Großer Preis der Vereinigten Staaten 2014, Austin: Vorschau und Wochenendzeiten

Öffnungszeiten

Freitag Oktober 31

Kostenlos 1: 16:00-17:30 (Sky Sport F1 HD)

Kostenlos 2: 20:00-21:30 (Sky Sport F1 HD)

Samstag November 1

Kostenlos 3: 16:00-17:00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifying: 19:00 Uhr (Sky Sport F1 HD)

Sonntag, 2. November

Rennen: 21:00 Uhr ̶ 56 Runden ̶ 308,405 km (Sky Sport F1 HD)

* Alle angegebenen Zeiten beziehen sich auf Italien: Zwischen Italien und Texas besteht ein Unterschied von 7 Stunden.

Vorheriges Rennen

Podium:

Lewis Hamilton: Poker, wie kaum ein anderer. Lewis Hamilton hat in Russland seinen vierten Sieg in Folge errungen. Ein sicherlich verdienter Sieg, den ich mit der Pole am Samstag sofort angestrebt habe. Beim Start versucht er sofort, Rosberg zu blockieren, und schafft es dabei, dass er in Kurve 2 einen sehr schwerwiegenden Fehler begeht. Von da an ist es ein Solo-Rennen, man könnte natürlich sagen, wie der „Vettel“ der vergangenen Saisons. Er schafft es klugerweise nicht, die schnellste Runde zu fahren, da er lieber einen leichten Sieg mit nach Hause nimmt, als einen bitteren Rücktritt und den Wunsch, es zu übertreiben. Allerdings ist der Vorsprung von 18 Punkten am Ende drei Rennen vor Schluss keine Selbstverständlichkeit, insbesondere angesichts der Tatsache, dass das letzte Rennen in Abu Dhabi doppelte Punkte wert sein wird. Der Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Platz beträgt dann also 3 Punkte.

Nico Rosberg: Es war vielleicht nicht so spektakulär wie einige von Hamiltons Comebacks, aber man muss sagen, dass er ein gutes Rennen gefahren ist. Ab der zweiten Runde. Die zweite Bremsung war eine Katastrophe. Ein schwerwiegender Fehler, der ihn in der Weltmeisterschaft weiter nach unten klettern ließ und den Schaden nur dank seines Könnens und der Geschwindigkeit des Mercedes begrenzen konnte. Nico wird sich in den nächsten Rennen nun keine Fehler mehr erlauben können und muss vielleicht noch darauf hoffen, dass das Schicksal auf seiner Seite ist. Denken wir daran, dass Mercedes nicht unzerstörbar sind. Für beide Fahrer.

Valterri Bottas: Endlich finden wir den jungen Finnen auf dem Podium. Er hatte eine Zeit lang keine Rennen mehr bestritten, konnte aber schließlich ein gutes Wochenende hinlegen. Natürlich hätte er am Samstag ohne diesen Fehler im letzten Sektor vielleicht etwas Besseres anstreben können, aber mit diesem Ergebnis gelang es ihm dennoch, den spanischen Fahrer in der Weltrangliste erneut zu überholen. Offenbar fehlt nur noch der Sieg für das Williams-Team, das auf dem Papier auch langsamer und weniger konkurrenzfähig wäre als Red Bull und stattdessen deutlich weniger Siege eingefahren hat. Wer weiß, ob wir in den nächsten drei Rennen einen Martini-Anzug auf der obersten Stufe des Podiums sehen werden

1 Oben:

McLaren: Platz vier und fünf sind ein Ergebnis, mit dem Ron Dennis äußerst zufrieden sein kann. Vor Red Bull und Ferrari und vor allem den Force Indias, Autos, mit denen sie um den Konstrukteurstitel kämpfen. Für beide Fahrer war es ein Rennen mit wenigen Emotionen, aber dennoch einem soliden und konkreten Endergebnis. Dieses Mal gelang es Magnussen, ohne allzu viel Kontakt zu fahren.

1 Flop:

Daniil Kvyat: Sein Rennen war ein Massaker. Das Qualifying war ausgezeichnet, ja, aber bis zu einem gewissen Punkt ist es in Ordnung, alles auf das Ergebnis vom Samstag zu setzen. Emotion? Lampenfieber? Der junge Russo verlor vom Start bis zum Ende des Rennens Positionen und schien sich im Auto wirklich unwohl zu fühlen. Sicherlich wird der junge Russe im nächsten Jahr mehr Zufriedenheit und mehr Punkte sammeln können, vorausgesetzt, er fährt wieder wie zu Beginn des Jahres.

