Ferrari: Neue Strecke, neue Herausforderungen

In wenigen Tagen feiert die Formel 1 in Korea ihr Debüt mit der ersten Ausgabe des gleichnamigen Grand Prix. Ein Debüt erregt Aufmerksamkeit, aber dieses Mal wird sich das Interesse aller mehr auf den spannenden Kampf um die Meisterschaft konzentrieren, an dem fünf Fahrer und drei Teams teilnehmen, die alle Mitte November in Abu Dhabi die Chance haben, den Titel mit nach Hause zu nehmen.


Die Rennstrecke Yeongam an der Südwestküste Koreas erhielt nur wenige Tage nach dem Großen Preis von Japan grünes Licht von der FIA. Die Logistik für alle Rennen außerhalb Europas ist angesichts der Anzahl der Personen und der Tonnen an benötigtem Material kompliziert, aber wenn man sich auf eine neue Strecke begibt, fügt man einer ohnehin schon komplexen Gleichung eine Variable hinzu. Darüber hinaus waren Yeongam und die nahe gelegene Stadt Mokpo noch nie zuvor Gastgeber einer internationalen Veranstaltung dieser Größenordnung und alle Teams mussten hart arbeiten, um genügend Hotelunterkünfte für alle zu finden.

Für Fernando Alonso, Felipe Massa und die gesamte Scuderia darf keines dieser potenziellen Probleme eine Ablenkung von ihrer Arbeit an diesem Wochenende darstellen, da der spanische Fahrer im Meisterschaftsduell sehr beschäftigt ist und derzeit mit denselben Punkten auf dem zweiten Platz liegt von Sebastian Vettel und vierzehn hinter Spitzenreiter Mark Webber. Daher ist es wichtiger denn je, dass alles reibungslos abläuft, und die letztendliche Verantwortung liegt auf den Schultern des Sportdirektors der Scuderia Ferrari Marlboro, Massimo Rivola. Massimo ist seit fast zwei Jahren in dieser Funktion, nachdem er elf Jahre lang für das andere italienische Formel-1-Team Minardi gearbeitet hatte, das 2006 zur Scuderia Toro Rosso wurde. „Für Ferrari zu arbeiten ist ganz anders als das, was ich bei Minardi/Toro Rosso gemacht habe“ – sagt Rivola – „Ich habe großen Respekt vor meinem vorherigen Team, bei dem ich viel gelernt habe, und ich hatte großes Glück, diese Erfahrung zu machen: wenn man arbeitet.“ Für ein „kleines“ Team sind Sie für verschiedene Aktivitäten verantwortlich, allerdings muss man auch sagen, dass aus organisatorischer Sicht weniger Leute zu verwalten sind. Ein grundlegender Unterschied besteht darin, dass ich, wenn ich zuvor davon geträumt habe, bei Ferrari zu gewinnen, dies jetzt weiterhin tue, aber mit dem Bewusstsein, dass ich Erfolg haben muss! Das erfordert einen anderen Ansatz: Es gibt viel Druck, aber den Druck, den man haben möchte.“

