Ferrari: „Ein ereignisreicher Sommer“

Den gebräunten Gesichtern der Mitarbeiter des Ferrari-Sportmanagements nach zu urteilen, scheint das Experiment, eine offizielle Urlaubszeit in der Formel 1 einzuführen, zumindest aus menschlicher Sicht erfolgreich gewesen zu sein! Dieser erzwungene Feiertag kam zum richtigen Zeitpunkt der Saison, wenn man bedenkt, dass der Kalender nun zwei Grands Prix in zehn Tagen vorsieht und dass es die Zeit des Jahres ist, in der die Entwicklung des 2010er-Autos zügig voranschreitet, was eine harte Arbeit bedeutet für jeden. Auf jeden Fall waren die Tage nach dem Großen Preis von Ungarn für die Pressestelle und die Verantwortlichen, die sich mit den Folgen des Unfalls von Felipe Massa im Qualifying auseinandersetzen mussten, intensiver als erwartet. Die Suche nach einem Ersatz für den Brasilianer war das Lieblingsthema der Presse, was schließlich dazu führte, dass offizieller Testfahrer Luca Badoer zum Termin erschien. Am vergangenen Wochenende stattete Sportmanagement-Direktor Stefano Domenicali einen Kurzbesuch in Brasilien ab und verbrachte dort mehrere Stunden mit Felipe, dessen Genesung sehr gut voranschreitet. Er freut sich darauf, so bald wie möglich wieder hinter dem Steuer sitzen zu dürfen, obwohl er sich völlig bewusst ist, dass er geduldig sein und auf die Wirkung der Behandlung warten muss. Er und Domenicali haben eine spezielle Videobotschaft für alle Mitglieder der Gestion Sportiva aufgezeichnet, die heute dem Team gezeigt wurde. Darüber hinaus sorgte Kimi Räikkönen mit seiner Teilnahme an der finnischen Rallye-Weltmeisterschaft Ende Juli und Anfang August für Schlagzeilen. Er war mit der Erfahrung zufrieden.

Nachdem Badoer nun voll im Kader ist, nahm er am Montag und Dienstag an einer Werbeveranstaltung in Fiorano teil, um eine Berichterstattung über ihn im Rennkontext zu erstellen. Gemäß den sportlichen Testbestimmungen absolvierte der Italiener am Steuer des F100, der mit Vorführreifen ausgestattet war, nicht mehr als 60 Kilometer pro Tag. Die Entstehung des Films ermöglichte es Luca, sich wieder an das Auto zu gewöhnen, mit dem er dieses Jahr nur wenige Kilometer zurückgelegt hatte. Die Werksschließung bedeutete, dass Badoer nicht einmal mit den Renningenieuren sprechen konnte, und dies war ein weiteres großes Problem, mit dem man sich in den letzten beiden Tagen befassen musste. Er verbrachte ein paar Tage im Statiksimulator, um einen allgemeinen Eindruck vom Stadtkurs in Valencia zu bekommen. „Ich bin sehr motiviert, diese Gelegenheit zu nutzen, auch wenn ich weiß, dass ich vor einer sehr großen Herausforderung stehe, insbesondere im Hinblick auf die ersten beiden Tage in Valencia“, sagte Luca. „Eigentlich wird es für mich wie eine Testsitzung sein, aber ich werde mein Bestes geben, um ein gutes Ergebnis zu erzielen. Ich muss sagen, dass mein erster Gedanke, wenn ich auf die Strecke gehe, bei Felipe sein wird, weil ich große Angst hatte, als ich seinen Unfall gesehen habe. Ich freue mich, dass es ihm gut geht und hoffe, dass er so schnell wie möglich wieder auf dem richtigen Weg ist. Ich muss noch hinzufügen, dass ich auch an Michael denke, da ich in den letzten Wochen mit ihm trainiert habe und ich weiß, wie sehr er sich wieder auf den Weg machen wollte und wie viel Mühe er sich gegeben hat, um sich bestmöglich vorzubereiten. Obwohl seine Entscheidung mir die großartige Gelegenheit gab, für die Scuderia zu fahren, tut er mir sehr leid, denn wir sind nicht nur Freunde, sondern ich bin auch ein großer Bewunderer von ihm. Abschließend möchte ich Luca di Montezemolo und Stefano Domenicali noch einmal dafür danken, dass sie mir die Möglichkeit gegeben haben, meinen Kindheitstraum wahr werden zu lassen.“

Alle Teams verfügen nur über eine begrenzte Menge an Daten über die Rennstrecke von Valencia, da sie hier erst einmal Rennen gefahren sind. Für einen Stadtkurs ist dies sehr ungewöhnlich, da die Autos höhere Geschwindigkeiten erreichen und es im Vergleich zu Monaco und Singapur viel mehr Fluchtwege gibt. Obwohl die Fabrik geschlossen bleibt, wird der F60 im Vergleich zur in Budapest gezeigten Konfiguration dennoch über neue Komponenten verfügen. Als Ergebnis der vor dem Großen Preis von Ungarn durchgeführten aerodynamischen Arbeiten und Tests wird das Auto Änderungen an den vorderen und hinteren Kotflügeln sowie am Diffusor aufweisen. Obwohl während der Pause jegliche technische Arbeit verboten ist, ist es für Ingenieure und Techniker nicht illegal, während der Ferien etwas Zeit damit zu verbringen, über das Auto und Verbesserungsmöglichkeiten zu sprechen. Und angesichts ihrer Rennsport-DNA ist es kaum vorstellbar, dass sie etwas anderes machen würden! Es besteht die Hoffnung, dass sich dank der aerodynamischen Aktualisierungen und ihrer mentalen Arbeit die Entwicklung, die in den letzten beiden Rennen zu den Podiumsplätzen der Scuderia Ferrari Marlboro geführt hat, auch in den nächsten Rennen fortsetzen wird. Es ist eine schwierige Aufgabe für das Team, wenn man bedenkt, dass es nur eine sehr begrenzte Zeit hat, sich auf den Großen Preis von Europa vorzubereiten, und dass unmittelbar danach ein langer Transfer und nur vier Tage für die Vorbereitung auf das Rennen in Spa-Francorchamps anstehen. Tatsächlich sind Transfers nach Europa für zwei aufeinanderfolgende Rennen auf logistischer Ebene aufgrund des Mehraufwands bei der Organisation von Transportern und Wohnmobilen schwieriger zu bewältigen als zwei aufeinanderfolgende Rennen „im Ausland“. In jedem Fall stellt der Wettkampf auf der Strecke die größte Herausforderung dar, da die beiden derzeit führenden Teams sehr stark sein müssen, während andere Teams inzwischen Anzeichen einer Erholung zeigen.

Wie bereits in den letzten beiden Rennen gezeigt, wird die Scuderia ihr Bestes geben, um ihr aktuelles Ziel zu erreichen, nämlich den dritten Platz in der diesjährigen Konstrukteurswertung zu erreichen.