Schaltungen

Name: Rundgang durch Amerika.

Location: Wandering Ceek, Austin, Texas, USA.

Gebäude: Die Bauarbeiten an der Strecke begannen im Jahr 2011 und wurden im Jahr 2012 abgeschlossen. Die Strecke wurde von Hermann Tilke entworfen und befindet sich in einem Komplex mit zahlreichen Attraktionen wie einer Rennstrecke für Autos und Motorräder, einem Autoclub und einer Go-Kart-Strecke , ein Veranstaltungsraum, ein Turm und ein Bereich für Camper.

Distanz pro Runde: 5,513km

Anzahl der Kurven: 20

Fahrtrichtung: gegen den Uhrzeigersinn

3 beste Kurven: Kurve 1: sehr speziell, der Scheitelpunkt liegt 40 Meter über der Geraden. Es handelt sich grundsätzlich um die Spitze eines Anstiegs: Es ist schwierig, den Bremspunkt und den Einstiegspunkt zu finden. Kurve 12: befindet sich am Ende einer langen Geraden, wo sich normalerweise der DRS-Bereich befindet: Dies ist der beste Punkt für Überholversuche, da beim Einfahren starke Bremsungen zu erwarten sind. Kurven 16, 17, 18: die eine einzige Kurve im Istanbuler Stil bilden. Der Scheitelpunkt muss in der zweiten dieser drei Kurven bei voller Beschleunigung erreicht werden: Diese besondere Eigenschaft bringt eine große Querbeschleunigung mit sich.

Mechanische Beanspruchung: Hohe Temperaturen verringern die Leistung der Reifen, ebenso wie lange Kurven, die mit hoher Geschwindigkeit bewältigt werden müssen, und langsamere Abschnitte, die mehr Traktion von den Hinterreifen erfordern. Die Bremsen werden nicht übermäßig beansprucht, sie werden 13 % der Runde genutzt. Beachten Sie jedoch die Bremsung in Kurve 12, die energieintensivste der gesamten Meisterschaft.

Reifenwahl: PZERO WHITE MEDIUM und PZERO YELLOW SOFT

DRS-Bereich: auf der Hauptgeraden, zwischen Kurve 20 und Kurve 1, mit Erkennungspunkt direkt nach Kurve 19. Auf der Geraden zwischen Kurve 11 und Kurve 12, mit Erkennungspunkt kurz vor Kurve 11.

Frühere Ausgaben

Letzte 3 Ausgaben:

Ausgabe 2007: Obwohl Hamilton noch nie auf der amerikanischen Rennstrecke gefahren war, sicherte er sich zum zweiten Mal in Folge die Pole und den Sieg. Allerdings muss er seinen Teamkollegen Fernando Alonso zurückhalten, der während des gesamten Rennens versuchte zu überholen und am Ende des Rennens nur noch anderthalb Sekunden erreichte. Die Ferraris kommen direkt dahinter an, Massa vor Räikkönen. Die Punkte gehen an Rookie Sebastian Vettel, Achter, der den verletzten Kubica ersetzt. Mit diesem Ergebnis wird Vettel der jüngste Fahrer, der in einer Formel-1-Weltmeisterschaft Punkte sammelt; Auch Kovalainen mit Renault, Trulli mit Toyota und Mark Webber mit Red Bull sammelten Punkte. Nach diesem Grand Prix dominiert McLaren beide Wertungen (Fahrer und Konstrukteur), wobei Hamilton in der Fahrerwertung mit 58 Punkten Erster, Alonso mit 48 Punkten Zweiter und Massa mit 39 Punkten Dritter ist, während in der Konstrukteurswertung Ferrari dem Hersteller aus Woking folgt 35 Punkte.

Ausgabe 2012: Auf der neu eingeweihten Strecke in Austin, die von Hermann Tilke entworfen wurde, dominieren Vettel und Red Bull das Qualifying, gefolgt von Hamilton (McLaren – Mercedes). Beim Start behält Vettel die Führung, weiter dahinter hat Fernando Alonso einen guten Vorsprung, der vom neunten Platz startet und sich auf die vierte Position vorarbeitet. Grosjean dreht sich, zerstört seine Reifen und muss in Runde neun einen Boxenstopp einlegen. In Runde 17 schied Mark Webber aufgrund eines Generatorschadens aus; Alonso klettert auf den dritten Platz. Vettel führt nun vor Räikkönen, der noch keine Reifen gewechselt hat, gefolgt von Lewis Hamilton, Felipe Massa (auf alten Reifen), Alonso und Button. In der Rangliste liegt Alonso hinter den ersten beiden erneut auf Platz drei, gefolgt von Räikkönen, Massa, Grosjean und Button. In Runde fünfunddreißig übernahm Massa den vierten Platz, indem er Räikkönen überholte. Die Führung in der Gesamtwertung ändert sich in Runde 42, als Hamilton am Ende der langen Geraden die Führung übernimmt und kein Platz mehr für den Deutschen bleibt, der Zweiter wird, während Alonso Dritter wird. Auf diese Weise gewinnt das Team Red Bull Racing den Konstrukteurstitel.

