GP Abu Dhabi, Yas Island Circuit: Vorschau und Wochenendzeiten

Die Formel-1-Weltmeisterschaft geht zu Ende! Am kommenden Wochenende findet der Große Preis von Abu Dhabi statt, das neunzehnte und letzte Rennen des Jahres 2010, bei dem über den Namen des nächsten Weltmeisters entschieden wird!

Bereits am vergangenen Wochenende vergab der Große Preis von Brasilien den Konstrukteurstitel an Red Bull. Mit einem Doppelsieg sicherte sich das österreichische Team den Erfolg eindeutig: Vettel führte seinen Teamkollegen Webber bis zur Zielflagge. Ferrari-Pilot Fernando Alonso erreichte die dritte Stufe des Podiums und führt die Fahrerwertung weiterhin mit acht Punkten Vorsprung vor dem Australier von Red Bull an.

Der Protagonist des Carioca Grand Prix war, wenn auch für einige Meter, ebenfalls Nico Hülkenberg. Der junge deutsche Williams-Fahrer überraschte am Samstag alle, indem er auf feuchter Strecke die Pole-Position holte, die erste seiner Karriere und die erste für Williams seit 2005. Hülkenberg stoppte jedoch sofort beim Start von Vettel und nach ein paar Kurven von Webber Für Alonso war es schwieriger, den jungen Deutschen zu besiegen, der sich einige Runden lang verteidigte und auf harte, aber sehr korrekte Weise jeden möglichen Raum abschloss.

Auch der Große Preis von Brasilien stellte einen kleinen Rekord auf: Außer Liuzzi, der in Sennas S in einen Unfall verwickelt war, gab es keine Ausfälle. Und vielleicht hat dies viele Probleme in Bezug auf Verkehr und Synchronisation verursacht. Es gab eine lächerliche Szene, als das Safety Car nach Liuzzis Unfall an die Box zurückkehrte, um die Ordnung wiederherzustellen. Gruppen von jeweils fünf bis sechs überrundeten Fahrern mischten sich bei voller Drehzahl zwischen die Fahrer und kamen sogar beinahe in Unfälle.

Nick Heidfeld wurde dafür bestraft, dass er die blauen Flaggen nicht beachtete, aber weitere Strafen hätten nicht geschadet. Alonso musste den Slalom mit Sutil bestreiten, der ihn keineswegs im Stich ließ; Hamilton wurde in mehreren Kurven behindert und Webber musste zwei Autos überholen, um wieder in die Spur seines Teamkollegen Vettel zu gelangen.

Die FIA ​​täte gut daran, eine ruhige Betrachtung über überrundete Fahrer anzustellen. In diesem Jahr wurde die (vor einigen Saisons eingeführte) Regel abgeschafft, nach der überrundete Fahrer während des Safety-Car-Regimes verdoppeln und sich wieder der Gruppe anschließen mussten, damit die Fahrer mit voller Drehzahl kämpfen konnten. Unserer Meinung nach handelte es sich um einen Fehler, der umgehend behoben werden sollte.

Austragungsort des letzten Grand Prix der Saison ist daher die Rennstrecke Yas Island in Abu Dhabi, der Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate, die zusammen mit Dubai als eine der Städte mit den wohlhabendsten Volkswirtschaften der Welt gilt.

Die Rennstrecke liegt im östlichen Teil der Stadt auf Yas Island und wurde wie viele Strecken der neuesten Generation vom Architekten Tilke entworfen, der unter anderem bereits am Bau der neuen Anlagen in Neu-Delhi beteiligt ist und Austin, wo 2011 der Große Preis von Indien und 2012 der Große Preis der Vereinigten Staaten ausgetragen werden.

Der Bau der Anlage wurde von der Firma Aldar Properties durchgeführt, die auch am Bau des riesigen Ferrari-Themenparks beteiligt ist, der direkt neben der Rennstrecke liegt und vor wenigen Tagen in Betrieb genommen wurde.

Die Strecke zeichnet sich durch zwei sehr lange Geraden, dazwischen eine Schikane und einen Schlussteil aus, der aufgrund seiner Serpentinen an einige Streckenabschnitte der Rennstrecke von Singapur erinnert. Allerdings handelt es sich nicht um eine Stadtstrecke, auch wenn die Straße in den letzten Kurven sehr eng ist und man sehr nah an den Mauern vorbeifährt, die die Strecke begrenzen.

