F1 | Mercedes, Elliott: „Wir wussten vom Schweinswal, wir werden einen Weg finden, ihn zu beseitigen“

Zu Hause Mercedes Die Vorbereitungen für die Präsentation laufen W14, die am 15. Februar der Öffentlichkeit bekannt gegeben wird. Das neue Auto, das in Brackley und Brixworth hergestellt wird, muss zwangsläufig eine Änderung im Vergleich zum Vorgängermodell vornehmen, das sehr schlecht geboren wurde und sehr langsam und mit verschiedenen Problemen wuchs. Eines der wichtigsten Probleme betrifft sicherlich den Schweinswal, das sehr lästige Hin- und Herspringen auf der Geraden, das auch dazu führte, dass die Fahrer am Ende einiger Sitzungen körperlich litten, wie zum Beispiel beim Nachrennen in Baku und den symbolträchtigen Bildern, die sie sahen Hamilton Schwierigkeiten beim Aussteigen aus dem Auto und schmerzhafte Rückenschmerzen. Ein Problem, von dem alle Teams hoffen, dass es in der nächsten Saison gelöst wird.

„Wir wussten, dass Bodeneffektautos der Vergangenheit unter Schweinswalen litten, und haben in der Entwurfsphase darüber gesprochen – gab Mike Elliott, Technischer Direktor von Mercedes bei Auto Motor und Sport, zu. Wir hatten mit Problemen gerechnet, aber keine der Simulationen gab Hinweise auf deren Schwere. Jeder hat unter diesem Phänomen gelitten und es ist schwierig, es im Windkanal nachzubilden und in der Simulation zu modellieren. Ich denke, wir alle werden einen Weg finden, das zu beseitigen und uns anzupassen. Der Abtriebsverlust hängt von der Fahrhöhe ab und kann erheblich, aber auch sehr gering sein. Für 2023 haben wir andere Ziele als im letzten Jahr. Einige Probleme ergaben sich aus den aerodynamischen Zielen, die wir uns gesetzt hatten, aber einige Änderungen wurden bereits vorgenommen und es werden noch weitere folgen. Hoffen wir, dass es ausreicht, um wieder ganz oben zu sein.“