Ferrari | Projekt „676“, wie wird das Auto 2024 aussehen?

La Formula 1 ging mit einem weiteren Sieg in den Urlaub Max Verstappen (19 von 22 Rennen) Anzeige Abu Dhabi. La Ferrari er belegte den zweiten Platz Leclerc und Dritter in der Konstrukteurswertung, ein Ergebnis, das das Team und die Fans natürlich nicht zufriedenstellen kann, aber wenn man bedenkt, wie diese Meisterschaft begann, mit einem SF-23 Made in binotto Es ist definitiv weit davon entfernt, als wettbewerbsfähig zu gelten, aber wir haben es dennoch geschafft, einige Anpassungen vorzunehmen, um zu sparen, was eingespart werden konnte. Wir haben nicht einmal Zeit, ein wenig die wohlverdiente Ruhe zu genießen, bevor wir sofort mit den Aussichten für den Einsitzer 2024 der Firma Maranello beginnen, den ersten, der wirklich vom Team konzipiert wurde Frédéric Vasseur.

In den letzten Wochen wurde viel darüber gesprochen, dass das nächste Auto eine Art Mischung aus den letzten beiden sein könnte, wobei der SF-23 auf der Geraden und in den langsameren Kurven konkurrenzfähig sein könnte, während der F1-75 des Jahres 2022 zeigte vor allem in schnellen Kurven eine gute Leistung. Eine Mischung aus allen Vorzügen der beiden vorherigen Projekte, die sicherstellt, dass es kein echtes Kopieren und Einfügen in Bezug auf das gibt Red Bull. Matteo Bobbi Auf Sky versuchte er am Wochenende in Abu Dhabi, seinen Standpunkt darzulegen.

„2023 bringt einen wachsenden Ferrari zurück – sagte der FIA-GT-Weltmeister. Die jüngsten Rennstrecken zeigen, welche Fortschritte das Team gemacht hat, aber wenn es einerseits schwierig ist, vorherzusagen, wie es sich im Jahr 2024 präsentieren wird, ist es andererseits richtig zu glauben, dass wir in einigen Punkten eingreifen und versuchen können, was zu verbessern Es wurde Gutes getan“.
In diesem Fall wird darauf hingewiesen, dass das Team aus Maranello im Laufe der Saison den Eingangsbereich des modifiziert hat pannen und das von Untergestell, Es wurden jedoch wichtige Grenzen gefunden, die es Ferrari aufgrund der Position des Fahrzeugs nicht ermöglichten, die gewünschte Wirkung zu erzielen Anti-Intrusion-Kegel, und es zu verschieben bedeutet, es von Grund auf neu aufzubauen Chassis, etwas undenkbares in Zeiten der Budgetdeckelung und in der aktuellen Saison. Für 2024 können wir uns jedoch eine andere Platzierung dieser Komponente vorstellen, um einen größeren Unterrahmen zu haben.

Auch Ferrari dürfte ab der nächsten Saison einige vorstellen pannen Wer geht, um das zu schieben aerodynamische Strömungen zum Endteil des Bodens hin, etwas, das wir bei den beiden vorherigen Einsitzer nicht gesehen haben, erinnern wir uns tatsächlich an die Bauchform vasca im oberen Teil. Über die Aufhängungen, insbesondere die Hinterradaufhängungen, wurde während der Saison viel geredet, und tatsächlich dachten das viele bei der Präsentation der „B-Version“ des Autos Barcelona Wir könnten auch eine andere Geometrie haben, aber wenn man darüber nachdenkt, war dieser Teil des Autos, abgesehen von der großen Arbeit, die auch aus Sicht des Fahrwerks erforderlich wäre, nie ein Schwachpunkt, wenn man bedenkt, dass der SF-23 das schon immer war Hatte viel Traktion. Naja. Für die nächste Saison könnte jedoch eine komplette Überarbeitung vorgenommen werden, einschließlich der vorderen, die das Team aus Maranello mit Stil montiert Push Stange, während Red Bull diese Zugstange. Endlich haben wir den Boden, der in bestimmten Höhen recht gut funktionierte, in anderen jedoch viel weniger, sodass Skys Talent erwartet, dass er weniger empfindlich ist, flachere Rillen und mehr Neigungsunterschiede aufweist.