F1 | Pirelli: die Mischungen für die GPs von Bahrain, Saudi-Arabien und Australien

In diesem Jahr wurde eine neue Verbindung eingeführt

F1 | Pirelli: die Mischungen für die GPs von Bahrain, Saudi-Arabien und Australien

Der italienische Hersteller hat die Mischungen veröffentlicht, die für die ersten drei Grand Prix der Saison ausgewählt wurden: Bahrain (5. März), Saudi-Arabien (19. März) und Australien (2. April).

Für diese Saison hat Pirelli eine Mischung hinzugefügt (eine der härtesten), sodass insgesamt sechs verfügbar sind.

Pirelli-Mischungen 2023

Lassen Sie uns die Pirelli-Mischungen im Detail kennenlernen:

C0
Es handelt sich um den C1 2022. Es ist die härteste Mischung im Sortiment und wird für Strecken gewählt, die eine höhere Belastung der Reifen erfordern. Es wurde so konzipiert, dass es maximalen Widerstand gegen Hitze und extreme Kräfte bietet und auch sehr langen Einsätzen standhält, ohne dabei die hohe Leistung zu beeinträchtigen.

C1
Diese neue Mischung, die 2023 eingeführt wurde, liegt zwischen C1 und C2 der vergangenen Saisons. Der C1 wurde entwickelt, um den Leistungsunterschied zwischen den beiden bisher härtesten Mischungen der Reihe zu verringern.

C2
Geeignet für schnellere Strecken mit hohen Temperaturen und abrasivem Asphalt. Diese härteren Mischungen werden manchmal auch für neue Rennstrecken nominiert, als konservative Wahl, um die tatsächliche Belastung zu überprüfen, der die Reifen unter realen Rennbedingungen ausgesetzt sind.

C3
Es ist eine recht vielseitige Mischung und kann daher manchmal als die härteste, mittlere oder weichste der drei ausgewählten Optionen gewählt werden. Dank einer hervorragenden Balance zwischen Leistung und Vielseitigkeit passt sich diese Mischung an verschiedene Situationen an.

C4
Ideal für Rennstrecken, bei denen ein relativ schnelles Aufwärmen erforderlich ist, um sofort die maximale Leistung zu erreichen. Dies ist eine weitere Verbindung, die die ganze Saison über häufig verwendet wird.

C5
Weichste Mischung im Pirelli-Sortiment, entwickelt für langsamere Strecken mit geringem Verschleiß und Leistungsabfall, bei denen maximale mechanische Haftung des Reifens erforderlich ist. Ein Beispiel hierfür sind Stadtkurse, aber auch solche, bei denen der Asphalt besonders glatt ist.

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