Ein weiteres einzigartiges Merkmal der Strecke ist der Ausgang der Boxengasse, der mit einer Unterführung unter der Strecke verläuft und direkt in Kurve 3 mündet.

Der Große Preis von Abu Dhabi zeichnet sich auch dadurch aus, dass er bei Sonnenuntergang stattfindet. Die Entscheidung wurde von der FIA selbst getroffen, die sich die Tatsache zunutze machte, dass die Strecke bereits mit einem Beleuchtungssystem ausgestattet war, und beschloss, den Organisatoren solche Zeiten vorzuschreiben, damit die europäischen Zuschauer das Wochenende mit den gleichen Stunden genießen konnten als klassischer Grand Prix der Alten Welt.

All dies führt dazu, dass das Rennen bei tief stehender Sonne beginnt und dann in der Nacht endet. Das Beleuchtungssystem wurde von Musco Lighting installiert, dem gleichen Unternehmen, das die gleichen Arbeiten für die Losail-Strecke in Katar durchgeführt hat, die auch für die MotoGP genutzt wird.

Damit neigt sich die Weltmeisterschaft 2010 dem Ende zu. Ferrari-Pilot Alonso führt die Tabelle im Kampf um den Titel an, gefolgt von Mark Webber und Sebastian Vettel. Rechnerisch im Rennen, aber nun raus aus dem Rennen, auch Lewis Hamilton.

Ohnehin ist die aktuelle Situation in der Weltmeisterschaft paradox. Während Red Bull in der Teammeisterschaft klar triumphierte, ist die Fahrerwertung so offen wie eh und je und wird erstaunlicherweise nicht von einem Fahrer aus dem österreichischen Team gefahren. Es ist wahr, dass Alonsos Vorsprung nur acht Punkte beträgt, wenn wir ihn mit den alten Werten vergleichen wollen, die bis zum letzten Jahr verwendet wurden, wären es drei Punkte, aber es ist beeindruckend zu sehen, wie damals eine Mannschaft war, die es im wahrsten Sinne des Wortes geschafft hat, die Saison zu dominieren nicht in der Lage, den eigenen Fahrer im Rennen um Einzellorbeeren klar durchzusetzen.

Sollte Alonso tatsächlich diese Meisterschaft gewinnen, müssten sich die Red-Bull-Spitzenreiter einige Fragen stellen. Die absolute Hartnäckigkeit, keine Teambefehle durchzusetzen, könnte sich als gefährlicher Bumerang erweisen, und paradoxerweise wäre sogar ihr möglicher Einsatz im letzten Rennen schädlich für das österreichische Team, das ein Jahr lang Loyalität und Sportsgeist gepredigt und gleichzeitig die von Ferrari eingeführten Teamspiele missbilligt hat Der Große Preis von Deutschland.

Für Webber ist es jedoch nicht unmöglich, den Titel zu gewinnen. Tatsächlich braucht Alonso unbedingt den zweiten Platz, wenn Webber gewinnen sollte, und gegen einen Red Bull in diesem Zustand der Gnade scheint sogar der zweite Platz eine Chimäre zu sein. So sehr, dass Red Bull letztes Jahr bei seinem Debüt in Abu Dhabi mit einem Doppelsieg triumphierte. Vettels Chancen sind geringer und um die Meisterschaft zu gewinnen, muss er das Rennen gewinnen, während Alonso nicht höher als der fünfte Platz ist.

Die Siegchancen von Lewis Hamilton liegen bei nahezu Null. Der Engländer liegt vierundzwanzig Punkte hinter Alonso. Um den Weltmeistertitel mit nach Hause zu nehmen, müsste er gewinnen und hoffen, dass Alonso, Webber und Vettel keine Punkte holen, praktisch ein Wunder.

