Formel 1 | Ferrari, Vasseur befragt die Ingenieure: „Erzählen wir uns doch keinen Blödsinn!“

Der Beitrag Jeddah von Ferrari, so offensichtlich, wie es nach der lockeren Leistung der beiden auch ist SF-23 Es ist lauter als je zuvor. Es macht Lärm, und vieles davon ist eine Enttäuschung Frederic Vasseur Nach dem Rennen, als er sowohl von Sky als auch von Kollegen im saudischen Fahrerlager interviewt wurde, begann er, sogar in sehr hitzigen Tönen, klare Konzepte zu verwenden, die wir in den letzten Jahren sicherlich nicht von der Nummer eins an der Ferrari-Wand gehört hatten . Die Philosophie des Einsitzers scheint angesichts der guten Ergebnisse im Qualifying (also derer, die keine Punkte bringen, Anm. d. Red.) nicht in Frage zu stellen, aber wir müssen verstehen, warum, sobald die harten Reifen montiert sind und das Auto es ist Beladen mit Kraftstoff sinkt die Leistung nochmals. „One Shot.“

„Ich werde den Ingenieuren sagen, dass wir uns gegenseitig keinen Blödsinn erzählen sollen – Vasseur sagte den Medien nach dem Spiel in Jeddah. Wir müssen verstehen, warum die Dinge nicht gut laufen und uns ändern, herausfinden, was wir falsch machen, und Druck machen. Genug der unnötigen Worte: Das Potenzial des Autos ist gut, sicherlich nicht so wie das von Red Bull, aber wir können es besser ausschöpfen und es gelingt uns nicht. Meine Aufgabe ist es, Ruhe zu vermitteln: Wir müssen die Situation analysieren und erneut kämpfen, 21 Rennen vor Schluss und ab Montag werden wir gemeinsam daran arbeiten, uns zu erholen und von Melbourne aus stärker zu sein. Wir werden auf keinen Fall aufgeben, denn es gibt nicht alles wegzuwerfen. In einigen Momenten wirkten wir konkurrenzfähiger als in Bahrain, aber als die harten Reifen montiert wurden, begannen unsere Probleme. Man kann sich nicht vorstellen, dass ein Auto in die erste Reihe fährt und dann im Rennen nicht mithalten kann, das ist nicht vorstellbar, also müssen wir wie verrückt Gas geben und verstehen, wo wir falsch liegen!“

„Nach einem Wochenende wie diesem müssen wir die Situation sorgfältig analysieren – wiederholt der Franzose gegenüber Sky. Ich denke, es gibt auch einige positive Aspekte, denn der erste Stint war recht gut und Charles konnte sich vom zwölften Platz auf den sechsten Platz erholen, während Carlos hinter Stroll blieb. Mit den harten Reifen haben wir die Pace verfehlt, und das ist inakzeptabel, also müssen wir das so schnell wie möglich korrigieren. Ich glaube an den SF-23, weil ich mir kein Auto vorstellen kann, das im Qualifying in der ersten Reihe steht und dann im Rennen ein völlig anderes Tempo hat. Es geht um das Management des Autos, nicht um das Konzept. Ich möchte nicht über „Wenns“ und „Aber“ reden, um mich nicht gleich selbst zu belügen, aber Charles war in Bahrain Dritter, bis er in den Ruhestand ging, und heute wäre er aus der ersten Reihe gestartet, also das hier Die positive Seite, während die negative Seite uns sagt, dass wir die harten Reifen nicht zum Laufen bringen können und wir verstehen müssen, warum.“