Ferrari: Weihnachtsessen wie gewohnt mit italienischen Journalisten

Es ist eine Tradition, so lange wie die Präsidentschaft von Luca di Montezemolo: Das Weihnachtsessen mit der italienischen Formel-1-Presse findet traditionell in Maranello statt und ist die Gelegenheit, Bilanz der gerade zu Ende gegangenen Saison zu ziehen und einen Blick auf die vergangene Saison zu werfen es wird losgehen.

Rund vierzig italienische Journalisten saßen mit Luca di Montezemolo, Piero Ferrari und Stefano Domenicali am Tisch, beim Mittagessen gingen rund fünfzehn ausländische Kollegen voran, die Gelegenheit hatten, Grüße, Gedanken und Worte auszutauschen, die alle von der roten Farbe Ferraris geprägt waren. Es war aber auch ein besonderes Jubiläum, denn genau in diesen Wochen – genauer gesagt am 15. Dezember – vor zwanzig Jahren übernahm Luca di Montezemolo die Rolle des Präsidenten von Ferrari, die ihm einen Monat zuvor von der FIAT-Gruppe übertragen worden war . Um das Jubiläum auf eine andere Art und Weise zu feiern, erhielten alle Teilnehmer eine Sonderausgabe der Tombola, deren neunzig Zahlen mit einer Episode oder einer Figur in der Geschichte der Scuderia in den letzten zwanzig Jahren verknüpft waren: von 1 bis zur Zahl, die Ferrari hatte will 2013 auf einem seiner Formelautos unterwegs sein – mit 90 Jahren die Angst vor den beiden schweren Unfällen, denen Michael Schumacher (Silverstone 1999) und Felipe Massa (Budapest 2009) zum Opfer fielen.

Unter den Meinungen zum Jahr 2011 der Scuderia – „Ein sehr enttäuschendes Jahr, mit der einzigen großen Genugtuung des Sieges in Silverstone – und zu dem der beiden Fahrer –“ Alonso hatte eine großartige Saison: Er ist der stärkste Fahrer in der Formel 1 und nicht von heute. Massa ist der erste, der mit seinem Jahr nicht zufrieden ist, so wie wir es auch nicht waren, aber ich hoffe und glaube, dass Felipe mit einem schnelleren Auto, das die Reifen besser aufwärmt, wieder konkurrenzfähig sein wird: Vergessen wir nicht, dass er oft schneller war Michael und Kimi, als er ihr Teamkollege war“ – Luca di Montezemolo gab auch einen kurzen historischen Überblick: „1991 haben wir 2300 Autos verkauft, heute sind es mehr als 7000. Wir haben in 20 Länder exportiert, daraus sind 58 geworden, mit einem Umsatz.“ zehnmal größer. Wir haben einen Themenpark in Abu Dhabi und verhandeln über den Bau von zwei weiteren, einen in Korea, obwohl noch nichts entschieden ist. Wir müssen mit der von uns geleisteten Arbeit sehr zufrieden sein und in den nächsten zwanzig Jahren wird es einen Ferrari geben, der im Bereich der Straßenfahrzeuge immer noch sehr innovativ ist und so lange Rennen fahren wird, bis der Rennsport, beginnend mit der Formel 1, die Möglichkeit bietet, ihn zu tragen Wir führen fortschrittliche Forschung zu unseren Autos durch.“

Einige Hinweise auf die gegenwärtige und zukünftige politische Situation der Formel 1 durften nicht fehlen. „Wir haben FOTA aus eigener Initiative und ohne Rücksprache mit anderen verlassen, weil wir es leid waren, Kompromisse nach unten einzugehen“ – erklärte Montezemolo – „Dann lasst uns das klarstellen: Wenn jemand in einem Club ist, muss sich jeder an die Regeln halten, was können wir sonst tun? Darüber hinaus bin ich immer noch davon überzeugt, dass die Möglichkeit besteht, dass die wichtigsten Teams eine gemeinsame Vision für die Zukunft haben, und ich werde hart daran arbeiten, gemeinsame Ziele zu identifizieren: Was ich will, sind nur klare Regeln und klare Interpretationen. Situationen wie die von Silverstone können nicht wiederholt werden, als die Regeln bei einem Grand Prix dreimal geändert wurden: In diesem Fall beschloss Ferrari, seine Interessen zu opfern, um einen Zusammenbruch zu vermeiden, der der Formel 1 geschadet hätte, und das sagte jeder, der wild gewesen wäre Wir wollten die Vereinbarung nicht, weil wir nicht konkurrenzfähig waren... Stattdessen dachte jemand anderes lieber nur an seine eigenen Interessen.“

Der Tag in Maranello diente den Journalisten auch dazu, die Fähigkeit zu testen, einen Formel-1-Wagen zu fahren, wenn auch nur virtuell. Der von AllInSports unter Ferrari-Lizenz gebaute Simulator war in der Garage der Fiorano-Strecke installiert und die drei Erstplatzierten hatten auch die Gelegenheit, sich an seinem größeren Bruder zu versuchen, nämlich dem Simulator, der normalerweise verwendet wird – letzte Woche das letzte Mal - von Fernando Alonso und Felipe Massa für die Entwicklung des Einsitzers. Bei der Herausforderung gegen die Uhr – die gewählte Strecke war offensichtlich Fiorano – triumphierte Giulio Delfino, Korrespondent von Radio Rai, sowohl im kleinen als auch im großen Simulator eindeutig der Schnellste: für alle, die eine Ausnahme wie Andrea Bertolini nutzen konnten , eine Gelegenheit, Spaß zu haben und einer Realität näher zu kommen, in der nichts ausreicht, um die Pole-Position, den Sieg in einem Rennen oder den Triumph in einer Meisterschaft in einem so wettbewerbsintensiven Sport wie der Formel 1 verschwinden zu sehen. Es ist immer eine Frage von Tausendstel….