Am Ende der Saison ist es auch Zeit, eine Bilanz dieser Meisterschaft zu ziehen. Nach einem von Brawn dominierten GP im Jahr 2009 bot diese Weltmeisterschaft sehr spannende Rennen, die oft mit Überholmanövern gespickt waren. Die Abschaffung des Tankens während des Rennens hat die Situation auf der Unterhaltungsseite leicht verbessert, aber man hat das Gefühl, dass es noch viel zu tun gibt. Tatsächlich haben wir schon oft Rennen erlebt, die beim Reifenwechsel an der Box gelöst wurden. Kurz gesagt, die zu erledigende Arbeit betrifft hauptsächlich die Aerodynamik. Die Reduzierung der durch den Windschatten erzeugten Turbulenzen ist der Schlüssel dazu, dass wir weniger empfindliche Maschinen haben und daher besser für „extreme“ Situationen geeignet sind, die während des Grand Prix auftreten können.

Absolut positiv an diesem zu Ende gehenden Jahr 2010 war das Fehlen von Skandalen und Kontroversen, wie sie in den letzten Jahren um die Spionagegeschichte und die angebliche Alternativwelt zu beobachten waren. Der Fokus lag mehr auf der Strecke als in den Gerichtssälen, und das kann nur erfreulich sein.

Mit der bald zu Ende gehenden Weltmeisterschaft geht auch Bridgestones Abenteuer in der Formel 1 zu Ende. Der japanische Reifenhersteller verlässt den Zirkus nach vierzehn erfolgreichen Saisons. Den von den Japanern hinterlassenen Staffelstab übernimmt der Italiener Pirelli, der seine neuen Reifen den Teams für einen gemeinsamen Test am 19. und 20. November auf der Rennstrecke von Abu Dhabi zur Verfügung stellen wird.

Nach der Zielflagge in Abu Dhabi erwartet uns eine lange Winterpause. Im Februar werden die Teams ihre Motoren für die ersten Tests der Saison 2011 erneut aufwärmen, was sowohl sehr spektakulär als auch anspruchsvoll zu werden verspricht. 2011 umfasst tatsächlich einen Kalender mit zwanzig Rennen, noch nie so viele, die Mitte März beginnen und am 27. November enden werden!

Wir müssen nur bis Freitag auf den Beginn des Grand-Prix-Wochenendes von Abu Dhabi warten, um den Namen des Weltmeisters von 2010 herauszufinden. Nach dem Rennen werden sich die Teams und Fahrer ein paar Tage ausruhen und auf die beiden Testtage warten neue Reifen und ziehen sich dann in ihre jeweiligen Fabriken zurück, um an den neuen Autos zu arbeiten.

Verpassen Sie natürlich nicht den Besuch von F1GrandPrix, der Sie auch in der Winterpause immer über den vierrädrigen Zirkus auf dem Laufenden hält.

Wir sehen uns am 13. März 2011 beim Großen Preis von Bahrain!

Domenico Della Valle

INFOS
Streckenlänge: 5,554 km
Runden vor Schluss: 55
Gesamtstrecke: 305,361 km
Anzahl der Kurven: 21 – 12 links, 9 rechts
Fahrtrichtung: gegen den Uhrzeigersinn
Bridgestone-Mischungen: superweich/mittel

RECORD
Testrunde: 1:39.695 – L Hamilton – McLaren Mercedes – 2009
Rennrunde: 1:40.279 – S Vettel – Red Bull Renault – 2009
Distanz: 1h34:03.414 – S Vettel – Red Bull Renault – 2009
Fahrersiege: 1 – S Vettel
Teamsiege: 1 – Red Bull
Fahrerpol: 1 – L Hamilton
Pole-Team: 1 – McLaren
Km Vorsprung: 217 – S Vettel
Km im Spitzenteam: 217 – Red Bull
Beste Fahrerrunden: 1 – S Vettel
Beste Teamrunden: 1 – Red Bull
Fahrerpodestplätze: 1 – Vettel, Webber, Button
Teampodestplätze: 2 – Red Bull
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Ruhmeshalle

1. 2009 S Vettel – Red Bull Renault
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Zeiten des Großen Preises von Abu Dhabi

Freitag, November 12
13:00–14:30 (10:00–11:30) Freies Training 1 – Rai Sport 2
17:00–18:30 (14:00–15:30) Freies Training 2 – Rai Sport 2

Samstag November 13
14:00–15:00 (11:00–12:00) Freies Training 3 – Rai Sport 2
17:00–18:00 Uhr (14:00–15:00 Uhr) Qualifikation – Rai Due

Sonntag November 14
17:00 (14:00) Rennen – Rai Uno

Italienische Zeiten in Klammern