Gene Haas: „Die Zusammenarbeit mit Ferrari ist sehr produktiv“

Eines der Diskussionsthemen der letzten Saison war das Zusammenarbeit zwischen Ferrari und dem neu gegründeten Haas, ein amerikanisches Team, das dieses Jahr in der Formel 1 debütierte.

Offensichtlich das Design und die Entwicklung des Einsitzers, der später werden sollte VF-16 entstand vor etwa zwei Jahren, um 2015 konkreter zu werden. Dieses Auto wurde in enger Zusammenarbeit mit Dallara (Fahrgestellhersteller) und dem Maranello-Team entwickelt Dies ermöglichte dem Team neben der Lieferung der Antriebseinheit und des Getriebes auch die Nutzung eines eigenen Windkanals und eigener Simulatoren. Durch die Umgehung der Regelung konnte Ferrari mit diesem Mittel seine Stunden im Windkanal erhöhen, um das Auto von 2016 zu entwickeln (da ein Team, das noch nicht in der Formel 1 debütiert hat, keine Beschränkung hinsichtlich der Anzahl der Stunden hat, die darin verbracht werden können). der Tunnel des Windes).

Gene Haas Bei Autosport äußerte er sich positiv über die etablierte Zusammenarbeit zwischen seinem Team und Ferrari: „Die Zusammenarbeit mit Ferrari funktioniert sehr gut und ich hoffe, dass wir noch mehr erreichen können. Aufgrund der FIA-Vorschriften zögerte Ferrari immer etwas, mit uns zusammenzuarbeiten. Sie haben also sehr darauf geachtet, dass sie die Vorschriften buchstabengetreu eingehalten haben, und wir waren auch gegenüber der FIA sehr ehrlich in Bezug auf das, was wir taten. Im Nachhinein denke ich, dass wir noch mehr hätten tun können".

Obwohl Ferrari in mancher Hinsicht etwas zu wachsam war, versteht der Besitzer des amerikanischen Teams in gewisser Weise die Zurückhaltung, sich zu trauen, um die FIA-Vorschriften einzuhalten: „Letztendlich ist es das Ziel von Ferrari, den Mercedes zu schlagen.“ , wie wir, hat daher das Ziel, unsere Konkurrenten zu schlagen Es ist, als hätten wir ein gemeinsames Ziel. Alles, was wir tun können, um dies zu erreichen, ist für uns beide positiv, daher denke ich, dass eine stärkere Zusammenarbeit hilfreich sein kann. Aber Ferrari ist sehr vorsichtig. Sie möchte sicherstellen, dass alle von der FIA auferlegten Richtlinien befolgt werden, und sie tut dies auf eine bestimmte Art und Weise fast bis zu dem Punkt, an dem es wie etwas Frustrierendes wirkt".

Nach den ersten Rennen mit sehr positiven und sicherlich unerwarteten Ergebnissen traten erste Probleme auf, insbesondere im Zusammenhang mit dem Fahrwerk. Es ist kein Zufall, dass die beiden Piloten oft Romain Grosjean und Esteban GutierrezSie haben sich oft über das Fahrverhalten des Autos beschwert: „So sehr viele Leute auch denken mögen, dass sie gleich sind, unser Auto ist ganz anders als das von Ferrari. Wir haben ein bisschen Probleme mit unserem Chassis, wir versuchen es herauszufinden. Ferrari liefert uns viele Teile, kann uns jedoch nicht unbedingt Informationen über die Funktionsweise dieser Teile liefern. Das hängt von unserem Personal ab. Wir haben praktisch bei Null angefangen und mussten viel selbst lernen, so dass es mit der Zeit notwendig ist, dass die Mitarbeiter langsam verstehen, wie unser Einsitzer funktioniert. „Wir können nicht zu Ferrari gehen und sie fragen, es liegt an uns, es selbst zu verstehen, und es ist nicht einfach, es herauszufinden“, schloss Gene Haas.

Gianluca D'Alessandro