Ferrari, wir haben ein Problem: perfekt mit Sainz, immer noch falsch mit Leclerc

Warum? Warum? Man wundert sich schon, selbst wenn man weiß, dass man keine Antworten bekommt. Dort Ferrari verlässt Austin mit einem Podium und sechs Punkten in der Konstrukteurswertung bei Mercedes. Kurz gesagt, alles in allem war es eine fast triumphale Reise zu den Stars and Stripes. Es geht darum, sich nicht durch die Tiefen einer Mannschaft zu wühlen, die es zu genießen scheint, durcheinander zu kommen und zu bizarren Gedanken zu neigen, wenn es um Leclerc geht.

Der Rote hat zwei Gesichter, die sich nicht versöhnen, sondern aufeinanderprallen. Carlos Sainz Es ist das apollinische und seraphische Bild eines Teams, das gelernt hat, das Potenzial des SF23 zu maximieren und die Dinge richtig zu machen. Ein guter Start, ein gutes Tempo, eine gute Strategie. Es ist die Sublimation vonmittelmäßige Aura der alten Römer, wo mediocritas für Ausgeglichenheit und nicht für Mittelmäßigkeit steht, lassen Sie uns das klarstellen.

Sainz ist der großartige Langstreckenfahrer, der von Ferrari fachmännisch an der Hand auf den vierten und dann nach Intervention der Jury auf den dritten Platz geführt wurde. Bei Carlos klappt es immer so oder so. Seine Rennen verlaufen linear und positiv, und tatsächlich ermöglichen ihm diese Ergebnisse, zwanzig Punkte mehr in der Gesamtwertung zu haben als Charles Leclerc.

Ja, Leclerc. Warum? Was bringt Maranello dazu, die Rennen für den Fahrer zu vergiften, der von der Pole startet? Was hält dieses Team davon ab, ein normales Spiel mit Charles zu meistern, ohne ihn in peinliche Situationen, in skurrile Situationen und jenseits jeder Logik zu bringen?

Es genügte, das Geschehen auf der Strecke zu beobachten, um zwei Dinge zu erkennen: Es war unmöglich, nur einen Boxenstopp einzulegen, und der neue Reifen brachte viel.

Nichtsdestotrotz beschloss das rote Team, Leclerc zu zermürben, indem es ihn zu einem echten Test seiner Fähigkeit aufforderte, bei einem einzigen Stopp zu bleiben. Harte Reifen und Treten, langsames Fahren, um sie nicht zu beschädigen, und langsames Fahren, wenn sie abgenutzt sind. Es ist verrückt.

Und es lässt einen denken, dass Sainz, der von hinten startete und eher mit einer strategischen als mit einer bizarren Strategie lief, in Charles' Auspuff landete und ihm mit seinem Fernlicht signalisierte, dass er überholen solle.

Die relative Mannschaftsbestellung wurde abgewertet, was zur schlechten Stimmung des Monegassen führte. Offenbar müde von einseitigen Fehlern. Austin, wir haben ein Problem: Wie kannst du Leclerc so schlecht managen?

Antonino Rendina