„Um unangenehme Überraschungen auf ein Minimum zu beschränken, werden Logistikmitarbeiter geschickt, um die Rennstrecke, den Veranstaltungsort, die umliegenden Städte, die Hotels und das Landverkehrsnetz zu inspizieren, sobald ein neuer Termin in den Kalender eingetragen wird“, erklärt Rivola – „Zusätzlich zu diesen Elementen, die von grundlegender Bedeutung sind, damit das Team ohne äußere Störungen arbeiten kann, auch wenn alles neu und unbekannt ist, müssen Informationen über die Strecke gesammelt werden.“ Einerseits gibt es solche, die den Garagenbereich und seine Abmessungen, die bereitgestellte Infrastruktur in Bezug auf Stromanschlüsse, Büroräume usw. betreffen; Zum anderen gibt es solche, die sich auf die technischen Eigenschaften der Strecke beziehen.“ Unterstützung erhalten die Teams im ersten Teil vor allem von der FOM, aber auch von der FIA. „Sobald der Kalender veröffentlicht wird, bitten wir die FIA ​​um so viele Informationen wie möglich, damit wir unsere Simulationsmodelle erstellen können“, fährt Rivola fort. „Das Niveau der Simulatoren ist jetzt so, dass wir viel über ein neues Modell lernen können.“ Spur noch bevor man sich umgedreht hat. Als Sportdirektor sind Informationen zur Boxengasse sehr wichtig, insbesondere hinsichtlich der Größe der Slow Lane, da diese insbesondere bei Boxenstopps einen Einfluss auf die Sicherheit der Mechaniker haben. Auch die Überholspur ist wichtig, insbesondere um zu verstehen, wie das Auto nach dem Boxenstopp freigegeben werden kann, sowie um den Abstand zwischen einer Garage und einer anderen zu ermitteln. Es ist nie einfach, über diese Informationen zu verfügen, denn obwohl die Boxen und die Boxengasse oft das Erste sind, was in einer neuen Anlage gebaut wird, gehören letzte Details wie die weißen Linien ebenso oft zu den Letzten, die fertiggestellt werden. Ich bin mir sicher, dass wir auf der Strecke einige kleine Unterschiede zwischen unseren Simulationen und der Realität feststellen werden.“

Die Mechaniker sind in den letzten Tagen bereits in Yeongam eingetroffen, da sie nach dem vorherigen Rennen in Asien geblieben waren: „Um stressige und unnötige Fahrten zu minimieren, haben wir uns entschieden, einen großen Teil der Mechaniker und anderen Einsatzkräfte hier zu belassen.“ Ende der Welt nach dem Großen Preis von Japan“ – fährt Rivola fort – „Die Leute, die normalerweise als letzte die Strecke verlassen, nachdem sie mit dem Packen des gesamten Materials fertig sind, sind diejenigen, die als erste beim folgenden Rennen ankommen, um die Boxen aufzubauen und die Arbeitsbereiche vorzubereiten.“ So mussten sie nicht schon nach wenigen Tagen nach Europa zurückkehren und nach Asien aufbrechen. Stattdessen kehrten die Ingenieure nach dem Suzuka-Wochenende nach Maranello zurück, um weiter an der Entwicklung des F10 zu arbeiten und die Vorbereitung für diese Strecke zu verfeinern.“

Rivolas Rolle bedeutet, dass er in der Zeit zwischen den Rennen oft der Kontaktpunkt zwischen dem Team und den Fahrern ist: Wer als er kann uns besser sagen, wie Fernando und Felipe sich in diesem entscheidenden Moment der Saison fühlen? „Sobald ein Grand Prix zu Ende ist, konzentriert sich Fernando bereits voll und ganz auf den nächsten“ – sagt Massimo – „Es ist ein sehr anspruchsvoller Moment für ihn, weil er weiß, dass er sich nicht den kleinsten Fehler leisten kann, also konzentriert er sich voll und ganz auf seinen.“ Arbeit. Was Felipe betrifft, so hatte er in den letzten beiden Rennen nicht viel Glück, aber trotzdem hat seine Motivation keinen Abbruch getan. Wir werden ihn nach Kräften unterstützen, weil wir wissen, dass er eine wichtige Rolle für den Ausgang der Meisterschaft spielen kann. Ich habe vor ein paar Tagen mit ihm gesprochen und festgestellt, dass er in guter Verfassung ist, auch wenn er verständlicherweise enttäuscht ist, nicht mehr um den Titel zu kämpfen: Er ist jedoch ein echter Ferrari-Fahrer, einer von denen, die niemals aufgeben . Auch das Team ist sehr motiviert: Wir wissen, dass wir es können und dass wir auf zwei Fahrer zählen können, die in der Lage sind, die Ergebnisse zu erzielen, die wir erreichen wollen. Natürlich sind wir uns bewusst, dass die Situation sehr schwierig ist, auch weil in der Gesamtwertung ein Auto vor uns liegt und im letzten Rennen schneller war als wir, aber unsere Philosophie ist, niemals aufzugeben, und das wird auch so bleiben bis zum Ende."