GP Australien: Vorschau und Wochenendzeiten

Die Formel 1 startet wieder! Am kommenden Wochenende findet der erste Grand Prix der Saison 2009 statt, der sechzigste in der Geschichte des Sports. Wie schon seit 1996 ist Australien auch in diesem Jahr führend auf der Albert-Park-Rennstrecke in Melbourne, der Hauptstadt des Bundesstaates Victoria.

Es lohnt sich, einen Schritt zurück zum letzten 2. November zu machen: Auf der Rennstrecke von Interlagos wurde Lewis Hamilton, der Fahnenträger von McLaren, zum ersten Mal in seiner Karriere Weltmeister und wurde damit der jüngste Champion in der Geschichte der Formel 1, indem er Felipe besiegte Massa stand kurz vor Schluss, am Ende eines rasanten Rennens: Als alles vorbei schien, brachte der Regen tatsächlich alle Karten durcheinander und schickte Hamilton auf den sechsten Platz, während Massa auf dem Weg zum Titel war. Der Engländer schnappte sich in der letzten Kurve den Weltmeistertitel, überholte Glock und ließ die Freudenschreie der Ferrari-Fahrer förmlich in der Kehle erfrieren. Allerdings gelang es Ferrari zum sechzehnten Mal in seiner Geschichte, den Konstrukteurslorbeer zu gewinnen.

In der Saison 2009 werden zwei Grand Prix abgesagt: der von Frankreich und der von Kanada. Der Grand Prix von Abu Dhabi steht auf dem Straßenkurs von Yas Marina auf dem Programm. Die Nachtveranstaltung in Singapur wurde nach dem großen Erfolg im letzten Jahr bestätigt. Allerdings üben die Teams Druck auf Ecclestone aus, ab dem nächsten Jahr mindestens ein Rennen in Nordamerika wieder aufzunehmen, einem sehr wichtigen Markt für Automobilhersteller. Die legendäre Suzuka-Strecke kehrt in den Kalender zurück, wo in allen ungeraden Jahren der Große Preis von Japan ausgetragen wird (in geraden Jahren geht er nach Fuji). Der Große Preis von China wurde auf April und der von Türkei auf Juni verschoben.

Voller neuer Features markiert die beginnende Saison die radikalste Regelverwechslung seit mindestens zwanzig Jahren! Die große regulatorische Neuerung stellt zweifellos die willkommene Rückkehr der Slick-Reifen dar, die Ende 1997 aufgegeben wurden. Die neuen Reifen sollten das Überholen erleichtern, indem sie den Fahrzeugen mehr Grip ermöglichen, was durch die Ablagerung von Gummispänen an den Seiten ideal ist Die Flugbahn sollte minimiert werden.

Radikale Veränderungen auch hinsichtlich der Aerodynamik: Die Autos werden frei von all den Flügeln, Flossen und Anhängseln sein, die Autos in den letzten Jahren charakterisierten. Kurz gesagt, gewöhnen wir uns an Maschinen mit klareren und weniger anspruchsvollen Linien. Der Frontflügel wird breiter, von 140 auf 180 Zentimeter, wobei die Höhe über dem Boden auf 5 Zentimeter reduziert wird. Der Heckflügel wird höher und schmaler: 75 Zentimeter breit und 95 Zentimeter hoch über dem Boden. Fahrer können den Winkel des Frontflügels elektronisch um bis zu sechs Grad verstellen, höchstens zweimal pro Runde, und einige Karosseriekomponenten wurden standardisiert. Der Zweck dieser Änderungen besteht vor allem darin, eine bessere Straßenlage im Windschatten zu gewährleisten, ein wirklich großes Problem der modernen Formel 1. Es wird erwartet, dass dadurch das Überholen und die Unterhaltung gefördert werden.

Eine weitere tolle Neuerung ist die Einführung des KERS-Systems, Akronym für Kinetic Energy Recovery System (Kinetic Energy Recovery System), einer Komponente, die es ermöglicht, beim Bremsen Energie zu speichern und diese dann beim Beschleunigen auf Wunsch des Piloten wieder abzugeben, beispielsweise zum Überholen oder sich gegen einen Angriff verteidigen. Es handelt sich jedoch um einen nicht obligatorischen Bestandteil (ab 2010 wird dies der Fall sein).

