China GP: Analyse des Wochenendes

Die Formel 1 hört nie auf, nicht einmal am Ostersonntag, und beschert uns ein Rennen, das nicht so schön ist wie das letzte Rennen in Bahrain, aber auf jeden Fall voller interessanter Punkte und, das ist erwähnenswert, da wir gerade beim Thema sind, mit einigen Überraschungen . Der Mercedes ist keine Neuheit mehr und erweist sich nachweislich in jedem Zustand als unschlagbares Auto. Lewis Hamilton dominiert das Qualifying und das Rennen, während sein Partner etwas mehr Probleme hat, aber trotzdem schafft er es nach einem schlechten Start, sich von der sechsten Position auf den zweiten Gesamtrang zu erholen, und zwar dank eines Autos, dem W05, das so stark ist, dass es fast so stark ist Es ist unmöglich, einen Grand Prix nicht mit einem Doppelsieg zu beenden.

In diesem Sinne ist die Einstufung der Konstrukteure eindeutig: Es besteht bereits ein Vorsprung von 97 Punkten, der das Drei-Punkte-Star-Team vom Rivalen Red Bull trennt. Kurz gesagt, wenn man diese Prämissen berücksichtigt, ist die Dominanz von Lewis Hamilton keine Neuigkeit, da das Rennen ein weiterer Beweis dafür ist, dass wir es mit einer bereits markierten Meisterschaft zu tun haben.

Die Osterüberraschung kommt vor allem von Ferrari, das dank eines großartigen Rennens von Fernando Alonso seinen ersten Podiumsplatz der Saison holt. Nach den schwierigen Tagen, die mit dem Rücktritt von Stefano Domenicali und der Übergabe der Sportleitung an Marco Mattiacci gipfelten, war ein Ergebnis wie dieses nötig. Alonso nutzte das ihm zur Verfügung gestellte Paket optimal aus und verwaltete die Pirelli-Reifen so gut wie möglich; Auch dank eines hervorragenden Starts gelang es ihm, dieses wichtige Ergebnis für das Maranello-Team zu erzielen. Wichtig in diesem Sinne waren die Updates, dank derer das Triebwerk des Red eine bessere Leistung liefern kann und dadurch weniger wertvolle Zeit auf den Geraden verliert. Immer noch im Schatten bleibt Kimi Räikkönen, der buchstäblich verloren zu sein scheint. Am Samstag im Q2 und am Sonntag anonym im Rennen, kommt an diesem Punkt spontan ein Zweifel auf: War Felipe Massa wirklich ein fertiger Fahrer oder ist es Fernando Alonso, der im Vergleich zu allen anderen (großen) Unterschied macht?

Nun, ein Red Bull mit zwei Gesichtern: dem lächelnden von Daniel Ricciardo und dem etwas angespannteren von Sebastian Vettel. Ja, denn der Australier konnte dem vierfachen Weltmeister nicht nur im Qualifying eine halbe Sekunde streitig machen, sondern schaffte es auch, im Rennen vor ihm ins Ziel zu kommen und ihn erneut zu überholen (wie bereits beim letzten Grand Prix in Bahrain). obwohl Sebastian Vettel den Stallbefehl ignoriert hatte. Es scheint fast so, als ob Vettel schlechter mit den Reifen umgeht als sein Teamkollege. Probleme, mit denen sich die Mannschaft auch in naher Zukunft auseinandersetzen muss, da Ricciardo ein junger und aggressiver Junge ist. Es ist sehr beeindruckend zu sehen, wie das Team aus Milton Keynes gezwungen ist, Mercedes in der Konstrukteurswertung zu jagen, mit fast 4 Punkten Rückstand nach nur vier Rennen.

Force India tritt einen Schritt zurück und nimmt mit Nico Hülkenberg als Sechster und Sergio Perez als Neunter auf jeden Fall gute Punkte mit nach Hause, wobei letzterer seinen am Samstag erreichten sechzehnten Platz deutlich verbessern konnte. Es hätte ein viel zufriedenstellenderer Ostersonntag für Williams werden können, wenn nicht der Fehler an der Box gewesen wäre, der Felipe Massas Rennen gefährdet und dem Kampf um den sechsten Platz etwas von dem Spektakel genommen hätte. Tatsächlich verlief das Qualifying nicht schlecht, die beiden Fahrer qualifizierten sich auf den Plätzen sechs und sieben. Am Ende gelang es Valtteri Bottas, die Ziellinie auf dem siebten Platz hinter Nico Hülkenberg zu überqueren: Man hat den Eindruck, dass sowohl Williams als auch Force India auf einer Strecke dieser Art, auf der das Chassis trotz einer über einen Kilometer langen Geraden ist, Rückschritte gemacht haben sehr wichtig im Hinblick auf die aerodynamische Effizienz. Wir werden sehen, ob sich dieser Eindruck in zwei Wochen in Barcelona bestätigt.

Die beiden Mclaren verschwanden buchstäblich. Nach einem großartigen Saisonstart in Australien, bei dem Kevin Magnussen und Jenson Button die zweite und dritte Stufe des Podiums belegten, konnte das Team aus Woking dieses Ergebnis nicht mehr wiederholen und landete im hinteren Teil. Ein katastrophaler Samstag, bei dem beide Autos aus Q2 ausschieden, am Sonntag sogar noch schlimmer, da keiner der Fahrer es schaffte, in die Punkte zu kommen. In Woking gibt es viel zu bedenken und zu tun; Es war bekannt, dass es eine Übergangssaison sein würde, da McLaren darauf wartet, dass die Versorgung mit Honda-Motoren wieder auf Hochtouren läuft, aber das sind keine Positionen, die mit dem Wappen des englischen Teams übereinstimmen, insbesondere nach den Funken des ersten GP.

Toro Rosso schlug sich gut und schaffte es, Daniel Kvyat auf den zehnten Platz und damit in die Punkte zu bringen. Trotz einiger Unfälle zu viel geht es dem jungen Russen bei seinem Debüt in der Formel 1 nicht schlecht. Kleine Fortschritte für Lotus: Romain Grosjean schaffte es im Regen-Qualifying am Samstag wieder ins Q3 (ein Zeichen dafür, dass er kein so schlechter Fahrer ist). ), nur um dann gezwungen zu sein, das Rennen aufzugeben, während Teamkollege Pastor Maldonado den XNUMX. Platz belegte, aber wir werden ihn eher wegen des peinlichen freien Trainings als für den Rest des Wochenendes in Erinnerung behalten. Es ist eine Schande für Kamui Kobayashi, der nicht nur Vettel verärgert hat, weil er sich erlaubt hat, zu überholen, sondern in der letzten Runde auch von Bianchi am Überholen gehindert wurde, weil der Kommissar in der vorherigen Runde fälschlicherweise die Zielflagge geschwenkt hatte. Es ist schade, aber wir sind sicher, dass Kamui wieder auftrumpfen wird.

Der Circus wird in zwei Wochen in Barcelona Halt machen, wo die europäische Saison beginnt: Traditionsgemäß werden die Teams für dieses Event der Saison umfangreiche Updates an den Einsitzer bringen, es gibt sogar Gerüchte, dass Red Bull eine B-Version davon bringen wird ihr Einsitzer. Wir werden sehen, es wird auf jeden Fall ein sehr interessantes Rennen, bei dem es aus den oben genannten Gründen zu einer Neuordnung der Hierarchien auf einer Strecke kommen wird, auf der unter anderem die aerodynamische Effizienz viel wichtiger ist als die reine Motorleistung.

Davide Gambardella