F1 | Isola über das freie Training am Freitag in Zandvoort: „Die Unterbrechungen schränkten die Aktivität auf der Strecke ein“

Da die Fahrer im FP1 aufgrund der Zeit, die sie brauchten, um den Aston Martin von Sebastian Vettel einzuholen, nur 20 Minuten fuhren, war FP2 heute die entscheidende Sitzung und fand genau zur gleichen Zeit wie das Qualifying und das Rennen statt. (15 Uhr). Charles Leclerc mit Ferrari war der Schnellste in der Session vor seinem Teamkollegen Carlos Sainz. Beide Fahrer fuhren mit P Zero Red Soft C00-Reifen ihre Bestzeiten. Lewis Hamilton (Mercedes) fuhr im FP3 am Vormittag die Bestzeit.

Da die Rennstrecke von Zandvoort nach ihrem letzten Rennen im Jahr 1 wieder in den Formel-1985-Kalender zurückkehrt, konzentrierten sich die Fahrer heute darauf, die Strecke kennenzulernen und das Verhalten der drei härtesten Mischungen der Pirelli-Palette zu verstehen, die für dieses Wochenende ausgewählt wurden. Die Nachmittags-FP2-Session begann bei einer Umgebungstemperatur von 25 Grad Celsius und 30 Grad Asphalt und sonnigem Wetter. Auch diese Sitzung wurde durch zwei rote Flaggen unterbrochen, dieses Mal jedoch insgesamt für weniger als 15 Minuten.

Wie erwartet blieb die brandneue Strecke den ganzen Tag recht „grün“, bevor sie etwas gummiartig wurde, außerdem gab es genügend Sand und Kies. Da aufgrund roter Flaggen relativ wenig Runden gefahren wurden, basieren die Informationen zu den Abständen zwischen den Mischungen größtenteils auf dem 2. Freien Training. Zwischen weichem C3 und mittlerem C2 besteht bisher eine Lücke von 0,7 Sekunden, was höher ist als unsere ursprüngliche Schätzung, während die Lücke zwischen mittlerem C2 und hartem C1 0,6 Sekunden beträgt und auf unseren Simulationen vor dem Test basiert begrenzte Anzahl von Daten, die aus den beiden Sitzungen erhältlich sind.

Mario Isola, Leiter F1 und Autorennen bei Pirelli

„Heute wehte in jeder Sitzung – einschließlich des freien Trainings und des Formel-3-Qualifyings – mindestens eine rote Flagge, was das Geschehen auf der Strecke natürlich einschränkte und es schwieriger machte, endgültige Schlussfolgerungen zu ziehen. Außerdem war die Strecke ziemlich schmutzig, mit Sand und Kies auf der Oberfläche. Den Teams gelang es jedoch, einige der Daten zu sammeln, die sie für diese neue und schwierige Strecke brauchten, und der heutige Tag war auch eine nützliche Vorbereitung im Hinblick auf das Rennen, da am Sonntag auch Safety-Cars und rote Flaggen zum Einsatz kommen könnten.

Morgen wird es jedoch wichtig sein, weitere Informationen zu sammeln, um eine klarere Vorstellung von der optimalen Strategie zu haben. Heute ist es uns gelungen, eine ziemlich genaue Vorstellung von der Kluft zwischen mittel und weich zu bekommen, während wir noch nicht über genügend Daten verfügen, um die Kluft zwischen mittel und schwer genau vorherzusagen. Trotz der erheblichen Schräglagen in Zandvoort sind die Reifen genau die gleichen wie die, die wir zu den anderen Rennen mitbringen, und sie nutzen die neueste in Silverstone eingeführte Struktur, die darauf ausgelegt ist, selbst den schwersten Belastungen standzuhalten.“