GP Abu Dhabi – Mercedes schafft die Wüste, aber dieser F1 funktioniert nicht! Die Freiheit muss ihre Richtung ändern …

Es hätte wirklich nicht schlimmer sein können. Wir haben uns von dieser F1-Saison voller Langeweile verabschiedet, weil die Strecke – das war von Anfang an klar – nicht für die Unterbringung von F1-Rennwagen geeignet ist. Flach und eintönig wie kaum ein anderer, hat Yas Marina keine Kurve, die als solche definiert werden kann, sondern wechselt langsame und unselektive Kurven mit zwei Geraden, die maßgeschneidert sind, um den mobilen Flügel fernzusteuern und jegliche Ambitionen auf Technik oder Spektakel auszulöschen.

Das Rennen in den Vereinigten Arabischen Emiraten ist das perfekte Bild des aktuellen Stands der Technik. Ein Team, Mercedes, das, wenn es ein paar Meter vor sich hat, um seine Kraft auf den Boden zu bringen, buchstäblich ein Vakuum erzeugt und den fassungslosen Gegnern Krümel und Unsicherheiten hinterlässt. Ferrari hat sich als Luxus-Sparringspartner etabliert, der in der Lage ist, ein paar Pole-Positions (fünf) einzunehmen, seine Rennen zu gewinnen (immer fünf), aufregend, enttäuschend, kämpfend, gewinnend und verlierend. Schön, schön, wenn da nicht der Cavallino jedes Mal an die Seile gehängt worden wäre, wenn es nötig war, diese gesegneten Pferde auf dem Boden abzuladen. Eine besorgniserregende Tatsache in dieser formelhaften Ära, in der diese kompakten, komplexen Motoren das Kommando haben, die wegen ihrer übertriebenen Technologie verhasst sind und dennoch vom Verband und den Spitzenteams so beliebt sind, dass die Anzahl der Einheiten für 2018 auf drei reduziert wurde.

Das Jahr 2018 steht vor einem Rätsel und der neue Eigentümer von Liberty Media wird sein Bestes geben müssen, um das mit so viel Enthusiasmus gekaufte Spielzeug nicht zu ruinieren. In den Augen die Langeweile von Abu Dhabi, die übermäßige Macht einer Mannschaft, gefolgt von einem Zug unterstützender Spieler, in der Seele der Schrecken einer Situation, die nur noch schlimmer werden kann. Der Leistungs- und Zuverlässigkeitsunterschied zwischen den vier Motorenherstellern bleibt groß und jeder ist in seinen eigenen Positionen verwurzelt, aber wir alle sind es leid, Rennen in mehreren Kategorien zu sehen, bei denen nur sechs Autos „fahren“ und nicht einmal unter gleichen Bedingungen.

Das Risiko besteht darin, dass das Aussehen über die Substanz siegt; der Regenbogen der Pirelli-Reifen, der unbeobachtbare Halo, der Autos in Flip-Flops verwandelt, aber keine wirklich entscheidende Entscheidung, kein konkreter Beitrag zur Verbesserung einer Kategorie, die sich erneut von den Fans verabschiedet und hinterher ein starkes Gefühl der unerledigten Geschäfte hinterlässt eine Jahreszeit, in der es viel Rauch (im wahrsten Sinne des Wortes!) und wenig Feuer gab. Woran werden wir uns an dieses Jahr 2017 erinnern? Für einen Weltmeisterschaftskampf, der tatsächlich nicht stattgefunden hat? Für Mercedes, das Motoren und Rennen nach Belieben verwaltet, während Ferrari die Meisterschaft beendet und sich um den Verbrauch kümmern muss. Heben Sie den Gasfuß unten an der Vorhand an! Und reden wir über den ersten, echten, ernstzunehmenden Rivalen der Silberpfeile. Stellen Sie sich die anderen vor, von Red Bull an abwärts, die bereits Angst vor den drei Motoren pro Saison haben; Ach sicher, wenn ein guter Morgen morgens beginnt ...

Bei Liberty forderten wir Spektakel und Wettbewerb, Skrupellosigkeit und Diskontinuität mit der jüngsten Vergangenheit. Geben wir den Triebwerksingenieuren Freiheit, belohnen wir die Fantasie dieser genialen Ingenieure, die gezwungen sind, Tausendstelsekunden herauszuholen, indem sie stundenlang am Computer an der einzelnen Schnurrhaare des letzten kleinen Flügels hinter dem Profil arbeiten usw.! Um eine authentischere und authentischere Formel 1 zu erhalten, wären eine weniger strenge Regelung und ein einfacherer und brutalerer Motor erforderlich. Stattdessen dieser schleichende Leopardismus, der schreit:Wenn wir wollen, dass alles so bleibt, wie es ist, muss sich alles ändern“ verstärkt nur Zweifel, Unsicherheiten und Unzufriedenheit. Und ein neues postmodernes Logo reicht nicht aus, um alles zu ändern.

Antonino Rendina

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