F1 | Hüten Sie sich davor, voreilige Schlussfolgerungen für eine schnelle Runde aus der Kälte zu ziehen …

Kann es jemals sein? finito Was muss noch beginnen? Diese Frage muss beantwortet werden, um die Ergebnisse der ungewöhnlichsten vier Testtage in der modernen Formel 1 zu bewerten. Die (nicht) Barcelona-Tests werden wegen des schlechten Wetters, des Regens und sogar des Schnees in die Geschichte eingehen, weil sie insgesamt ein guter Einlauf für die neuen Einsitzer waren, aber sicherlich nicht, weil sie überzeugende Hinweise für die nächsten gegeben haben Jahreszeit.

Wir könnten Daten und Zahlen durchsehen und herunterrechnen; es wäre eine reine Stilübung, ein Selbstzweck. Zu viele Variablen bzw. Unbekannte. Der Einfluss einer Variablen kann hypothetisch oder sogar berechnet werden, das Unbekannte ist seiner Natur nach nicht erkennbar. Montmelò tauchte wieder auf, eine Temperatur, die einer Olympischen Winterspiele würdig wäre, schwerere Autos und mit Halo, andere Mischungen im Vergleich zu denen von 2017. Lassen Sie sie in Ruhe arbeiten, alle ohne Unterschied, ohne unbedingt falsche Vorhersagen treffen zu wollen oder Vorhersagen, die sofort dementiert werden . Die erste Runde in Barcelona hat weniger Wert als Fußball im August.

Ich lese seit gestern, dass die Weltmeisterschaft bereits auf Mercedes zusteuert, weil Lewis Hamilton mit Medium-Reifen eine beachtliche Zeit „auf den Buzzer“ gefahren ist (ich verrate es gar nicht, das findet man sowieso überall). mit einer ausreichend harten Mischung. Der Syllogismus ist leicht zu machen. Wenn er mit harten Reifen auf kaltem Asphalt schnell ist, schalten wir ab und halten den Mund. Wenn wir schon dabei sind, würde ich vorschlagen, überhaupt nicht nach Melbourne zu fahren, sondern beide Titel direkt an Mercedes zu vergeben.

Wir neigen von Natur aus dazu, der Form mehr Gewicht beizumessen als der Substanz. Die wenigen ernsten Dinge, die sich aus diesen allerersten (Halb-)Tests herauslesen lassen, wurden größtenteils brüskiert. Die Laufleistung des Toro Rosso mit Honda-Antrieb ist wirklich eine gute Nachricht, ebenso wie der McLaren, der den Renault-Motor mit zusätzlichen Lufteinlässen atmen lassen muss, um am letzten Tag viele Runden zu fahren. Beginnt Woking das Licht am Ende des Tunnels zu sehen?

Aber wir sollten keine voreiligen Schlussfolgerungen auf der Grundlage bloßer Vorschläge ziehen. Mercedes ist von Rechts wegen der Favorit, derzeit gibt es keine Anzeichen dafür, dass Hamilton 2018 in Schwierigkeiten geraten wird. Die einzig sichere Tatsache ist, dass die beiden Königinnen des Jahres 2017, wenn die Wetterbedingungen es zuließen, problemlos Kilometer zurückgelegt haben. Der Rest ist nur Geschwätz, es gibt tatsächlich keinen Gegenbeweis für das Zeitfahren von Mercedes, bei allem Respekt vor denen, die bereits begonnen haben, ihr Requiem für die Meisterschaft zu rezitieren.

Niemand, nicht einmal der sonst gut informierte, kann den objektiven Wert der Mercedes-Runde abschätzen, noch das Potenzial, das in den Saiten der direkten Rivalen der Anglo-Deutschen steckt. Jeder tritt in dieser Phase für sich selbst in die Pedale und verfolgt Arbeitsprogramme, die für Laien schwer zu verstehen sind. Wenn Mercedes 2018 erneut gewinnt, liegt das sicherlich nicht daran, dass Hamilton mit einer völlig spontanen schnellen Runde aus der Krise kam. Zumindest hier regnet es anders als in Barcelona nicht.

Antonino Rendina

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