F1 | Pirelli und Mario Isola analysieren das Rennen: „Die Soft-Mischung überrascht durch ihre Konstanz“

Lewis Hamilton gewann den Großen Preis von Russland, nachdem er vom zweiten Platz gestartet war, dank einer Medium-Soft-Strategie während des Virtual Safety Car. Dieselbe Strategie für Teamkollege Valtteri Bottas und komplettierte das Mercedes-Double. In den 53 Runden des Grand Prix gab es unterschiedliche Taktiken, bedingt durch zwei Safety Cars: eines in der ersten Runde und das andere nach der Hälfte des Rennens.

„Strategien erwiesen sich in diesem Rennen als entscheidend – sagte Mario Isola, Pirelli-Manager für F1 und Autorennen. Die unterschiedlichen Ansätze von Mercedes und Ferrari führten zu einem spannenden Ende, bei dem Leclerc alles daran setzte, den Abstand zu Bottas und Hamilton zu verringern. Die Entscheidung von Mercedes, mit den Medium-Reifen zu starten, ermöglichte ihnen eine größere Flexibilität, doch heute überraschten die Soft-Reifen mit ihrer Konstanz und funktionierten am besten bei höheren Temperaturen als in den letzten Tagen. Die beiden Safety-Car-Phasen erwiesen sich als der eigentliche Schlüssel zu diesem Grand Prix, da sie den Verschleiß und die Verschlechterung in entscheidenden Phasen minimierten und die Möglichkeit boten, für einen Boxenstopp anzuhalten. Die schwierigere Wahl einer Stufe im Vergleich zu 2018 ermöglichte es den Fahrern, in jedem Stint hart zu pushen, anstatt sie dazu zu zwingen, das Renntempo zu kontrollieren.“

Mercedes war das einzige Team in den Top 10, das auf C3 Medium-Reifen startete, im Gegensatz zu den beiden Ferraris, die auf C4 Soft starteten. Hamilton und Bottas hatten einen längeren ersten Stint als die Roten, machten während des Virtual Safety Car den einzigen Boxenstopp und wechselten auf weiche Reifen. Nach dem Boxenstopp der beiden Mercedes befand sich Leclerc direkt im Rückstand: Zu diesem Zeitpunkt beschloss Ferrari (aber vielleicht auch Leclerc selbst), die Strategie zu ändern und sich für einen zweiten Stopp zu entscheiden, und kehrte in der dreißigsten Runde zu den Softs zurück. Alexander Albon war der Fahrer, der mehr Positionen als die anderen gutmachte und mit einem Stopp (Medium-Soft) Fünfter wurde, nachdem er aus der Boxengasse gestartet war. Fast alle Fahrer starteten auf Soft und Medium: Der einzige, der im ersten Teil des Rennens auf C2 Hard startete, war Daniil Kvyat, der von Position neunzehn startete. Vier von fünfzehn gewerteten Fahrern stoppten zweimal, obwohl die theoretisch schnellste Strategie die Ein-Stopp-Strategie war. Darunter auch Leclerc. Die beiden Safety-Car-Phasen hatten großen Einfluss auf die Renntaktik.

Reifenverhalten.

HART C2 – Wird nur von drei Fahrern verwendet, obwohl es angesichts der hervorragenden Leistungen von Medium und Soft eine der nützlichsten Mischungen für den zweiten Stint ist.

MITTEL C3 – Eine Schlüsselverbindung in der Mercedes-Strategie. Bei geringem Leistungsabbau konnten die Fahrer am Start auf C3 Medium den ersten Stint verlängern und ließen so alle möglichen Strategien offen.

WEICH C4 – Max Verstappen nutzte den Soft C4 im ersten Teil des Rennens optimal aus, mit einem 28-Runden-ersten Stint, der es ihm ermöglichte, Positionen gutzumachen. Von Hamilton ausgewählt, um die schnellste Runde im Rennen zu fahren.