Großer Preis von China 2013, Shanghai: Vorschau und Wochenendzeiten

Hast du überlebt? Es waren zwei sehr lange Wochen, zwei sehr lange Wochenenden ohne Formel 1. Aber die vier Räder, mit einem klaren Vorteil gegenüber den zwei Rädern (Superbike und MotoGP), bereiten sich bereits auf die dritte Runde der Weltmeisterschaft vor. China, das mystische China: Wir sind bereit, uns von der orientalischen Kultur und ... von einer der längsten Geraden der Weltmeisterschaft faszinieren zu lassen!

Aber bevor wir weitermachen, lassen Sie uns eine Bestandsaufnahme der Situation machen. Die Fahrer kommen von zwei Wochen Entspannung/harter Arbeit, um das Auto zu verbessern. Die Leistungen der verschiedenen Teams in Sepang bestätigten und widerlegten den Showdown in Melbourne.

Absolut Top In Malaysia haben wir Redbull gefunden: Wer könnte das erste Double von 2013 erreichen? Die Antwort ist klar und offensichtlich. Ein Doppelsieg (und kein Doppelsieg), der jeden Gegner vernichtet und Vettel an die Spitze bringt, erneut als Erster in der Weltmeisterschaft. Auch die Mercedes waren mit den Plätzen drei und vier sehr schnell, mit einem wunden Punkt beim Treibstoff: zu wenig für Lewis, um hart zu pushen und das Rennen zu beenden. Aus der Serie „Und so, gib mir volle Kraft!“. Auch die Leistung von Nico Hülkenberg war erstklassig und bereitete beiden Lotus-Fahrzeugen mindestens die Hälfte der GP-Zeit lang Probleme. Tolle Leistung für den „FDA“ Jules Bianchì, dreizehnter mit einem sehr bescheidenen Marussia (die Ferrari-Spitzenreiter lassen ihn nicht entgehen).

Anonyme Leistung für die beiden Lotus-Fahrzeuge, die das ganze Rennen über Probleme hatten und nie die Pace hatten, um aufs Podium zu kommen oder Felipe Massa zu überholen: ein weiterer Protagonist eines eher anonymen GP, ​​zumindest bis zur letzten Box: dann kam er zurück, aber das war alles, was er tun musste.

Leider haben wir in dieser Runde zahlreiche Flop. Sensationeller Flop für Fernando Alonso und die Ferrari-Mauer: Der erste, weil er Vettel in Kurve 2 unerklärlicherweise getroffen hatte, der zweite, weil er sich entschieden hatte, den Spanier draußen zu lassen, weil der Flügel auf diese Weise beschädigt war. Es versteht sich von selbst, wie es endete (damals war noch nicht ganz klar, wer diese Entscheidung getroffen hat, und auf jeden Fall war es die falsche Entscheidung). Vertane Chance für Force India, das sowohl im Qualifying als auch im Rennen gut platziert war, dann aber beide Autos aufgrund des gleichen Schraubenproblems zurückzog. Die tiefe Krise von McLaren geht weiter, der mit Pérez (was soll man über ihn sagen?) nur zwei Punkte holt: Button ist gut, aber die Probleme an der Box scheinen noch nicht vorbei zu sein. Bestimmte Geister schweben über dem McLaren-Platz, könnte es Hamilton sein? Um die Flops abzuschließen, müssen wir pflichtbewusst Pastor Maldonado zitieren: Zwei Rennen und nicht einmal eine Zielflagge ... „Sie nannten es Konstanz.“

Dachten Sie, wir hätten es vergessen? Aber nein! Wie kann man das Berüchtigte nicht erwähnen? multi 21? Und die Seifenoper, die vor dem Podium zwischen dem Schauspielertrio Vettel-Newey-Webber stattfand? Fassen wir also das Chaos noch einmal zusammen. Webber war Erster und Vettel Zweiter. Nach dem letzten Boxenstopp sagte Redbull „habemus resultum“ und befahl ihnen, ihre Positionen zu halten. Vettel tat so, als hätte er nichts gehört, erfand ein spannendes Überholmanöver und gewann. Um es kurz zu machen: Erwähnen wir Webbers Mittelfinger nach dem unmittelbaren Überholen. Mark war definitiv nicht glücklich. Unter den Fans gibt es zwei Positionen:

– Vettel war extrem unfair, er musste die Wünsche des Teams respektieren, wie Rosberg es mit Hamilton tat. Wären die Rollen vertauscht worden, hätte es einen Aufruhr zwischen Webber und Redbull gegeben.

