Formel 1. 2011 Standardbilanz der Autos

Im Jahr 2011 könnte es bei Formel-XNUMX-Einsitzern zu einer für alle gleichen Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse kommen. Die Idee kommt direkt von der FOTA-Technikgruppe unter dem Vorsitz von Ross Brawn, muss aber von den anderen Teams geprüft werden.

Das prozentuale Verhältnis zwischen den beiden Achsen, das ab der nächsten Saison angewendet werden könnte, könnte 46:54 betragen und die Ursache liegt in der Ankunft von Pirelli als neuem Alleinlieferanten des Zirkus.

Die Teams möchten die Probleme vermeiden, die Anfang 2009 auftraten, als Bridgestone das Design seiner Reifen änderte und die Teams zu teuren Modifikationen zur Korrektur der Gewichtsverteilung zwang.

Ross Brawn: „Wenn die Gewichtsverteilung frei bleiben würde, könnten einige es zufällig richtig machen, während andere es vielleicht völlig falsch machen würden. Das wollen wir vermeiden.“

Fahrzeuge mit einer zugelassenen Gewichtsverteilung würden einen sehr wichtigen Beitrag zur Wettbewerbsfähigkeit des Einsitzers leisten. In diesem Jahr stellte man beispielsweise bei Mercedes zu Beginn der Meisterschaft fest, dass man sich bei der Berechnung der Gewichtsverteilung geirrt hatte und musste mit einer Radstandsverlängerung des Autos Abhilfe schaffen. Der Renault der Weltmeistertitel mit Alonso hatte seine eigene spezifische Gewichtsverteilung weit nach hinten verschoben (damit die Michelin-Reifen besser funktionieren), aber als sie 2007 in Enstone zum einzelnen Bridgestone-Reifen zurückkehrten, stellten sie fest, dass dieses Kriterium nicht erfüllt war mehr geeignet und wir mussten die entgegengesetzte Richtung nehmen.

Robert Ferrari