Ausgabe 2013: Felipe Massa gibt seine Verpflichtung bei Williams für die Saison 2014 bekannt. Er wird an der Seite von Valtteri Bottas fahren. Freitag: Im ersten Freien Training fährt Fernando Alonso auf Ferrari die Bestzeit, im zweiten Training fährt Sebastian Vettel die Bestzeit, gefolgt von seinem Teamkollegen Mark Webber. Samstag: Am Vormittag wird das FP3 erneut vom Red-Bull-Duo angeführt und das Gleiche gilt auch im Qualifying. Tatsächlich ist am Ende von Q3 Sebastian Vettel der Pole-Mann, gefolgt von Webber, Grosjean auf Lotus – Renault, Nico Hülkenberg auf Sauber – Ferrari, Lewis Hamilton auf Mercedes, Fernando Alonso, Sergio Pérez mit McLaren, Kovalainen, Bottas und Gutiérrez Top 10. Rennen: Vettel hat einen guten Start, aber Webber schneidet schlecht ab und wird von Grosjean und Hamilton überholt. Safety-Car auf der Strecke von der ersten bis zur fünften Runde, nachdem Sutil in die Leitplanken krachte und das Auto auseinanderfiel. In der zwölften Runde erobert Webber seine Position zurück und überrascht Hamilton am Ende der langen Zielgeraden. Ungefähr in der 25. Runde machten alle führenden Fahrer den regulären Boxenstopp, mit Ausnahme von Gutiérrez, der während des Safety-Car gewechselt hatte und es schaffte, einige Positionen bis zum siebten Platz gutzumachen, dann aber aufgrund des übermäßigen Profilverschleißes sein Tempo verlangsamen musste . In der Zwischenzeit erholte sich Alonso von hinten und platzierte sich auf dem fünften Platz. Im 44. Durchgang näherte er sich Hamilton, konnte ihn aber nicht überholen. Auch Webber versucht vergeblich, Grosjean zu erreichen. Nach 56 Runden endet das Rennen mit einer Einzelfahrt von Sebastian Vettel, der die längste Siegesserie aller Zeiten unterschreibt. Zweiter ist Romain Grosjean und Dritter Mark Webber.

Beste Ausgabe für Autoren:

Ausgabe 1991: Der neue McLaren-Einsitzer hatte bei den Wintertests noch keine einzige Runde absolviert, so dass die beiden Rennwagen am Freitag um vier Uhr morgens in den Garagen fertig waren. Senna garantiert die Zuverlässigkeit des neuen Autos, unterstützt durch den neuen Honda V12, und so kommt es: Die Pole gehört ihm, eine Sekunde vor Prosts Ferrari. Im Rennen um den ersten Platz gibt es keine Story mehr, Senna baut sich schnell einen großen Vorsprung gegenüber seinen Verfolgern auf und ist gezwungen, ohne Grenzen um die anderen Plätze zu kämpfen. Vor allem ist es Patrese, der hinter ihm eine Show abliefert und versucht, mit seinem Williams aufs Podium zu fahren, bis der Gang im Leerlauf stoppt: Das Auto bleibt senkrecht zur Strecke und wird von Moreno getroffen, der das Vorderrad verliert. Währenddessen liefern sich Prost, Piquet und Alesi ein großes Duell: In Kurve vier überholt der Brasilianer Jean, der kurz darauf auch von seinem Landsmann überholt wird. Dank eines hervorragenden Starts überholte Alain auch Piquet und sicherte sich den zweiten Platz, den er bis zum Ende des Rennens behielt.

Beste Ausgabe für Leser:

Mit sehr wenigen Stimmen ist hier die Gewinnerausgabe, die von Ihren Lesern in unserer Umfrage ausgewählt wurde.