– Vettel war in seinem Interesse: Er war schneller und überholte deshalb den Australier. Spektakuläres Überholen, und wenn Webber schnell genug gewesen wäre, hätte er seine Position zurückerobert, anstatt sofort aufzugeben und sich beleidigt zu verhalten.

Vettels Entschuldigung kam ein paar Stunden später, aber sind wir sicher, dass es wirklich seine war? Mittlerweile schießen für Mark Alternativen zur Formel 1 wie Pilze aus dem Boden, sogar ein Porsche-Lenkrad für Le Mans, als wäre er schon ein fertiger Fahrer. Wenn er Redbull wirklich verlässt, werden wir einige gute Dinge sehen.

Aber blättern wir um und kommen wir zum lang erwarteten Grand-Prix-Wochenende, das uns erwartet. Zum dritten Lauf der Weltmeisterschaft macht die fröhliche Gesellschaft der FIA Halt in China. Genauer gesagt in Shanghai. Wir sind in einem Schaltung Noch moderner als Malaysia, der Bau dieser spektakulären Strecke geht auf das Jahr 2002 zurück, und das erste Formel-1-Rennen fand 2004 statt. Der Komplex der Tribünen, die Form der Strecke und die Spektakulärität einiger Kurven haben nichts damit zu tun beneidet von der Sepang-Rennstrecke. Tatsächlich ist die Straßenoberfläche dieser Strecke genauso breit wie die der malaysischen Strecke und bietet daher zahlreiche Überholmöglichkeiten bei gleichzeitiger Vermeidung unnötiger Risiken. Es gibt zwei Hauptmerkmale dieser Strecke: Die erste Kurve, die spiralförmig verläuft und enger wird, stellt eine besondere Belastung für den linken Vorderreifen dar; die längste Gerade der Formel-1-Weltmeisterschaft, auf der dank der engen „Harpin“-Haarnadel, die unmittelbar nach der Geraden mit reduzierter Geschwindigkeit bewältigt werden muss, zahlreiche Überholmanöver möglich sind (sogar mehrere auf einmal). Besonders ist auch die Kurve, die in diesen Abschnitt der Rennstrecke führt: Tatsächlich ist Kurve 13 leicht erhöht, um eine hervorragende Traktion für die Autos zu gewährleisten, die aus den langsamen Kurven 11 und 12 herauskommen. Die 5451 Meter lange Strecke windet sich entlang einer Form, die vage an die Kurve erinnert das Ideogramm Shàng, von dem sich das Wort Shanghai ableitet. Die Rennstrecke ist von der neuesten Generation und der Architekt, der sie gebaut hat, ja, er: Tilke, hat spezielle Polyesterfundamente verwendet, um dem sehr sumpfigen Gelände der Gegend standzuhalten. Die Stände sind jedoch durch einzigartige Dächer in Form einer Lotusblume, einem typischen Symbol des Landes, vor Regen geschützt. Die beiden DRS-Aktivierungszonen befinden sich auf den beiden Hauptgeraden. Hier in China wird Pirelli 2013 zum ersten Mal die gelbe weiche Mischung in Kombination mit der silbernen mittleren Mischung einführen: eine Entscheidung, die getroffen wurde, um die anspruchsvollen Kurven dieser Strecke besser zu bewältigen.

Lasst die Trommeln rollen, die Trompeten erklingen, ein großes Fest für alle Fans: Der GP von China wird live übertragen Rai! Nun ja, wir werden endlich eine direkte Bestätigung haben, auch wenn der Zeitpunkt nicht der beste ist, um den maximalen Anteil zu erreichen, aber wenn irgendjemand zu Beginn des ersten GP frühe Hypothesen bezüglich der Rai-Sky-Daten aufgestellt hat, dann wird er sie haben Gelegenheit, Ihre Ideen zu verneinen oder zu bestätigen. Und auf jeden Fall wird endlich jeder in Ruhe ein Rennen geniessen können, ohne auf Streams in unbekannten Sprachen zu springen, ohne dass eine Satellitenschüssel nötig ist, um sich mit Schweizer oder deutschen Sendern zu verbinden, ohne in religiöser Abstinenz von Fernsehen und Internet zu warten und dann 5 Minuten vor Beginn zuhören „Erfolg von… in China!“ in den Nachrichten. Kurz gesagt, wir sitzen endlich wieder alle auf dem Sofa und genießen unsere gute alte Formel 1, Mazzoni und Capelli eingeschlossen.

