Formel 1 | Pirelli, die härteste Mischungsreihe für die Saison 2022 in Bahrain

Für Bahrain, den ersten Grand Prix der Saison, hat Pirelli die drei härtesten Mischungen aus der neuen 18-Zoll-Reifenpalette ausgewählt: Die C1-Mischung ist der harte P Zero White, der C2 der mittlere P Zero Yellow und der C3 der P Zero Rot weich. Diese Nominierung ist eine Stufe schwieriger als die Auswahl für das Rennen im letzten Jahr, da sich die neuen 18-Zoll-Reifen auch hinsichtlich der Mischung völlig von ihren 13-Zoll-Vorgängern unterscheiden.

Diese Wahl wurde unter Berücksichtigung des Layouts, der Eigenschaften des Asphalts und der für Sakhir typischen Temperaturen getroffen. Bahrain bleibt eine der aggressivsten Strecken im Kalender (mit einer Bewertung von 5/5 für die Abrasivität in der Pirelli-Klassifizierung), da der Asphalt einen hohen Anteil an Granit enthält, was zu einem hohen Grad an Abnutzung und Zersetzung führt. Obwohl der Abrieb des Asphalts hoch ist, kann der Sand, den der Wind aus der umliegenden Wüste mitbringt, und die Ablagerungen auf der Strecke zu vielen Ausrutschern führen, die die Haftung beeinträchtigen. Aus diesem Grund wird dieser Strecke in der Pirelli-Wertung die Klasse A zugeschrieben Bewertung von 3/5 für den gebotenen Halt.

Sakhir ist eine Stop-and-Go-Strecke mit einem Wert von 4/5 im Pirelli-Ranking für Traktion und 4/5 für Bremsen. Bei den seitlichen Belastungen liegt die Wertung bei 3/5, wobei die Hinterreifen die meiste Arbeit verrichten müssen. Normalerweise gibt es am Wochenende ein hohes Maß an Streckenentwicklung, und dieses Jahr dürfte es sogar noch höher sein, da sowohl die Formel 2 als auch die Formel 3 als Rahmenrennen anwesend sein werden.

Das Rennen in Bahrain beginnt kurz nach Sonnenuntergang um 18 Uhr. Die Streckentemperaturen unterscheiden sich erheblich von denen im ersten und dritten Training und ähneln eher denen des zweiten Trainings und des Qualifyings. Allerdings können die Asphalttemperaturen auch während der 00 Rennrunden sinken.

Mario Isola, Pirelli-Motorsportdirektor

„Für diesen ersten Grand Prix haben wir uns für die härtesten Mischungen im Sortiment entschieden, angesichts des Streckenlayouts, der Eigenschaften des Asphalts und der Temperaturen, aber auch, weil die Mischungen im Vergleich zu den Vorjahren völlig anders sind.

Während des Rennens sollten die Temperaturen milder sein als im FP1 und FP3, daher müssen sich die Teams auf die Daten konzentrieren, die sie im FP2 und im Qualifying sammeln können. Es ist immer noch schwierig, die Rennstrategie vorherzusagen – Bahrain war in der Vergangenheit ein Rennen mit mehreren Stopps, aber es wird interessant sein zu sehen, ob dieses Jahr jemand etwas anderes versucht.“