In diesem Winter musste sich die Formel 1 auch mit der globalen Wirtschaftskrise auseinandersetzen, die der Automobilindustrie auf der ganzen Welt schweren Schaden zufügte, und so einigten sich die FIA ​​​​und FOTA (der von Montezemolo geleitete Verband, in dem die Teams zusammengeschlossen sind) auf die Einführung strenger Vorschriften Beschränkungen, die darauf abzielen, die Kosten erheblich zu senken. Ab dem Montag vor dem Wochenende des Großen Preises von Australien sind private Tests das ganze Jahr über verboten. Daher kommt den freien Trainings am Freitag eine entscheidende Bedeutung zu, da sie praktisch die einzigen Momente sein werden, in denen die Teams testen können ihre Autos. Da der Einsatz von Windkanälen stark eingeschränkt wird, werden Simulatoren immer wichtiger. Erhöhte Motorlebensdauer, ab diesem Jahr muss ein Motor drei Grand Prix durchhalten und im Laufe des gesamten Jahres stehen jedem Fahrer insgesamt acht Motoren zur Verfügung, deren Drehzahl von 19.000 auf 18.000 U/min pro Minute gesenkt wurde Minute. Und weitere bereits für 2010 angekündigte Änderungen wie die Abschaffung von Reifenwärmern, Zubehör und die Vereinheitlichung einiger Komponenten der Einsitzer.

Trotz guter Vorsätze zur Kostensenkung forderte die Krise dennoch ihre Opfer: Tatsächlich kündigte Honda Anfang Dezember letzten Jahres seinen Rückzug aus der Top-Automobilserie an. Seit mehreren Wochen gab es Gerüchte über mögliche Käufer, bis Ross Brawn vor einigen Wochen bekannt gab, dass er das Team übernommen habe, die ehemaligen Honda-Fahrer behalten und von Mercedes gelieferte Motoren eingesetzt habe. Das neue Team trägt den Namen des Besitzers: Brawn GP. Force India entschied sich ebenfalls dafür, auf Mercedes-Motoren zu setzen und ließ die Ferrari-Motoren übrig.

Was die Teams betrifft, hat sich im Vergleich zu 2008 nicht viel geändert: Vettel wechselte zu Red Bull, während Buemi seinen Platz bei Toro Rosso einnahm. Bruno Sennas Hoffnungen, in der Formel 1 zu landen, sind vorbei.

Was das sportliche Reglement betrifft, kam es vor wenigen Tagen zu einem harten Kampf zwischen der FIA und der FOTA: Anfang März hatten die Teams der FIA die Einführung eines neuen Punktesystems vorgeschlagen, das 12 Punkte vorsah an den Sieger, 9 an den zweiten, 7 an den dritten, 5 an den vierten und so weiter. Während der Weltratssitzung am 17. März lehnte die FIA ​​diesen Vorschlag jedoch ab und führte ein System ein, das dem von Ecclestone im vergangenen November vorgeschlagenen ähnelte. In der Praxis würde die Weltmeisterschaft an denjenigen gehen, der die meisten Rennen gewonnen hat. Es schien alles vorbei zu sein, als hier die Wendung kam: Am Nachmittag des Freitags, dem 20. März, gab die FOTA bekannt, dass sie die Entscheidung der FIA für ungültig hält, da sie weniger als zwanzig Tage vor Beginn der Weltmeisterschaft getroffen wurde. Die FIA ​​erklärte umgehend, sie sei bereit, die Einführung des neuen Systems auf 2010 zu verschieben. Das Punktesystem für die Saison 2009 bleibt daher das gleiche wie in den anderen Jahren, sofern keine weiteren Wendungen eintreten.

Der Verband hat außerdem Regeln verabschiedet, die darauf abzielen, die Fans näher an die Fahrer heranzuführen, die verpflichtet sind, unmittelbar nach dem Qualifying, im Rennen unmittelbar nach einem Ausfall und am Ende des Rennens (mit Ausnahme der erwarteten ersten drei) mit Journalisten zu sprechen im Presseraum). .

