F1 | Zak Brown: „Die Formel 1 sollte von IndyCar und NASCAR lernen“

Das der Kosten von Formula 1 gibt es schon seit einiger Zeit tematica sehr dornig: In den letzten Monaten gab es tatsächlich viele mittlere oder kleine Teams, die darüber sprechen wollten, wie teuer die Formel 1 wird, und Vorschläge machten Liberty Medien eine Budgetobergrenze einzuführen, um zu helfen Wettbewerbsfähigkeit. Nun scheint es, dass das Problem auch angekommen ist Formel E. Zak BrownTatsächlich befürchtet er, dass wir selbst in der Kategorie Elektro am Ende über exorbitante Zahlen sprechen werden.

Zak Brown erklärte, dass seine Befürchtungen hinsichtlich der Formel E genau auf sie zutreffen Marke beteiligt und so weiter Wettbewerbsfähigkeit: „Die Formel E war schon immer bestrebt, die Reichweite von Elektroautos zu maximieren. In fünf Saisons haben sie es geschafft, ein Rennen mit nur einem Auto und nur einer Batterie zu absolvieren, weshalb sich auch Unternehmen wie Mercedes und Porsche entschieden haben, einen möglichen Einstieg in die Formel E zu prüfen“, sagte er James Allens Blog. „Als Unternehmen und als Sport ist die Formel E von Phase 1 zu Phase 2 übergegangen: vollständiges Netzwerk, große Hersteller, Sponsoring … und das ist interessant für sie“, sagte er, aber mit einiger Angst. „Was überprüft werden sollte, ist, dass die Hersteller die Kategorie nicht in ein Wettrüsten verwandeln, wie es in anderen Kategorien passiert ist und zu einer Katastrophe geführt hat“, erinnerte er. „Was haben wir von Marken gelernt, die stark in Kategorien wie investieren? DTM o LMP1? Sie können keine Kontrolle und Macht darüber haben, was dem Sport schadet. Wie werden die Kontrollkosten der Formel E aussehen?“, fuhr der US-Amerikaner besorgt fort.

'SAmerika il Motorsport- stellt eine vielversprechende Einnahme- und Tätigkeitsquelle dar: IndyCar e Nascar sind die beiden Hauptkategorien. Für Brown ist IndyCar der Höhepunkt des amerikanischen Motorsports: „IndyCar war seit vielen Jahren das wettbewerbsfähigste und höchste Niveau. Es ist nicht bekannt, welcher Fahrer die Rennen gewinnen wird und die Meisterschaft endet immer mit einem sehr kleinen Unterschied. Daraus kann die Formel 1 viel lernen„, auch wenn es eine Elite-Meisterschaft ist“, sagte der McLaren-Chef. „Die Unvorhersehbarkeit oder die Wahrscheinlichkeit, dass es auf der Strecke ein Spektakel gibt, ist immer da, es gibt viel Konkurrenz. „Das Publikum wächst weiter, auch wenn die Zahlen noch nicht sehr hoch sind“, räumte er ein.

von Nascar Stattdessen kann die Formel 1 die Schlachten und den Wert der Anstrengung lernen, aber auch die Beziehung zu Investoren. Obwohl sie aus demselben Team stammen, tragen die Autos bei Rennen unterschiedliche Dekorationen, die sich je nach Wettbewerbsort ändern, um den Investor zu begünstigen. Auch gefeiert wird „Retro-Runde“, ein Datum, an dem Autos mit altmodischen Designs dekoriert werden, um frühere Stars zu ehren: „NASCAR hat große Namen wie Richard Petty, Dale Earnhardt Sr. und Jeff Gordon verloren. Aber es gibt große Zahlen, der nächste Sport-Superstar steht vor der Tür“, erklärte er überzeugt. „Das liegt daran, dass sie sich auf den Fahrer konzentrieren, der im Mittelpunkt steht, Rennen mit Charakter und starker Rivalität fahren, und die Formel 1 könnte etwas von diesem Sport lernen, auch wenn in der Formel 1 dem Auto große Bedeutung beigemessen wird.“ um das Gleichgewicht zwischen beiden zu finden“, schloss Brown.