F1 | Isola erklärt Pirellis Entscheidungen für Baku: „Es gibt viele Unterschiede zu Monaco“

In der „üblichen“ Pressemitteilung zur Präsentation des Rennwochenendes erläuterte Pirelli die Wahl der Mischungen für den nächsten Großen Preis von Aserbaidschan, den sechsten Lauf der MotoGP-Weltmeisterschaft 2021. Wie erwartet hat sich der italienische Hersteller dafür entschieden, die weichsten Reifen der Reihe nach Baku zu bringen und damit die Leistung zu bevorzugen. Eine wichtige Tatsache, die die Strategien während des Rennwochenendes erheblich variieren könnte.

Warum Pirelli diese Verbindungen benannt hat

* Zum ersten Mal wurden die drei weichsten Mischungen der Reihe für den Großen Preis von Aserbaidschan ausgewählt: C3, C4 und C5 erhielten die Bezeichnungen P Zero White hard, Yellow medium und Red soft. Die Nominierung ist einen Schritt weicher als bei der letzten Ausgabe im Jahr 2019 und entspricht der des letzten Rennens in Monaco.

* Diese Wahl führt ein weiteres strategisches Element ein, da 2019 niemand die harte Mischung für das Rennen gewählt hat. Die um einen Schritt weichere Reifennominierung sollte es dem harten C3 ermöglichen, am Wochenende eine Rolle zu spielen und somit die strategische Auswahl zu erweitern.

* Der Asphalt der Baku-Stadtstrecke ist einer der am wenigsten aggressiven des Jahres in Bezug auf Rauheit und Belastung der Reifen: Auch aus diesem Grund sind C3, C4 und C5 die am besten geeigneten Mischungen.

Baku, die Eigenschaften der Rennstrecke

* In der Vergangenheit wurde Baku von Fahrern als eine Strecke mit den typischen Schwierigkeiten einer Rennstrecke wie Monaco, aber genauso schnell wie Monza beschrieben. Dies gibt einen Eindruck vom Charakter des schnellsten und längsten Stadtkurses der Saison. Abgesehen von diesem Aspekt weist Baku alle Merkmale eines Stadtkurses auf, mit einem sich schnell entwickelnden „schmutzigen“ und rutschigen Asphalt, insbesondere wenn man bedenkt, dass in den letzten zwei Jahren keine Rennen stattgefunden haben. Die Leitplanken lassen keinen Spielraum für Fehler und sind an manchen Stellen, etwa in Kurve 9, besonders eng.

* Aus diesem Grund ist der Einsatz des Safety Cars sehr wahrscheinlich und kann daher Einfluss auf die Rennstrategie haben.
Bei der letzten Ausgabe im Jahr 2019 war die Siegerstrategie ein Soft-Medium-Stopp, den die ersten vier an der Ziellinie wählten. Charles Leclerc (Ferrari) wurde Fünfter mit der umgekehrten Strategie: mittelweich, mit einem zweiten Stopp am Ende des Rennens, um die schnellste Runde auf weich zu fahren. Bei dieser Gelegenheit war das Boxenstoppfenster ziemlich groß, mit einigen sehr langen Stints auf mittlerem C3 (entspricht dem diesjährigen harten).

* Baku wird aufgrund des instabilen und sehr windigen Wetters auch „Stadt der Winde“ genannt. Ein Aspekt, der sich auf die aerodynamische Balance auf einer ohnehin schon komplexen Strecke auswirkt, um das optimale Setup zu finden.

* Aufgrund der langen Baku-Geraden ist der Abtrieb recht niedrig. Dieser Faktor unterstreicht den mechanischen Grip der Reifen in den 20 recht anspruchsvollen Kurven der aserbaidschanischen Strecke.

Mario Isola, Leiter F1 und Autorennen bei Pirelli

„Von einer einzigartigen Strecke zu einer ebenso besonderen Strecke: Baku unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht von Monaco, aber die Präzision, die zur Fehlervermeidung erforderlich ist, ist dieselbe.“ Zum ersten Mal bringen wir die drei weichsten Mischungen aus der P Zero-Reihe nach Aserbaidschan, die dieses Jahr bereits in Monaco zu sehen waren. Der Grund für diese Wahl liegt in der Tatsache, dass im Jahr 2019 das Harte von niemandem für die Rennstrategie genutzt wurde, im Gegensatz zum von allen gewählten Medium. Mit dieser Nominierung hoffen wir, dass alle drei Verbindungen eine wichtige Rolle spielen und dementsprechend unterschiedliche Strategien im Rennen eingesetzt werden. In der Formel 2 gibt es einen Schritt zwischen den Mischungen, wie es bereits in der ersten Runde in Bahrain der Fall war: eine Wahl, die einen deutlichen Unterschied zwischen den verfügbaren Lösungen schafft und zu spannenden und sehr taktischen Rennen führen sollte, auf einer anspruchsvollen Strecke, die er ist berühmt für seine Unberechenbarkeit.“