F1 | Komatsu und die mühsame Aufgabe, das Schicksal von Haas wiederzubeleben

F1 Haas Komatsu – Während er darauf wartete, das neue Auto für die Formel-2024-Saison 1 zu entdecken (Präsentation der Lackierung für den kommenden 2. Februar), äußerte Alexey Popov mehr als nur ein paar Zweifel an der Ernennung von Ayao Komatsu zum neuen Haas-Teamchef und erläuterte die Schwierigkeiten Die wirtschaftlichen Aspekte des Teams, kombiniert mit den technischen Aspekten, die in den letzten zwei Jahren mehrfach hervorgehoben wurden, werden das Leben des japanischen Ingenieurs erheblich erschweren. Wir erinnern uns, dass Komatsu die Position Anfang Januar übernommen hat, um Günther Steiner zu ersetzen, der von Gene Haas aufgrund der schlechten Ergebnisse in den letzten beiden Saisons entlassen wurde.

Komatsu und die Haas-Herausforderung laut Popov

„Komatsu war schon immer Ingenieur, sowohl bei Lotus als auch bei Haas, und jetzt wird er die Aufgabe haben, zu entscheiden. Für die Formel 1 ist das nichts Neues, wenn man bedenkt, dass Mattia Binotto auch Ingenieur bei Ferrari war. Das Gleiche gilt für Andrea Stella bei McLaren und für James Vowles bei Mercedes, der später TP von Williams wurde. Nehmen wir an, es besteht die Tendenz, die Leitung der Ställe den Technikern anzuvertrauen. So oder so wird Komatsu vor einer schwierigen Situation stehen. Das Budget des Teams ist im Gegenteil nicht groß und es gibt viele technische Probleme. Ehrlich gesagt weiß ich nicht, ob Haas mit den aktuellen Investitionen vom letzten Platz im Feld abrücken kann.

Ayao Komatsus Profil

1976 in Tokio geboren, gab er bereits 1 mit Renault sein Formel-2006-Debüt. Er arbeitete zunächst als Renningenieur für Nelson Piquet Junior und später für Romain Grosjean. Dank Mark Slades Abschied vom Team wechselte er 2011 in die Geschäftsführung von Vitaly Petrov, kehrte jedoch zurück, um Grosjean bei seinem zweiten Abenteuer mit dem französischen Team zu unterstützen, das inzwischen zu Lotus geworden war. 2015 wurde er Chefingenieur, bevor er zusammen mit Grosjean zu Haas wechselte, wo er einen guten „Hierarchie“-Aufstieg bis zum Director of Track Engineers vollzog.