F1 | Pirelli empfiehlt für den Silverstone GP nicht die Single-Stop-Strategie

Große strategische Vielfalt im Hinblick auf den nächsten Großen Preis von Großbritannien, den zehnten Lauf dieser Formel-2019-Weltmeisterschaft 1.

Aufgrund des erhöhten Verschleißes durch den neuen Asphalt müssen Fahrer und Teams vor allem im ersten Stint besonders auf die Mischungen achten und diese optimal verwalten. Tatsächlich wird uns der erste Teil des Rennens eine klare Vorstellung von der Art der Strategie geben, die von den verschiedenen Teams verfolgt wird.

Wir erinnern uns, dass Ferrari mit weichen Reifen starten wird (wahrscheinliche Zwei-Stopp-Strategie. Anm. d. Red.), während Mercedes und Red Bull, die sich mit mittleren Mischungen für Q3 qualifiziert haben, mit einer etwas härteren Mischung starten werden (die Idee, zumindest auf dem Papier). , ist das auf einen einzigen Stopp zu gehen.ed.).

MÖGLICHE STRATEGIE
Die schnellste Strategie für den 52-Runden-Grand-Prix von Großbritannien ist eine Zwei-Stopp-Strategie, während eine Ein-Stopp-Strategie nicht in Frage kommt. Die beste Zwei-Stopp-Strategie besteht aus zwei anfänglichen Stints auf weichem Untergrund, jeweils 13 Runden, und dann auf hartem Untergrund bis zur Ziellinie. Alternativ ein erster Stint auf Medium für 15 Runden, dann auf Soft für 13 Runden und hart bis zum Ende.

Bei höherem Verschleiß des Soft ist eine Drei-Stopp-Taktik möglich: Erster Stint auf dem Soft für 8 Runden, dann noch einmal zwei Stints à 11 Runden auf dem Soft und zum Schluss der Hard. Auf dem Papier ist auch eine Zwei-Stopp-Strategie mit zwei Stints auf Hart möglich, in der Realität hat aber kein Fahrer mehr als einen Satz Hartreifen zur Verfügung.

„Wie vor zwei Wochen in Österreich sind auch in Silverstone unterschiedliche Strategien zu erkennen, wobei die beiden Mercedes-Piloten aus der ersten Reihe auf Medium starten, während Charles Leclerc (Ferrari) auf Soft von der dritten Position starten wird“, sagte Mario Isola, Leiter F1 und Autorennen bei Pirelli. „Der Start wird dadurch sehr interessant, mit verschiedenen möglichen Zwei-Stopp-Strategien. Es gab einige Abnutzungserscheinungen bei den mittleren und weichen Reifen, die ein sorgfältiges Reifenmanagement erfordern. Der Zeitpunkt der Boxenstopps wird daher eher vom Verschleiß als von der Verschlechterung beeinflusst.“

„Eine der Variablen für dieses Rennen ist sicherlich das Wetter: Heute war das Wetter wechselhaft, mit kühleren Temperaturen als gestern, sodass die Vorhersage für morgen ungewiss bleibt. Mit solch schnellen Rundenzeiten und einem engen Tempo zwischen den führenden Fahrern, was die Renngeschwindigkeit angeht, können wir mit einem hart umkämpften Grand Prix rechnen.“ schloss er.