Britischer GP: Vorschau und Wochenendzeiten

Auch in diesem Jahr kehrt der Formel-1-Zirkus an seinen Geburtsort zurück, nach England nach Silverstone, wo 1950 der erste für die Weltmeisterschaft gültige Grand Prix ausgetragen wurde. Allerdings wird es leider das letzte Jahr sein, denn ab 2010 wird der Grand Prix von Großbritannien auf die Rennstrecke von Donington verlegt und dort für gut zehn Jahre bleiben. Alles deutet darauf hin, dass dieses Jahr der Abschieds-Grand-Prix in Silverstone stattfinden wird.

Auf jeden Fall wurde der Grand Prix von Großbritannien nicht immer auf der Strecke in Northamptonshire ausgetragen. Mehrere Rennen fanden in Brands Hatch und Aintree statt. Die Silverstone-Route wurde auf den ehemaligen Umfassungsstraßen eines alten Flugplatzes angelegt, der während des Zweiten Weltkriegs von der RAF genutzt wurde. Im Laufe der Jahre hat sich das Layout der Rennstrecke mehrfach verändert: Am Anfang war es eine sehr schnelle Strecke, aber von Jahr zu Jahr wurde die Strecke verlangsamt, um die Sicherheit zu gewährleisten, auch wenn die durchschnittliche Stundenzahl weiterhin über zweihundert Kilometer liegt.

Die mythischen Punkte bleiben jedoch die Abfolge der „s“ Maggots, Becketts und Chapel. Die Strecke ist eine der wenigen, auf der noch Überholmanöver möglich sind, insbesondere am Ende der Hangar-Geraden, vor der Stowe-Kurve, auf der sich 1999 der schreckliche Unfall ereignete, bei dem sich Michael Schumacher das Bein brach. Die Woodcote- und Copse-Kurven sind wunderschön, sie „öffnen“ und „schließen“ die Zielgerade und ermöglichen auch einige Überholmanöver.

Beim letztjährigen Rennen triumphierte der „Gastgeber“ Lewis Hamilton mit einem klaren Sieg, schloss einen Rückstand von über einer Minute auf die Plätze zwei und drei auf und überrundete alle anderen, zeitweise bei Regen, der einem der schönsten Rennen bescherte die letzte Saison. Ferrari-Fahrer Massa kam mit einer Reihe peinlicher Dreher zum Vorschein, selbst beim Geradeausbeschleunigen, ein Zeichen dafür, dass die Einstellungen des Autos wohl nicht die besten waren.

Silverstone liegt auch Ferrari sehr am Herzen, das hier 1951 mit dem Argentinier Juan Froilan Gonzalez, der wegen seiner merkwürdigen Kopfform auch „Cabezon“ genannt wird, seinen ersten Sieg errang.

Der alte Flughafen wird noch heute hauptsächlich für kleine Touristenflugzeuge und Privatjets genutzt und entwickelt sich während des Rennwochenendes zu einem der verkehrsreichsten Flughäfen im gesamten Vereinigten Königreich, sodass eine spezielle Flughafenkontrolle für den Flugverkehr eingerichtet wird .
Kein Wunder, die Rennstrecke liegt in zwei verschiedenen Landkreisen: Der nördliche Teil liegt in Northamptonshire, der südliche Teil in Buckinghamshire.

Die Formel 1 kommt in Silverstone an und ist mehr mit Politik als mit Sport beschäftigt. Wenn die Dominanz von Button und BrawnGP nun unangefochten ist, verlagert sich die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf den „Krieg“, der seit mehreren Monaten zwischen FIA-Präsident Mosley und dem Rennsportverband FOTA unter dem Vorsitz von Montezemolo herrscht. Der Präsident von Ferrari, der letzten Samstag in Le Mans war, um das berühmte 24-Stunden-Rennen zu besuchen (zur Erinnerung: Peugeot gewann mit Gene, Wurz und Brabham), gab Mosley im Gespräch mit den Journalisten im Grunde ein echtes Auto: entweder Die FIA ​​wird von Grund auf reformiert, sonst werden die Teams gezwungen, ihre eigene, vom Verband unabhängige Serie auf die Beine zu stellen.

Wir werden sehen. Am vergangenen Freitag meldete Mosley automatisch alle FOTA-Teams sowie drei weitere unbekannte Teams für die nächste Weltmeisterschaft an, was man sonst nicht als erzwungenen Einsatz bezeichnen kann. Die Antwort der Rossa und der anderen Teams folgte schnell und erklärte diese Registrierung sofort für ungültig, bis die zuvor von der FOTA festgelegten Bedingungen vollständig erfüllt waren.

Mit dem Großen Preis von Großbritannien sind wir auf halbem Weg und da die Hälfte der Weltmeisterschaft bereits bestritten ist, scheinen Jenson Button und BrawnGP auf dem glücklichen Weg zu sein, beide Titel zu gewinnen. Offen gesagt scheint unter den gegenwärtigen Bedingungen niemand in der Lage zu sein, ihre Dominanz zu untergraben.