Frühere Ausgaben:

Ausgabe 2004: Zu Beginn des Wochenendes gibt Ford den Verkauf des Jaguar F1 Teams, von Cosworth und anderer Unternehmen bekannt. Trulli wurde von Renault nach einigen Meinungsverschiedenheiten mit Teammanager Flavio Briatore endgültig entlassen, Jacques Villenueve nahm seinen Platz ein. Ralf Schumacher kehrt nach 6 Rennen Pause aufgrund des Unfalls beim GP der USA zurück. Im Qualifying ist Barrichello auf Ferrari der Schnellste, mit ihm in der ersten Reihe Kimi Räikkönen auf McLaren-Mercedes, während Schumacher nach einem Motorwechsel gezwungen ist, aus der Boxengasse zu starten. Im Rennen am 26. September gewinnt der Brasilianer, der lange Zeit mit dem Finnen kämpft, aber auch mit einem hervorragenden Jenson Button auf BAR – Honda, der mit der Strategie von nur zwei Stopps den zweiten Platz vor Räikkönen erringen kann.

Ausgabe 2005: Rennen am 16. Oktober. Im Qualifying war Fernando Alonso (Renault Team) mit einer Zeit von 1.34.08:12 der Schnellste, gefolgt von seinem Teamkollegen Giancarlo Fisichella. Im Allgemeinen erreichen alle Teams, die Michelin-Reifen verwenden, hervorragende Platzierungen, während diejenigen auf Bridgestone, einschließlich Ferrari, Schwierigkeiten haben. Im Rennen gewann Alonso, Räikkönen wurde Zweiter auf McLaren-Mercedes und Dritter wurde ein hervorragender Ralf Schumacher auf Toyota, der die Enttäuschung des Vorjahres wettmachte. Die Ferraris schnitten schlecht ab: Barrichello wurde nur Zwölfter, während Michael wegen eines Drehers aufgeben musste.

Ausgabe 2006: findet am Wochenende der ersten Oktoberwoche statt und ist entscheidend für die Zwecke einer Meisterschaft, in der Alonso - Schumacher gegeneinander antreten; Im Qualifying ist der Spanier der Schnellste, während der Deutsche nur vom sechsten Platz startet, aber das Rennen ist eine ganz andere Sache: Bei strömendem Regen siegt Michael in 1:37:32:747 Stunden und rückt damit punktgleich mit der Konstrukteurswertung in der Meisterschaft auf ' Meisterschaft Renault übertrifft das Unternehmen aus Maranello dank des dritten Platzes von Giancarlo Fisichella um 1 Punkt; Bedauern für den anderen roten Fahrer Felipe Massa nach einem Kontakt mit Yamamoto auf Super Aguri – Honda.

Ausgabe 2007: Eine Ausgabe, die vor allem wegen des Fehlers des jungen Hamilton und seines Teams in Erinnerung bleibt. Tatsächlich hätte der Engländer Weltmeister werden können, aber durch die Verschiebung seiner Einfahrt in die Boxen gemäß den Anweisungen war der Reifenverschleiß so groß, dass er gleich nach seiner Rückkehr von der Strecke abkam und aufgeben musste, was seinen direkten Weg begünstigte Rivalen, nämlich Kimi Räikkönen und Fernando Alonso, die jeweils die Plätze eins und zwei belegten, wodurch der Abstand zwischen den drei Fahrern auf weniger als 10 Punkte sank. Dritter wurde Felipe Massa, der die anderen drei in keiner Weise beunruhigen konnte, aber so den Abstand zwischen dem Ferrari-Team in der Konstrukteurswertung vergrößerte.

Ausgabe 2008: offener Kampf zwischen Lewis Hamilton und Felipe Massa um die Weltmeisterschaft mit Alonso-Schiedsrichter, der vor dem Wochenende sagt, er wolle den Brasilianer für den Sieg bevorzugen, doch dieses Mal macht der Engländer keine Fehler und gewinnt unter sehr bewölktem Himmel himmelweit vor dem Ferrari-Fahrer, was seinen Vorsprung auf +7 erhöht (94 zu 87); Dritter wurde der andere Ferrari-Fahrer Räikkönen, während in der Konstrukteurswertung Ferrari vor McLaren lag.

Ausgabe 2009: Das Rennen wird das dritte der Meisterschaft (wie es immer noch ist) und findet am 19. April statt. Vier Tage zuvor hatte die FIA ​​​​die Berufung gegen die technischen Lösungen von Brawn GP, ​​Williams und Toyota zurückgewiesen, sodass die Rangliste der ersten beiden Grand Prix der Saison unverändert bleibt; Auch McLaren und Renault reagierten prompt und installierten neue Diffusoren. Der Sieger war jedoch Sebastian Vettel auf RBR – Renault, gefolgt von seinem Teamkollegen Mark Webber, der damit die Favoriten Barrichello und Button auf Brown GP besiegte.

