf.

RECORD

Testrunde: 1:38.434 – L Hamilton – McLaren Mercedes - 2011
Rennrunde: 1:40.279 – S Vettel – Red Bull Renault - 2009
Distanz: 1h34:03.414 – S Vettel – Red Bull Renault - 2009
Fahrersiege: 3 – S Vettel
Teamsiege: 3 – Red Bull
Fahrer-Pole: 2 – S Vettel, L Hamilton
Pole-Team: 3 – Red Bull
Beste Fahrerrunden: 2 – S Vettel
Beste Teamrunden: 4 – Red Bull
Fahrerpodestplätze: 4 – S Vettel
Teampodestplätze: 6 – Red Bull

Ruhmeshalle

1. 2009 S Vettel – Red Bull Renault
2. 2010 S Vettel – Red Bull Renault
3. 2011 L Hamilton – McLaren Mercedes
4. 2012 K Räikkönen – Lotus Renault
5. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
6. 2014 L Hamilton – Mercedes

Andrea Villa, Matteo Bramati.

Quellen: Brembo, Pirelli.