Nach diesem Grand Prix gibt es zwei Sonntagsstopps, bevor es am 12. Juli zum Großen Preis von Deutschland am Nürburgring ankommt.

Domenico Della Valle

Streckenlänge: 5,141 km
Runden vor Schluss: 60
Gesamtstrecke: 308,355 km
Anzahl der Kurven: 17 – 10 rechts und 7 links
Bridgestone-Mischungen: weich/hart
Testrundenrekord: 1:18.233 – K Räikkönen – McLaren Mercedes – 2004
Rennrundenrekord: 1:18.739 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Streckenrekord: 1h21:43.074 – K Räikkönen – Ferrari – 2007
Bilanz der Siege nach Fahrer: 5 – J Clark, A Prost
Bilanz der Siege pro Team: 15 – Ferrari
Pole-Rekord pro Fahrer: 5 – J Clark
Team-Pole-Rekord: 14 – Ferrari
Schnellster Rundenrekord des Fahrers: 7 – N Mansell
Rekord der schnellsten Runden pro Team: 17 – Ferrari

Albo d'oro
01. 1950 N Farina – Alfa Romeo
02. 1951 J Gonzalez – Ferrari
03. 1952 In Ascari – Ferrari
04. 1953 In Ascari – Ferrari
05. 1954 J Gonzalez – Ferrari
06. 1955 S Moss – Mercedes
07. 1956 J Fangio – Ferrari
08. 1957 S Moss – Vanwall
09. 1958 P Collins – Ferrari
10. 1959 J Brabham – Cooper Höhepunkt
11. 1960 J Brabham – Cooper Höhepunkt
12. 1961 W von Trips – Ferrari
13. 1962 J Clark – Lotus Climax
14. 1963 J Clark – Lotus Climax
15. 1964 J Clark – Lotus Climax
16. 1965 J Clark – Lotus Climax
17. 1966 J Brabham – Brabham Repco
18. 1967 J Clark – Lotus Ford
19. 1968 J Siffert – Lotus Ford
20. 1969 J Stewart – Matra Ford
21. 1970 J Rindt – Lotus Ford
22. 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
23. 1972 E Fittipaldi – Lotus Ford
24. 1973 P Revson – McLaren Ford
25. 1974 J Scheckter – Tyrrell Ford
26. 1975 E Fittipaldi – McLaren Ford
27. 1976 N Lauda – Ferrari
28. 1977 J Hunt – McLaren Ford
29. 1978 C Reutemann – Ferrari
30. 1979 C Regazzoni – Williams Ford
31. 1980 A Jones – Williams Ford
32. 1981 J Watson – McLaren Ford
33. 1982 N Lauda – McLaren Ford
34. 1983 A Prost – Renault
35. 1984 N Lauda – McLaren TAG
36. 1985 Ein Prost – McLaren TAG
37. 1986 N Mansell – Williams Honda
38. 1987 N Mansell – Williams Honda
39. 1988 in Senna – McLaren Honda
40. 1989 bei Prost – McLaren Honda
41. 1990 A Prost – Ferrari
42. ​​​​1991 N Mansell – Williams Renault
43. ​​​​1992 N Mansell – Williams Renault
44. 1993 A Prost – Williams Renault
45. 1994 D Hill – Williams Renault
46. ​​​​1995 J Herbert – Benetton Renault
47. 1996 J Villeneuve – Williams Renault
48. 1997 J Villeneuve – Williams Renault
49. 1998 M Schumacher – Ferrari
50. ​​​​1999 D Coulthard – McLaren Mercedes
51. ​​​​2000 D Coulthard – McLaren Mercedes
52. 2001 M Häkkinen – McLaren Mercedes
53. 2002 M Schumacher – Ferrari
54. 2003 R Barrichello – Ferrari
55. 2004 M Schumacher – Ferrari
56. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
57. 2006 F Alonso – Renault
58. 2007 K Räikkönen – Ferrari
59. 2008 L Hamilton – McLaren Mercedes

Dies sind die Zeiten für den 62. Großen Preis von Großbritannien in Santander

Freitag, 19. Juni
10:00–11:30 (11:00–12:30) Freies Training 1 – Live auf Sky Sport 2/16:9/HD
14:00–15:30 (15:00–16:30) Freies Training 2 – Live auf Sky Sport 2/16:9/HD

Samstag Juni 20
10:00–11:00 (11:00–12:00) Freies Training 3 – Live auf Sky Sport 2/16:9/HD
13:00–14:00 Uhr (14:00–15:00 Uhr) Qualifikation – Live auf Sky Sport 2/16/HD und Rai Due

Sonntag 5 Juni
13:00 (14:00) Rennen – Live auf Sky Sport 2/16/HD und Rai Uno

Die Zeiten in Klammern beziehen sich auf Italien. 1 Stunde Zeitunterschied.