Bridgestone bleibt der einzige Reifenlieferant mit einer Neuerung: Das japanische Unternehmen wird weiterhin zwei Arten von Mischungen für jedes Rennen liefern, aber anders als in den Vorjahren werden die beiden gewählten Mischungen nicht zusammenhängend sein (superweich/weich, weich/mittel). etc...), aber gut differenziert, um die Unterschiede zwischen den verschiedenen Reifen besser hervorzuheben, bleibt die Verpflichtung bestehen, während des Rennens beide Mischungen zu verwenden. Auch beim Safety Car gibt es Neuigkeiten: Auch während der ersten Runde des Safety-Car-Aufenthalts auf der Strecke ist das Tanken wieder erlaubt, allerdings muss der Fahrer eine Mindestrücklaufzeit einhalten. Alles wird dank der serienmäßigen elektronischen Steuereinheit gesteuert.

Wenn wir uns ausführlich mit dem ersten Rennen befassen, sagen wir zunächst, dass es der fünfundzwanzigste Grand Prix von Australien sein wird, die vierzehnte Ausgabe in Melbourne, die anderen elf wurden auf dem Stadtkurs von Adelaide ausgetragen. Als das australische Rennen in Adelaide ausgerichtet wurde, markierte es den Abschluss der Weltmeisterschaftssaison. Unvergesslich ist die Ausgabe von 1986, die für den Titel entscheidend war: Drei Fahrer kamen nach Australien mit der Möglichkeit, die Weltmeisterschaft zu gewinnen, der große Favorit Mansell hatte Pech, hatte einen Reifenschaden und ebnete den Weg für Prost Er setzte sich gegen Piquet durch und gewann damit die Weltmeisterschaftskrone. Bemerkenswert ist auch die Ausgabe von 1991, die als das kürzeste Rennen in der Geschichte der Formel 1 in Erinnerung bleiben wird, da sie wegen starkem Regen bereits nach 2001 Minuten unterbrochen wurde. Die Ausgabe XNUMX war tragisch, als ein Streckenposten durch Trümmer starb, die durch den Kontakt zwischen Jacques Villeneuve und Ralf Schumacher entstanden waren. Das letztjährige Rennen war verrückt mit wiederholten Einsätzen des Safety Cars, schweren Fehlern der Ferrari-Piloten, die dann ihre Zuverlässigkeit im Stich ließen, und diversen Unfällen. Lewis Hamilton holte sich den Sieg.

Seitdem der Grand Prix in Melbourne ausgetragen wird, markiert er immer den Beginn der Saison, außer im Jahr 2006, als das Rennen aufgrund der Commonwealth Games um einige Wochen verschoben wurde.

Albert Park liegt direkt am Meer in der wunderschönen Wohngegend Santa Kilda, einem der luxuriösesten Viertel Melbournes. Allerdings wird die Präsenz der Top-Serie nicht von allen begrüßt: Tatsächlich mangelt es nicht an Protesten von Umweltschützern, die bestreiten, dass ein Formel-1-Rennen in einem Park von großem Naturwert stattfindet.

Die Ergebnisse dieses Grand Prix sind mit Vorsicht zu genießen: Die Hierarchien sind nie klar definiert, wir befinden uns noch in der „Einlaufphase“, erst ab Barcelona können wir uns einen ersten Eindruck davon machen echte Werte der verschiedenen Konkurrenten, und vor allem mangelt es nicht an fast nie Unfällen. Die Regengefahr sollte nicht unterschätzt werden und sollte in diesem Jahr noch stärker in Betracht gezogen werden, da das Rennen um einige Wochen vorverlegt wurde und wir uns in Australien praktisch am Anfang des Herbstes befinden. Der Grip ist vor allem in den ersten Tagen des freien Trainings sehr schlecht, und die herabfallenden Blätter der Bäume am Streckenrand stellen zweifellos ein Problem dar. Die absolute Unberechenbarkeit dieses Rennens wird auch durch die Ehrenliste bestätigt, die in den letzten sechs Jahren sechs verschiedene Sieger hervorbringt.

Das Programm des Eröffnungswochenendes hat einige Änderungen erfahren. Angesichts der klaren Weigerung der Organisatoren, ein Rennen nachts abzuhalten, wurde tatsächlich alles um ein paar Stunden vorverlegt, um dem europäischen Publikum günstigere Zeiten zu ermöglichen Schluss mit dem nächtlichen Aufstehen.

Die Strecke ist 5,303 km lang, es werden 58 Runden gefahren, was einer Gesamtdistanz von 307,574 km entspricht. Der Rundenrekord liegt bei 1:24.125 (M Schumacher 2004). Es gibt 16 Ecken, 10 rechts und 6 links. Der Siegesrekord liegt bei Michael Schumacher (4 Erfolge), bei den Teams liegt McLaren mit neun Erfolgen an der Spitze. Bridgestone hat angekündigt, für diesen Grand Prix superweiche und mittlere Spezifikationsmischungen zu liefern.

