F1 | GP Bahrain, Rennen voller Strategien auf der Strecke von Sakhir

Rennen voller strategischer Variablen auf der Strecke von Sakhir, Schauplatz des letzten Großen Preises von Bahrain. Dank eines Safety-Cars, das in den ersten Runden auf die Strecke ging, und der starken Abnutzung der hinteren Mischungen mussten die Boxenmauern die im Vorrennen erarbeiteten Pläne „anpassen“. aggressiver vorgehen. Das Ergebnis war ein „glänzendes“ Rennen voller Überholmanöver, das bis zum Zeigen der Zielflagge keine Selbstverständlichkeit mehr war.

Wir erinnern uns, dass es der siebenfache Weltmeister Lewis Hamilton war, der auf die oberste Stufe des Podiums kletterte und sich dabei mit Bravour knapp gegen Max Verstappen und die anderen Mercedes von Valtteri Bottas durchsetzte. Vierter wurde ein hervorragender Lando Norris, gefolgt vom anderen Red Bull mit Sergio Perez und dem Ferrari von Charles Leclerc. Nächster Termin in fünfzehn Tagen, in Imola, für den „Made in Italy“ und den Großen Preis der Emilia Romagna.

Die wichtigsten Punkte des Großen Preises von Bahrain

– Der Grand Prix von Bahrain wurde zu einem strategischen Kampf um die Reifenwahl zwischen Max Verstappen (Red Bull), der von der Pole startete, und Lewis Hamilton (Mercedes), der anschließend das Rennen gewann, nachdem er seine Führung mit sehr hohen Reifen verteidigt hatte. mehr genutzt. Hamilton übernahm nach einem frühen Boxenstopp die Führung, aber Verstappen konnte im letzten Stint auf Reifen zurückgreifen, die 11 Runden weniger hatten. Die Fahrer wählten beide zwei voneinander unterschiedliche Zwei-Stopp-Strategien.

– Valtteri Bottas (Mercedes) belegte den dritten Platz, nachdem er am Ende einen dritten Boxenstopp eingelegt hatte, um P Zero Yellow Medium-Reifen zu montieren und sich den zusätzlichen Meisterschaftspunkt für die schnellste Runde des Rennens zu sichern. Auch Sergio Perez stoppte bei seinem Red-Bull-Debüt dreimal und beendete das Rennen nach dem Start aus der Boxengasse auf dem fünften Platz. Pierre Gasly (AlphaTauri) war der einzige andere Fahrer, der nach einem ersten Stopp aufgrund einer Berührung einen erzwungenen Boxenstopp zwischen den Stopps einlegte.

– Am Renntag waren die Temperaturen deutlich kühler als am Rest des Wochenendes, mit 21 Grad in der Luft und etwa 25 Grad auf dem Asphalt sowie böigen Winden.
In diesem actiongeladenen Rennen, das nach einer zusätzlichen Einführungsrunde um eine Runde verkürzt wurde, gab es mehrere Strategien. Insgesamt sahen wir unter den besten sechs Fahrern fünf unterschiedliche Strategien.

Wie sich die Reifen verhalten haben

HARD C2: Diese Mischung war einer der Schlüsselfaktoren für den Erfolg in Bahrain und wurde von Hamilton und Verstappen im entscheidenden Schlussstint eingesetzt. Mercedes und AlphaTauri waren die einzigen Teams, die zwei Sätze P Zero White Hard-Reifen für das Rennen behielten, wobei Hamilton einen 28-Runden-Schlussstint auf diesen Reifen absolvierte und seine starke Leistung bis zur Ziellinie beibehielt.

MEDIUM C3: Reifen, die von den meisten Fahrern am Start verwendet werden, einschließlich der ersten drei in der Startaufstellung. Verstappen wählte sie auch für den zentralen Stint, während Mercedes sich für den harten Stint entschied. Diese Mischung wies gemäß den im freien Training gesammelten Daten einen minimalen Leistungsunterschied im Vergleich zur harten Mischung auf.

SOFT C4: Nur im ersten Stint in Aktion zu sehen, nachdem neun Fahrer sie am Start ausgewählt hatten. Ihr Verschleiß wurde durch das erste Safety-Car sowie niedrigere Temperaturen leicht verbessert, was dazu beitrug, die Überhitzung zu reduzieren.

„In diesem spannenden Rennen spielte die Reifenstrategie eine herausragende Rolle, denn Hamilton und Mercedes stoppten zweimal vor Verstappen und Red Bull – was natürlich bedeutete, dass Hamilton einen längeren Schlussstint absolvieren musste, was ihm hervorragend gelungen ist.“ sagte Mario Isola. „Alle drei Mischungen zeigten während des gesamten Rennens eine gute Leistung, wobei Verstappen auch einen langen Mittelstint auf dem Medium absolvierte. Wir haben eine Reihe unterschiedlicher Strategien gesehen, wobei fünf Fahrer während des Rennens alle Mischungen verwendeten und zwei Fahrer unter den ersten fünf am Ziel drei Stopps einlegten.“

„Die Strategien waren natürlich auch eine Folge der Reifensätze, die jedem Fahrer für das Rennen zur Verfügung standen. Ähnliches gilt für die Formel 2, wo das neue Rennformat dazu beitrug, den Schwerpunkt auf die Reifenstrategie zu legen und so in jeder Kategorie ein unterhaltsames Rennwochenende zu bieten.“ schloss er.