Formel 1 | McLaren bringt die Farbe Spark Papaya auf den Markt: Hier sind die technischen Merkmale der neuen Lackierung des MCL33

Eine der wichtigsten Neuerungen des neuen MCL33 ist sicherlich die Papaya-Farbe. Nach dem Wechsel zu Orange in der letzten Saison hat sich das Woking-Team tatsächlich dazu entschlossen, zu seinen Ursprüngen zurückzukehren und die von Bruce McLaren bereits 1968 kreierte Farbe wiederzubeleben. Papaya-Orange ist für das aktuelle Management von Zack Brown jedoch nichts Neues. Tatsächlich entschied sich McLaren bei seinem letzten Abenteuer beim Indianapolis 500 mit dem Andretti-Team, Fernando Alonsos Dallara DW12 in dieser Farbe zu lackieren. bringt eine sehr historische Farbkombination wie Blau und Gelb-Orange wieder an die Oberfläche.

Neben historischen Gründen ist jedoch Das technische Personal hat diese Art der Lackierung entwickelt, um eine Reihe von Vorteilen bei der Herstellung des Fahrzeugs zu erzielen. Laut der offiziellen Pressemitteilung Die Farbe heißt Papaya Stark und dank ihrer Zusammensetzung konnte die Scuderia bei der Lackierphase 50 % der Zeit einsparen. Eine echte Neuheit, die es den Mitarbeitern von Tim Goos ermöglichte, sich zu engagieren mehr Zeit im Windkanal für die aerodynamische Entwicklung.

Der zweite technische Vorteil liegt jedoch im Gewicht der Farbe selbst. Die gemeinsam mit AkzoNobel, dem Partner des Teams, entworfenen Farben Spark Papaya, Burton Blue und Cerelean Blue verfügen über besondere Konstruktionen, die im Laufe der Zeit eine deutliche Einsparung des Gesamtgewichts des Autos ermöglicht haben. Tatsächlich mussten die Techniker mit der Einführung des neuen Halo-Systems ihr ganzes Wissen einsetzen, um die Gesamtabmessungen der Karosserie auf ein Minimum zu reduzieren, und einer dieser Faktoren war die Lackierung.

McLaren schaffte es, diese Farbe durch weniger Durchgänge zu erreichen im Vergleich zum Standard, wodurch die Lackschichten auf der Karosserie reduziert werden. Laut Pressemitteilung ist es Spark Papaya hat das Gewicht der Farbe um 50 % reduziert, was McLaren eine „ruhigere“ Studie des Halo-Schutzsystems ermöglicht. Eine echte Revolution, mit der McLaren versuchte, das Potenzial des MCL33 zu maximieren. Nach der Präsentation und den klassischen Ritualworten liegt es nun an der Rennstrecke, die Schlussabstimmung abzugeben. Wir sehen uns am 26. Februar zur ersten Testsitzung in Barcelona.

Roberto Valenti