Auch in diesem Jahr werden alle Weltmeisterschaftsveranstaltungen von F1Digital+, der Fernsehorganisation von Bernie Ecclestone, produziert und verwaltet, die im vergangenen November eine Vereinbarung mit dem südkoreanischen Telekommunikationsmulti LG getroffen hat, die sich um die Fernsehgrafiken, Dateninformationen und Zeiten der einzelnen Personen kümmern wird Autos. Das FOM kündigte außerdem an, dass weitere Daten zu Strategien, Boxenstopps und Kraftstoffmengen der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden und die gesamte Funkkommunikation zwischen Fahrern und der Boxenmauer verfügbar sein wird. Die Fernsehtermine wurden sowohl auf Sky Sport bestätigt, wo alle freien Trainings, Qualifyings und Rennen live verfolgt werden, als auch auf RAI, dem Staatsfernsehen, das das Qualifying und die Rennen live überträgt.

Fahrer, Teammanager, Mechaniker und Profis sind bereits in Australien, um die letzten Details des ersten Grand Prix der Saison festzulegen. Die Wintertests hielten bemerkenswerte Überraschungen bereit, wobei der neugeborene Brawn GP mit Zeiten auffiel, die für seine Konkurrenten unerreichbar waren. BMW schnitt ebenfalls sehr gut ab, knapp hinter Ferrari, dessen Manager sagten, dass die Hauptsorgen des Teams die Zuverlässigkeit seien. Stattdessen ertönte in Woking der Alarm, sowohl Haug als auch Withmarsh machten keinen Hehl aus ihrer Besorgnis über die absolut nicht ermutigenden Daten, die aus den Tests kamen, McLaren war trotz der großartigen Arbeit der Techniker konstant der Langsamste. Hamilton will jedoch kämpfen und sich erneut als Champion behaupten. Die Ferrari-Fans erwarten viel von Massa und hoffen, Räikkönen, den Protagonisten einer schrecklichen Saison im letzten Jahr, wiederzufinden.

Kurz gesagt, wir müssen nur bis zum 29. März warten, um in eine neue, aufregende und hoffentlich spektakuläre Formel-1-Saison einzutauchen!

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Domenico Della Valle

Albo d'oro
01. 1985 K Rosberg – Williams Honda
02. 1986 Ein Prost – McLaren TAG
03. 1987 G Berger – Ferrari
04. 1988 bei Prost – McLaren Honda
05. 1989 T. Boutsen – Williams Renault
06. 1990 N Piquet – Benetton Ford
07. 1991 in Senna – McLaren Honda
08. 1992 G Berger – McLaren Honda
09. 1993 in Senna – McLaren Ford
10. ​​​​1994 N Mansell – Williams Renault
11. 1995 D Hill – Williams Renault
12. 1996 D Hill – Williams Renault
13. ​​​​1997 D Coulthard – McLaren Mercedes
14. 1998 M Häkkinen – McLaren Mercedes
15. 1999 E Irvine – Ferrari
16. 2000 M Schumacher – Ferrari
17. 2001 M Schumacher – Ferrari
18. 2002 M Schumacher – Ferrari
19. ​​​​2003 D Coulthard – McLaren Mercedes
20. 2004 M Schumacher – Ferrari
21. 2005 G Fishichella – Renault
22. 2006 F Alonso – Renault
23. 2007 K Räikkönen – Ferrari
24. 2008 L Hamilton – McLaren Mercedes

Das sind die Zeiten des Großen Preises von Australien

Freitag, 27. März
12–30 Uhr (14–00 Uhr) Freies Training 02 – Live auf Sky Sport 30
16–30 Uhr (18–00 Uhr) Freies Training 06 – Live auf Sky Sport 30

Samstag 28 März
14–00 Uhr (15–00 Uhr) Freies Training 04 – Live auf Sky Sport 00
17:00–18:00 (07:00–08:00) Qualifikation – Live auf Sky Sport 2 und Rai Due

Sonntag März 29
17:00 (08:00) Rennen – Live auf Sky Sport 2 und Rai Uno

Die Zeiten in Klammern beziehen sich auf Italien. 10 Stunden Zeitunterschied (9 Stunden ab Tag 29).