Ausgabe 2010: Red Bull dominierte das Qualifying mit Vettel als Erster (1'34''558 am Ende von Q3) und Webber als Zweitem, Alonso als Dritter auf Ferrari mit +0.355. Im Rennen dominierten jedoch die beiden McLarens – Mercedes mit Button 1. und Hamilton 2., dicht gefolgt von Nico Rosberg auf Mercedes GP, Alonso wurde Vierter, Vettel Sechster und Webber Achter. Damit übernimmt Button mit 60 Punkten die Führung in der Weltmeisterschaft.

Ausgabe 2011: Erste Saison für Pirelli auf dieser Strecke, in der sich die Fahrer über zu viel Schmutz, der von den Reifen zurückbleibt, die berühmten „Murmeln“, beschweren, der Hersteller versichert jedoch, dass sie angesichts der Streckenstruktur nicht gefährlich seien. Im Qualifying holte sich Sebastian Vettel auf RBR – Renault in 1:33″706 (Q3-Zeit) die Pole, dann Jenson Button und Lewis Hamilton auf McLaren – Mercedes; Fünfter und Sechster waren die beiden Ferraris von Alonso und Massa. Allerdings dominiert der Deutsche das Rennen nicht: Hamilton gewinnt, Webber Dritter. Anschließend bestraft die FIA ​​das Toro Rosso-Team mit einer Geldstrafe von 100.000 Euro für den Unfall in der Alguersuari-Box, bei dem sich während des Rennens ein Rad löste, und ergreift keine Maßnahmen gegen Nick Heidfeld und Paul Di Resta wegen angeblicher Berührung während des Rennens.

Ausgabe 2012: Das Rennen findet am 15. April statt, Nico Rosberg im Mercedes GP und Lewis Hamilton im McLaren – Mercedes steht in der ersten Reihe (dann fiel er aufgrund des Getriebewechsels um 5 Plätze zurück). Eine 57 Jahre lang fehlende Pole für Mercedes, die dank Juan Manuel Fangio auf der Rennstrecke von Monza stattfand. Der Deutsche holt sich ebenfalls den Sieg, gefolgt von Lewis Hamilton und Jenson Button. Kamui Kobayashi fährt zum ersten Mal in seiner Karriere die schnellste Runde und ist der zweite Japaner, dem dies seit 1989 gelingt (dank Satoru Nakajima). Pech für Vettel, der sich in den letzten Runden überholen ließ und dadurch Fünfter wurde, und auch für Alonso, der als Neunter ins Ziel kam und nur zwei Punkte in der Gesamtwertung gutmachen konnte.

Freitag April 12

Freies Training 1: 4:00–5:30 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport 1)

Freies Training 2: 8:00–9:30 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport 1)

Samstag April 13

Freies Training 3: 5:00–6:00 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport 1)

Qualifying: 8:00 Uhr (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Sonntag, 14. April

Rennen: 9:00 ̶ 56 Runden ̶ 305.066 km (Sky Sport F1 HD – Rai 1)

* Alle angegebenen Zeiten beziehen sich auf Italien: Zwischen Italien und China besteht ein Unterschied von 6 Stunden.

Distanz pro Runde: 5.451km

Anzahl der Kurven: 16

Fahrtrichtung: Std

RECORD

Testrunde: 1:34.012 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Rennrunde: 1:32.238 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distanz: 1h29:12.420 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Fahrersiege: 2 – L Hamilton
Teamsiege: 3 – Ferrari, McLaren
Fahrer-Pole: 3 – S Vettel
Pole-Team: 3 – Red Bull
Beste Fahrerrunden: 2 – L Hamilton
Beste Teamrunden: 3 – McLaren
Fahrerpodestplätze: 4 – K Räikkönen
Teampodestplätze: 7 – McLaren

Ruhmeshalle

1. 2004 R Barrichello – Ferrari
2. 2005 F Alonso – Renault
3. 2006 M Schumacher – Ferrari
4. 2007 K Räikkönen – Ferrari
5. 2008 L Hamilton – McLaren Mercedes
6. 2009 S Vettel – Red Bull Renault
7. 2010 J-Knopf – McLaren Mercedes
8. 2011 L Hamilton – McLaren Mercedes 9. 2012 N Rosberg ̶ Mercedes

Andrea Villa, Matteo Bramati