Großer Preis von Brasilien – Ferrari: Eine Frage der Grade

Ferrari F1 – Die Tatsache, dass die schwierige Strecke des José Carlos Pace-Autodroms heute, anders als zu Beginn der Woche erwartet, in beiden freien Trainingseinheiten trocken blieb, war ein großer Bonus für alle Teams. Tatsächlich erlebten die Ingenieure und Piloten auch ohne Regen einen herausfordernden Tag, an dem sie mehrere andere wichtige Faktoren unter einen Hut bringen mussten. Angefangen beim Asphalt, der auf allen 4.309 Metern der Strecke, der zweitkürzesten der Saison nach Monaco, erneuert wurde: Beim Blick auf die Strecke scheint es, als hätte man ihr einen schwarzen Anstrich verpasst. Die Farbe ist aufgrund ihrer Intensität nahezu brillant und katalysiert die Hitze so weit, dass die Oberflächentemperatur in der zweiten Sitzung einen Rekordwert von 57 Grad erreichte, rund 20 Grad höher als am Morgen.

Der Grip war von Anfang an akzeptabel und die Strecke entwickelte sich im Laufe des Tages weiter. Während der Arbeiten auf der Strecke traten jedoch einige Körnungsprobleme auf, die sich in einigen Fällen bis zur Bildung von Blasen (Blasenbildung auf der Lauffläche) verschlimmerten, die im zweiten Durchgang durch eine Reihe roter Flaggen direkt an der Strecke verschärft wurden Moment, in dem lange Läufe durchgeführt wurden. Ergebnis: Die meisten Fahrer waren nicht in der Lage, die Daten zu sammeln, die sie für beide von Pirelli nach Brasilien gebrachten Mischungstypen, die Medium- und die Soft-Mischung, erhofft hatten. Eine der roten Flaggen wurde durch den F14 T von Fernando Alonso verursacht, der etwa zwanzig Minuten vor dem Ende der Sitzung in Flammen stehen blieb, weil das Triebwerk ausgefallen war. Zu diesem Zeitpunkt der Saison fahren alle Teams freitags mit abgenutzten Motoren, um frische Einheiten für die Schlüsselphasen des Wochenendes (Qualifying und Rennen) zu sichern. Für die Scuderia war es also etwas Ärgerliches, aber nicht zu schwer im Hinblick auf die verlorene Zeit und vor allem auf regulatorischer Ebene, da es für Fernando keine Strafen geben wird. Was Kimi betrifft, so hat der F14 T diesen Freitag genau so funktioniert, wie er es mag.

Sollte es morgen wieder trocken sein, werden alle Teams in der letzten Stunde des Freien Trainings versuchen, die Arbeit auf den Longruns abzuschließen, um die Leistung der Reifen zu bewerten; Wenn es stattdessen regnet, eröffnet sich ein völlig anderes Spiel, das auf einer Strecke gespielt wird, auf der Entwässerung und Wasserabfluss schon immer ein Problem darstellten. Ob trocken oder nass, das Qualifying morgen Nachmittag verspricht jedoch sehr spannend zu werden, denn wie auf allen kurzen Strecken im Kalender könnte auch der Verkehr, insbesondere im ersten Quartal, eine Variable sein, mit der wir uns auseinandersetzen müssen.