GP von Mexiko – Vettel ist außergewöhnlicher Dritter, aber die FIA ​​„wählt“ Ricciardo

Während Mercedes mit Lewis Hamilton, dem absoluten Meister von Mexiko-Stadt, und Nico Rosberg, einem frischen Buchhalter mit Taschenrechner in der Hand und Blick auf die Weltmeisterschaft, einen weiteren Doppelsieg einfährt, tobt hinter ihnen die Hölle zwischen den beiden Red Bulls und Sebastian Vettels Ferrari .

In einem GP, der von den mittelgroßen Pirelli-Reifen, einer mittelschweren Mischung, die aber tatsächlich wie eine Murmel auf dem sehr glatten mexikanischen Asphalt aussieht, im wahrsten Sinne des Wortes eingeschläfert wird, wird der Hochgeschwindigkeitszug vom besten Sebastian Vettel der Saison unterbrochen, einem Seiltänzer, der schlurft Karten auf der Strecke, bezaubernd für sein rasantes Tempo, das er sowohl auf den weichen als auch auf den mittleren Reifen hielt, und für die gezeigte Entschlossenheit.

Seb kommt im Tempo der schnellen Runden zurück, jagt seine Beute Verstappen, um einen Podiumsplatz zu ergattern, den dieser unentschlossene und unentzifferbare Ferrari schon zu lange vermisst hat, indem er die Werte eines albtraumhaften Samstags im Dorf untergräbt und erhöht – das hier Es ist an der Zeit, sich wirklich Mühe zu geben – die Bar eines Roten ist endlich wieder in Topform. Vettel ist schneller als der Niederländer, er ist erfahrener, er ist sich seiner Bewegungen sicherer. Aber das neue Phänomen im Pektor des Zirkus würde sich umbringen, nur um seine Position nicht aufzugeben, er muss dennoch dem Charakter treu bleiben, den sie um ihn herum aufbauen, und die übliche Verachtung für die Regeln und den Glauben an die Unverwundbarkeit zeigen, die nur die meisten verwöhnt haben. Während Seb passieren konnte, bremst Max, blockiert die Räder, schneidet die Strecke ab, bleibt an der Spitze und gibt nicht die im Reglement vorgesehene Position ab, wodurch die FIA ​​zum ersten Mal gezwungen ist, ihn direkt nach dem Rennen zu bestrafen in der Saison.

Allerdings steckt der Teufel im Detail und der kraftvolle Red Bull ist nicht da. Vettel war nicht nur tadellos im Angriff auf Max, sondern auch tadellos darin, Daniel Ricciardo mit einem starken, aber korrekten Verteidigungsmanöver die Tür zu verschließen. Ein großartiger Sebastian, der Schnelligkeit und Bosheit auf die Strecke brachte, der Distanzbeste auf der faszinierenden Schüssel, die den Rodriguez-Brüdern gewidmet war. Ricciardo, mit weichen Reifen und großer Geschwindigkeit, hatte es versucht, aber der Deutsche hatte sich dagegen gewehrt und seinen Sieg auf der Strecke im „Triello“ mit den Raging Bulls von Milton Keynes gesichert.

Allerdings herrscht bei der FIA keine Einstimmigkeit in ihrem Urteilsmaßstab, es mangelt ihr schrecklich an Transparenz, sie kann den Fahrern einfach nicht die Freiheit geben, sich zu äußern und zu kämpfen, indem sie mit unwürdiger Schizophrenie die Axt der Strafen anwendet. Der dritte, vierte und fünfte Platz wurde auf dem Tisch entschieden, wobei Ferrari erneut kaum berücksichtigt wurde.

Maranello war nicht in der Lage, den dritten Platz auf den entsprechenden Plätzen zu verteidigen, und musste eine absurde Strafe hinnehmen, während Sebastian auf den fünften Platz zurückfiel. Der Deutsche hatte Ricciardo alle Plätze der Welt überlassen, doch nach Stunden flüchteten sich die Rennkommissare hinter die strenge Anwendung der Regeln, um ihn vom Podium zu verdrängen. Red Bull schrie, von Helmut Marko bis zu den beiden Fahrern, die ihren Ferrari-Kollegen einen Idioten nannten, und am Ende erreichten sie das Maximum: Platz drei und vier, obwohl Ricciardo Fünfter geworden war und Verstappen die Schikane wunderschön überquert hatte. Ein surreales, groteskes Urteil, das den einzigen Fahrer bestraft, der es auf der Strecke mit harter und guter Fahrweise auf das Podium geschafft hat.

Ein Urteil, das auch sinnbildlich für das politische Gewicht eines Ferrari steht, der im Kontrollraum kein Mitspracherecht mehr hat. Da sich Sebastian während des Rennens (zu sehr) sterilen Obszönitäten hingab und damit auch Rennleiter Charlie Whiting in die Hölle schickte. Das Bild eines Teams vermitteln, das leider auch in der Diplomatie sündigt. Doch Ferrari hatte sich, wie dieses Mal noch nie, durchgesetzt und deshalb musste Maranello eine starke und entscheidende Position einnehmen. Vielleicht möchte ich die gesamte Formel 1 daran erinnern, dass wir in der Startaufstellung theoretisch auf ein Markenauto mit Getränk verzichten könnten, aber auf keinen Fall auf die Scuderia, die das Wesen dieser Kategorie darstellt. Bleibt nur noch auf die neue amerikanische Eigentümerschaft zu hoffen, damit sie diesem XNUMX-Stunden-Wrestling Abhilfe schaffen kann, denn in IndyCar sehen wir nicht viel Theatralik und Gejammer, um nur ein Beispiel zu nennen.

Antonino Rendina

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