F1 | Isola über das freie Training in Saudi-Arabien: „Fahrer vertrauen auf das Verhalten der härteren Reifen“

Lewis Hamilton war in beiden freien Trainingseinheiten in Jeddah, dem schnellsten Stadtkurs der Welt, bei seinem Debüt in der Weltmeisterschaft der Schnellste. Im FP1 fuhr der Mercedes-Fahrer mit P Zero Red Soft C4 die Bestzeit, während er sie im FP2 mit P Zero Yellow Medium C3 vor seinem Teamkollegen Valtteri Bottas verbesserte. Bei ähnlichen Temperaturen könnten beide Sitzungen repräsentativ dafür sein, was die Teams im morgigen Qualifying und im Rennen am Sonntag erwartet.

Wie erwartet war das Wetter den ganzen Tag warm und trocken, mit rund 29 Grad Luft und 30 Grad auf dem Asphalt. Trotz der großen Weiterentwicklung bot die Strecke überraschenderweise von Beginn des Tages an hervorragenden Grip, auch dank der Hochdruckwasserreinigung, der sie unterzogen wurde (wie es in der Türkei der Fall war). Da Jeddah eine völlig neue Rennstrecke ist, konzentrierten sich die Fahrer darauf, das Auto mit unterschiedlichen Reifen und Kraftstoffmengen auszubalancieren. Besonders wichtig wird das Qualifying sein, daher haben sich viele Teams auf die Rundenzeiten konzentriert.

Bisher entsprechen die Abstände zwischen den Mischungen den Erwartungen, mit einem geschätzten Unterschied von etwa 0,6 Sekunden zwischen P Zero White hart C2 und mittel und etwa 0,3 Sekunden zwischen mittel und weich. Die Kombination aus dem minimalen Abstand zwischen Soft und Medium und dem für den Soft-Modus erforderlichen Handling könnte dazu führen, dass sich viele Fahrer morgen im zweiten Qualifying für das Medium entscheiden.

Mario Isola, Leiter F1 und Autorennen bei Pirelli

„Das heutige freie Training war auf dieser brandneuen Strecke mit sehr hohen Geschwindigkeiten besonders wichtig. Die meisten Fahrer waren von Beginn des Tages an überrascht, wie viel Grip vorhanden war, und die Strecke wies weiterhin einen hohen Entwicklungsstand auf.

Die Fahrer schienen auf den harten und mittleren Mischungen besonders souverän zu sein, was es ihnen ermöglichte, kräftig zu pushen, während die weichen Mischungen etwas mehr Kontrolle erfordern und weniger bevorzugt wurden, wahrscheinlich aufgrund des für diese Mischung typischen Bewegungsgefühls, das auf die Fahrer übertragen wird. Die ersten Messwerte der Teams zu den Mischungen bestätigen den relativ geringen Leistungsunterschied zwischen der weichen und der mittleren Mischung, ein Faktor, der sich morgen sicherlich auf die Strategie für das Qualifying auswirken wird.