F1 | Pirelli, 0.4 Sekunden zwischen mittel und weich nach dem FP2 in Sakhir

Interessante Informationen gesammelt von Pirelli am Ende des ersten und zweiten freien Trainings gültig für Großer Preis von Bahrain, die Eröffnungsveranstaltung der Weltmeisterschaft 2021 Formula 1.

Trotz des Schmutzes auf der Strecke und der unterschiedlichen Wetterbedingungen zwischen den Vormittags- und Nachmittagssitzungen gelang es den Teams, zahlreiche Daten über die Mischungen zu sammeln, ein Aspekt, der es den Ingenieuren ermöglichen wird, die Abstimmungen im Hinblick auf das Qualifying morgen Nachmittag (16.00 Uhr) zu perfektionieren Uhr auf Sky Sport F1 HD).

Zusammenfassung von FP1 und FP2

– Max Verstappen (Red Bull) war heute in beiden freien Trainingseinheiten der Schnellste, mit der besten Gesamtzeit im FP2 auf P Zero Red Soft-Reifen. Das zweite freie Training fand nach Sonnenuntergang bei ähnlichen Bedingungen wie im Qualifying und Rennen statt: 29 Grad Außentemperatur und 33 Grad Asphalt.

– Das FP1 fand bei viel heißeren Bedingungen statt, mit Asphalttemperaturen von bis zu 54°.
Da beide Freitagstrainings dieses Jahr auf jeweils eine Stunde verkürzt wurden (im Vergleich zu 90 Minuten im letzten Jahr), hatten die Teams insgesamt eine Stunde weniger zum Testen. Dies zwang sie dazu, ihre Programme zu verdichten, mit viel Action vom Start bis zum Ziel und weniger Zeit als zuvor, um auf eine schnelle Runde hinzuarbeiten.

– Aus den bisher vorliegenden Daten geht hervor, dass der Leistungsunterschied zwischen dem Weißen Hard und dem Gelben Medium 0,4 Sekunden pro Runde beträgt, während der Abstand zwischen dem Medium und dem Soft ungefähr 0,9 Sekunden pro Runde beträgt.

„Wir sahen zwei herausfordernde, spannende und hart umkämpfte Sessions, wobei nach jeder Teststunde drei Teams auf den ersten drei Plätzen lagen.“ erklärte Mario Isola. „Aus Reifensicht sind wir mit der Leistung zufrieden, die sehr ähnlich zu dem ist, was wir angesichts der jüngsten Tests in Bahrain erwartet hatten.“

„Die Teams konzentrierten ihre Arbeit insbesondere auf den C4-Softreifen, nachdem sie bereits vor zwei Wochen bei Tests viele Daten zu den C2- und C3-Mischungen gesammelt hatten.“ er machte weiter. „Der Leistungsunterschied zwischen mittel und weich ist hier etwas größer als wir erwartet hätten, während C2 und C3 sehr nahe beieinander liegen. Das bedeutet, dass alle Reifen aus Rennsicht eine Schlüsselrolle spielen können.“