F1 | Mercedes, was wäre, wenn es wirklich eine kleine Krise wäre?

Dennoch hat er uns an gutes und schlechtes Wetter gewöhnt und fast darüber entschieden, wie und wann wir Rennen und Weltmeisterschaften gewinnen. Und es ist seltsam, aber seltsam, diesen Mercedes in einer sehr menschlichen Normalität zappeln zu sehen, drei Rennen lang den Kopf zu beugen und unter dem roten Auto zu leiden, das seit Jahren regelmäßig geschlagen wird.

Und wenn die englisch-deutschen Fahrer in Spa und Monza im Rennen eine gewisse Vitalität bewiesen und trotz ihrer Siege über die Distanz um einiges vollständiger waren als das rote Team, war Singapur aufgrund der Ohnmacht und Unterwürfigkeit der Mercedes fast ein Schock. Das sah ihr nicht mehr ähnlich.

Selbst nach dem Freien Training in Sotschi, einer Strecke, auf der theoretisch eine Wiedergutmachung der dominanten Mannschaft zu erwarten ist, äußerten Brackleys Männer eine gewisse Skepsis und Pessimismus. Hamilton betonte die Fortschritte von Ferrari und Red Bull, was vom technischen Direktor James Allison selbst bestätigt wurde, der zugab, dass das Team in den letzten Rennen mehr als eine Sache falsch gemacht und weniger Fortschritte gemacht habe als die Konkurrenz. Und es ist das erste Mal in der Hybrid-Ära, dass Mercedes bei der Entwicklung etwas falsch macht. Noch paradoxer ist die Tatsache, dass der Motor selbst angegriffen wird (genau die dritte Spezifikation des PU), das bisherige Flaggschiff der Grauen.

Von einer Krise für ein Team zu sprechen, das bis zum Sommer die Weltmeisterschaft dominierte, ist vielleicht übertrieben, doch wenn Hamilton und Bottas auch das Rennen in Sotschi verpassen würden, wären die Fastenrennen in Stuttgart vier in Folge, eine beispiellose Negativserie in der Hybrid-Ära , seit 2014, dem Beginn der Mercedes-Diktatur.

Einerseits könnte man denken, dass das von Wolff geleitete Team seinen Einfluss gelockert hat, einen Moment durchgeatmet hat und sich vielleicht dafür entschieden hat, sich auf eine Zukunft zu konzentrieren, die bereits vor uns liegt, um der Konkurrenz (noch einmal) einen Schritt voraus zu sein. Die Titel sind sowieso im Safe. Eine Entscheidung, die jedoch aus offensichtlichen Gründen nicht in der DNA eines Teams zu liegen scheint, das sich immer um sein Siegerimage gekümmert hat. Ein Weltmeisterschaftsfinale mit Ruderbooten und einem blendend roten Blitz, der wie ein Phönix auf allen Strecken aufsteigt, käme einer schlechten Publicity gleich. Niemand mag es, Rennen zu verlieren und sich so erholen zu müssen, schon gar nicht dieser Mercedes.

Aber was wäre, wenn die anderen – zum ersten Mal seit Jahren – besser gewesen wären? Eine erste Reaktion in Russland.

Antonino Rendina

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