Ferrari: Enttäuschung am Samstag in Montreal

Fotos vom Qualifying zum GP Kanada
K. Räikkönen: 3. 1.18.735 8 Runden Chassis 270
F.Massa: 6. 1.19.048 7 Runden Chassis 267
Wetter: Lufttemperatur 29/31 °C, Asphalttemperatur 42/41 °C, sonnig, in den letzten Minuten bewölkt.

Ein dritter und ein sechster Platz, jeweils mit Kimi und Felipe: Das ist das Ergebnis der Qualifikation zum Großen Preis von Kanada für die Scuderia Ferrari Marlboro. An diesem Nachmittag gab es vor allem zwei Probleme: eine gewisse Schwierigkeit, die Reifen auf die richtige Temperatur zu bringen – was zu einem anderen Programm als üblich führte – und die Verschlechterung des Asphalts in Kurve 10, die den Fahrern ständig große Verluste bescherte von Zeitpiloten. „Wir können sicherlich nicht sagen, dass wir mit dem Ergebnis dieser Qualifikationen zufrieden sind, vor allem weil es das vorhandene Potenzial nicht richtig widerspiegelt“, erklärte der Direktor für Sportmanagement Stefano Domenicali Rennen ist morgen und dann werden die Punkte vergeben. Wir wissen genau, dass gerade auf dieser Strecke siebzig Runden eine sehr lange Zeit sein können und alles passieren kann. Wir haben ein Auto, das mindestens so gut ist wie unsere Hauptkonkurrenten, und wenn wir alles perfekt machen, können wir unsere Karten ausspielen.“

Felipe Massa: „Das ist definitiv nicht das Ergebnis, das wir erwartet hatten, und es ist wirklich schade, denn wir hatten alles, um es gut zu machen.“ Das Auto war sowohl gestern als auch heute Morgen sehr schnell und ohne das Problem in Kurve 10 hätte ich sicherlich um die Spitzenplätze kämpfen können. Schauen Sie sich doch nur die Zeiten an: Der erste und der zweite Sektor waren sehr gut, während wir im letzten die ganze Zeit verloren haben. Es ist klar, dass es, wenn die Streckenbedingungen in dieser Kurve des Rennens so sind, in einem Rennen, das ohnehin schon traditionell von Zufallsfaktoren beeinflusst wird, ein weiteres Element der Unsicherheit geben wird. Wenn ich unter normalen Bedingungen gesagt hätte, dass Platz sechs im Qualifying bedeutet, dass ich jede Chance auf den Kampf um die Spitzenplätze vertan habe, habe ich heute keine Lust, die gleiche Aussage zu machen, vor allem angesichts der Tatsache, dass wir das ganze Jahr über immer stark waren Wochenende."

Kimi Räikkönen: „Es ist unglaublich, wie viel Zeit ich Runde für Runde in Kurve 10 verloren habe. Der Asphalt begann bereits im ersten Quartal zu bröckeln und ich konnte nicht wenden: Es war wie auf Eis zu fahren und ich konnte zu diesem Zeitpunkt nie die richtige Linie finden. Es ist wirklich schade, denn das Auto hat sehr gut funktioniert und ich hätte um die Pole-Position kämpfen können. Ich kann nicht verstehen, wie so etwas passieren konnte: Vielleicht lag es an der höheren Temperatur, vielleicht wurde an dieser Stelle der Strecke eine Flickarbeit nicht optimal durchgeführt, aber sicher ist, dass das morgige Rennen dort sehr schwierig sein wird . Die Situation ist jedoch sicherlich nicht gefährdet. Wir sind schnell, wie wir das ganze Wochenende bis zum Qualifying gesehen haben, und von der sauberen Seite der Strecke zu starten, ist auf jeden Fall positiv. Mal sehen, was morgen passiert.“

Luca Baldisserri: „Wir mussten die drei Teile des Qualifyings anders bewältigen als sonst, weil uns seit gestern klar war, dass es sehr schwierig sein würde, die Reifen gleich in der ersten gezeiteten Runde auf die richtige Temperatur zu bringen. Dann gab es noch das Problem in Kurve 10, wo in Q1 der Asphalt abzuplatzen begann. Keinem unserer Fahrer ist es jemals gelungen, diesen Punkt der Strecke unbeschadet zu überstehen, sodass wir für das Endergebnis sehr gute Zehntel hatten: Es ist sicherlich kein Zufall, dass sowohl Kimi als auch Felipe bis zur zweiten Zwischenetappe mit den Besten mithalten konnten und dann hatten sie an der Ziellinie ungewöhnliche Lücken. Es tut uns sehr leid, denn wir glauben, dass wir immer noch ein Paket haben, das dieser Aufgabe gewachsen ist. Jetzt müssen wir uns auf das Rennen konzentrieren, das sehr schwierig wird. In Montreal spielt oft der Zufall in Form des Safety-Cars die Hauptrolle, was den Verlauf der geplanten siebzig Runden noch unberechenbarer macht.“

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