F1 | In Türkiye der beste Ferrari der Saison, aber eine Schwalbe macht noch keinen Sommer

Am Sonntag standen wir fast hilflos vor dem Fernseher. Ehrlich gesagt hätten sich nicht einmal die optimistischsten Optimisten vorstellen können, dass beide Ferraris nach der schwachen Leistung am Samstag im Qualifying und dem Doppelausscheiden im zweiten Qualifying auf den Spitzenplätzen des Rennens in Istanbul liegen würden.

Sebastian Vettel wurde Dritter und Charles Leclerc Vierter, wobei der Monegasse durch einen Fehler in der vorletzten Kurve bestraft wurde, der sich auf sein persönliches Ergebnis auswirkte (er hätte Zweiter werden können). Zwar erzielte Ferrari das beste Doppelergebnis der Saison, aber ein einziges Rennen reicht nicht aus, um Maranello bis zum Ende der Saison, wo weitere drei Rennen auf uns warten, wie von Zauberhand wieder zu einem regulären Kandidaten für das Podium zu machen.

Tatsächlich müssen wir die Art und Weise, wie das rote Team die Top 4 „geboren“ hat, in einen Kontext setzen. Die Hauptvariable hängt offenbar mit einem Hauch von Zweifel mit den Wetterbedingungen zusammen, die im Istanbul Park herrschten und es uns ermöglichten Zeuge eines Rennens voller Emotionen und Wendungen zu werden. Mit einem ungewissen Ausgang für die Spitzenplätze, abgesehen vom Sieg, den Lewis Hamilton mit einem meisterhaften Reifenmanagement errang.

Denn ohne den Regen, der die Kräfte auf der Strecke zweifelsohne ausgleichte, wäre Ferrari kaum in der Lage gewesen, sich im noblen Tabellenbereich zurechtzufinden, sondern hätte sich stattdessen mit einer Platzierung in den Punkterängen begnügen müssen. Es gab Verbesserungen am SF1000, die mit den Aktualisierungen der letzten Rennen zusammenhingen, aber von hier aus können wir davon ausgehen, dass die Straße komplett bergab und ohne Hindernisse verläuft. Die Probleme des Roten Teams, einschließlich des Problems, die Reifen im richtigen Einsatzfenster funktionieren zu lassen, bestehen und die Termine in Bahrain (wo ein Doppellauf auf der Strecke von Sakhir geplant ist) und der letzte in Abu Dhabi werden in der Lage sein Geben Sie uns größere Signale zur Wettbewerbsfähigkeit von Maranello.

Wenn wir in den Nahen Osten reisen, sollten wir regelmäßige Rennen auf dem Papier sehen, die nicht von den Launen des Wetters abhängig sein sollten, aber vor allem werden es Strecken sein, auf denen die Kavallerie wichtig sein wird. Die wahre Achillesferse von Ferrari 2020, die diesen Winter durch die Geheimvereinbarung mit dem Verband bedingt war, die das aktuelle Triebwerk des Cavallino effektiv zerstörte.

Jetzt bleibt nur noch, der Strecke wieder Raum zu lassen, um zu verstehen, ob sich Ferraris Leistung wirklich verbessert und somit auf Kontinuität der Ergebnisse hofft, oder ob das, was in der Türkei erreicht wurde, nur ein Zufall war. Denn eine Schwalbe macht noch keinen Sommer...