Ausgabe 2000: Der Rennsport kehrt nach einer langen Pause auf amerikanisches Territorium zurück, die Rennstrecke wurde im berühmten Indianapolis-Oval angelegt. Michael Schumacher holte sich die dreißigste Pole seiner Karriere und ließ die beiden McLaren von Coulthard und Häkkinen hinter sich. Der Sonntag begann auf feuchtem Asphalt, was die Wahl der Rennstrategie schwierig machte. Beim Start startet Coulthard früh und übernimmt die Führung; Im Heck trifft Button Trulli: Die beiden kehren ohne nennenswerten Schaden an die Box zurück, müssen aber aus unterschiedlichen Gründen aufgeben. In den ersten Runden kehrten viele zurück, um die Reifen zu wechseln, doch die Strategie erwies sich als falsch: Schumacher nutzte dies aus und übernahm nach Coulthards Durchfahrt erneut die Führung. Aber Häkkinen schafft von hinten ein Comeback: Er kommt bis auf vier Sekunden an den Deutschen heran, dann gibt der Mercedes-Motor den Geist auf und er muss aufgeben. Somit siegt Schumacher vor seinem Teamkollegen Barrichello und einem angreifenden Frentzen mit der Jordan-Honda.

Vorhersagen von F1GrandPrix.it

Fast Track wie Mercedes. Dieses Mal erwarten wir jedoch ein unterhaltsameres Duell mit einem Rosberg, der nicht gleich in der ersten Kurve den Kopf verliert und alles vermasselt. Unmittelbar dahinter erwarten wir den Williams mit Valtteri Bottas, der entschlossen ist, immer weniger Fehler zu machen. Wir werden sehen, ob er hier in Texas sein Wort hält und uns ein unerwartetes Ergebnis beschert. Auch in Russland schienen die beiden McLarens wieder auferstanden zu sein und hier werden wir sehen, ob das Woking-Team die richtige Balance gefunden hat, um eine verhaltene Saison zu beenden. Ferrari und Red Bull riskieren, im Kampf um die unterste Stufe des Podiums außen vor zu bleiben. Wir werden sehen, wer oder was hier den Unterschied macht, aber man würde ähnliche Ergebnisse wie in Sotschi erwarten.

RECORD

Testrunde: 1:35.657 – S Vettel (2012)
Rennrunde: 1:39.347 – S Vettel (2012)
Distanz: 1h35:55.269 L Hamilton (2012)
Fahrersiege: 5 – M Schumacher, A Senna
Teamsiege: 10 – Lotus
Fahrerpol: 5 – Nach Senna
Pole-Team: 10 – Lotus
Beste Fahrerrunden: 3 – J Clark, M Schumacher, A Senna
Beste Teamrunden: 9 – Ferrari
Fahrerpodestplätze: 7 – M Schumacher
Teampodestplätze: 21 – Ferrari

Ruhmeshalle

1. 1959 B McLaren – Cooper Höhepunkt
2. 1960 S Moss – Lotus Climax
3. 1961 I Irland – Lotus Climax
4. 1962 J Clark – Lotus Climax
5. 1963 G Hill – BRM
6. 1964 G Hill – BRM
7. 1965 G Hill – BRM
8. 1966 J Clark – Lotus BRM
9. 1967 J Clark – Lotus Ford
10. 1968 J Stewart – Matra Ford
11. 1969 J Rindt – Lotus Ford
12. 1970 E Fittipaldi – Lotus Ford
13. 1971 F Cevert – Tyrrel Ford
14. 1972 J Stewart – Tyrrel Ford
15. 1973 R Peterson – Lotus Ford
16. 1974 C Reutemann – Brabham Ford
17. 1975 N Lauda – Ferrari
18. 1983 M Alboreto – Tyrrel Ford
19. 1984 K Rosberg – Williams Honda
20. 1985 K Rosberg – Williams Honda
21. 1986 in Senna – Lotus Renault
22. 1987 Ein Senna – Lotus Honda
23. 1988 Ein Senna – McLaren Honda
24. 1989 Ein Prost – McLaren Honda
25. 1990 Ein Senna – McLaren Honda
26. 1991 Ein Senna – McLaren Honda
27. 2000 M Schumacher – Ferrari
28. 2001 M Häkkinen – McLaren Mercedes
29. 2002 R Barrichello – Ferrari
30. 2003 M Schumacher – Ferrari
31. 2004 M Schumacher – Ferrari
32. 2005 M Schumacher – Ferrari
33. 2006 M Schumacher – Ferrari
34. 2007 L Hamilton – McLaren Mercedes
35. 2012 L Hamilton – McLaren Mercedes
36. 2013 S Vettel – Red Bull Renault

Matteo Bramati, Andrea Villa

Quellen: Brembo, Pirelli.