F1 | Mercedes, Shovlin: „Der Motor, der Hamilton im Freien Training in Zandvoort stoppte, war am Ende seines Zyklus“

Während des freien Trainings für den Großen Preis der Niederlande hatte ein Problem mit dem Schmiersystem Lewis Hamilton dazu gezwungen, sein Auto zu parken und einen Großteil der Nachmittagssitzung am Freitag sowie viele Kilometer im Auto zu verpassen, die den Unterschied hätten ausmachen können renovierte Strecke wie die in Zandvoort. Ein Problem, das bei Mercedes für einige Besorgnis gesorgt hatte, auch weil der Motor des Engländers nicht der einzige Motor gewesen war, der an diesem Tag für Probleme gesorgt hatte, da auch Sebastian Vettels Aggregat am Morgen in Rauch aufgegangen war, obwohl die ersten Analysen darauf hindeuteten Die aufgetretenen technischen Probleme waren weder auf dieselbe Ursache zurückzuführen noch auf die Besonderheiten der Strecke zurückzuführen.

Auf jeden Fall hatte dies die Mercedes-Ingenieure jedoch dazu veranlasst, eine klare Entscheidung über das Verhalten für den Rest des Wochenendes zu treffen und ihren Kunden vorzuschlagen, die aktuellsten verfügbaren Einheiten einzubauen, um die Wahrscheinlichkeit anderer Probleme zu minimieren. Nach dem Ausfall, der den britischen Meister gezwungen hatte, sein Auto abzustellen, kamen einige Zweifel auf, ob diese spezielle Einheit für den Rest der Saison in anderen freien Trainingseinheiten wiederverwendet werden könnte, um den Wechsel zwischen den drei verfügbaren Motoren zu erleichtern bis zum Rest der Saison. Obwohl noch keine endgültige Antwort eingegangen ist, da sich die Antriebseinheit derzeit in Brixworth für weitere Untersuchungen durch spezialisierte Techniker befindet, lieferte Andrew Shovlin diesbezüglich einige weitere Details und erklärte, dass der ICE seinen Nutzungszyklus abgeschlossen habe und dies auch nicht der Fall gewesen wäre wieder ausgenutzt, außer als Ersatzelement, auch ohne die Zandvoort-Unannehmlichkeiten: „Es gibt keine Neuigkeiten zu dieser Antriebseinheit, sie befindet sich jetzt in Brixworth, wo sie überprüft wird. Glücklicherweise hatte dieses Gerät seinen Zyklus beendet und würde bis zum Ende der Saison weder im Rennen noch in anderen freien Trainingseinheiten mehr eingesetzt werden. Aber wir wollen die Situation trotzdem genau verstehen, denn es könnte sich immer noch um ein Ersatzgerät gehandelt haben. „Wir warten auf den Bericht von HPP [der Mercedes-Abteilung, die die Motoren verwaltet]“, erklärte der Trackside Engineering Director des englisch-deutschen Teams.

Die dritte Power Unit wurde in Hamiltons Auto für den Großen Preis von Belgien eingebaut, der mit nur drei gefahrenen Runden hinter dem Safety Car endete und so die Möglichkeit bot, fast dreihundert Kilometer einzusparen.