Ferrari: in Monaco zwischen Luxus und Mauern

Was am Sonntag stattfindet, ist der 61. Grand Prix von Monaco, der für die Formel-1-Weltmeisterschaft gilt (es handelt sich auf jeden Fall um die 72. Ausgabe): Das Rennen wurde immer auf den gleichen Straßen des Fürstentums ausgetragen, wenn auch über die Jahre hinweg Bis zu den aktuellen 3.340 Metern hat sich die Strecke zehnmal leicht verändert. Ferrari gewann acht Mal in Monte Carlo (prozentual gesehen 13 %).

Die erste Ausgabe des F1-Grand-Prix geht auf das Jahr 1950 zurück, es war die zweite in der Geschichte und zugleich die, bei der die Scuderia Ferrari ihr Debüt in der höchsten Kategorie feierte. 19 Autos nahmen am Rennen teil, aber für zehn davon endete alles in der ersten Runde, als Giuseppe Farina mit dem Alfa Romeo in der Tabaccaio-Kurve verunglückte und vom Maserati von José Froilan Gonzalez erfasst wurde. Die beiden besetzten die gesamte Fahrbahn und der Rest der Gruppe konnte ihnen nicht ausweichen: Es war ein Karambol. Juan Manuel Fangio gewann mit Alfa Romeo, Ferrari belegte mit Alberto Ascari den zweiten Platz.

Nach dieser Ausgabe musste man bis 1955 warten, um das Rennen wieder im Kalender zu sehen: Der Sieger war ein Ferrari, der von Maurice Trintignant. Der Franzose zeichnete sich durch sein sauberes Fahren aus und nutzte das Unglück anderer aus, um zu triumphieren, nachdem er von der neunten Position gestartet war, immer noch der zweitweiteste für einen Sieger in Monaco.

Obwohl die Scuderia in den folgenden Saisons erfolgreich war, begann im Fürstentum eine Siegesserie, die nur zwanzig Jahre später von Niki Lauda unterbrochen wurde, der 1975 mit dem 312 T siegte und im folgenden Jahr für eine Zugabe sorgte.

1979 war die erste Reihe ausschließlich Ferrari mit Jody Scheckter vor Gilles Villeneuve, aber nur der Südafrikaner schaffte es, die Startposition zu behaupten. Der Kanadier rächte sich zwei Jahre später, als er mit der 126 CK der Protagonist eines fehlerfreien Rennens war, das es ihm ermöglichte, Alan Jones' Williams nur vier Runden vor Schluss zu überholen. Den spektakulären Erfolg feierte auch die amerikanische Wochenzeitung „Time“, die ihr Cover sogar Gilles und Ferrari Nummer 27 widmete.

Nach diesem Triumph begann für die Scuderia in Monaco eine weitere lange Etappe. Man musste auf die Ankunft von Michael Schumacher in Rot warten, um sich wieder zu freuen. Nachdem er 1996 die Pole-Position erreicht hatte, das Rennen aber nicht beendete (diese verrückte Ausgabe, die nur von vier Autos abgeschlossen wurde, gewann der Ligier des Franzosen Olivier Panis, der als 14. startete), 1997 der Deutsche mit dem F310B unter der In Im Regen deklassierte er seine Rivalen und setzte sich mit 53 Sekunden vor Rubens Barrichellos Stewart und über einer Minute vor seinem Teamkollegen Eddie Irvine durch.

Zwei Jahre später war es ein Doppel für Schumacher und Irvine, während Michael 2001 seinen fünften Erfolg im Fürstentum erzielte, indem er mit Graham Hill gleichzog und nur einen Punkt vor dem Monaco-Rekordhalter Ayrton Senna lag