F1 Grand Prix von Singapur | Ferrari, die Ähnlichkeiten, die man nicht erwartet

Was haben der GP von Singapur und der GP von Kanada gemeinsam? Nicht viel, könnte man sagen, wenn man bedenkt, dass es sich bei der einen um einen Stadtkurs und bei der anderen um eine superschnelle Strecke handelt, die eine bei Nacht und die andere bei Tageslicht gefahren wird. Doch zwischen dem Rennen, das der langen europäischen Saison vorausgeht, und dem, das auf ihren Abschluss folgt, gibt es etwas Ähnliches: die Stühle.

Tatsächlich „taucht“ im komplexen Logistikprogramm der Scuderia Ferrari ein Teil des in Montreal verwendeten Hospitality-Einrichtungsmaterials genau für das Rennen in der kleinen asiatischen Republik „wieder auf“.

Dies ist nur ein Beispiel dafür, wie heikel die Arbeit derjenigen ist, die den Materialtransport planen. Eine weitere Affinität, so seltsam es auch erscheinen mag, sind die Bremsen. Natürlich sind die Fahrer in Marina Bay nicht mit den für die Ile de Notre Dame typischen heftigen Bremsmanövern konfrontiert.

Aber die Häufigkeit des Bremsens – etwa fünfzehn pro Runde – und die Schwierigkeit, Scheiben und Beläge im feuchten äquatorialen Klima zu kühlen, machen Singapur zu einer der anspruchsvollsten Strecken für das Bremssystem, trotz der stündlichen Durchschnittswerte (183,272, die Vettel um die Pole geholt hat). letztes Jahr) gehören zu den niedrigsten in der Meisterschaft.

Der Marina Bay GP wurde 2008 als erstes Nachtrennen in der Geschichte der Formel 1 in den Kalender aufgenommen. Eine enorme Herausforderung, die Strecke auf normal befahrenen Straßen vorzubereiten, das Beleuchtungssystem zu konzipieren und zu bauen sowie Sicherheit und Logistik zu gewährleisten. Zehn Jahre später kann man sagen, dass das Rennen die unvermeidliche Konkurrenz mit dem Nachbarland Malaysia „gewonnen“ hat, das sich aus dem Kalender zurückgezogen hat.

Neben dem Bremsen (und dem hohen Verbrauch durch ständiges Beschleunigen und Bremsen) kommt es vor allem auf die Traktion am Kurvenausgang und die Konzentration am Steuer an. Bei den Reifen wird eine Mischung „übersprungen“: Tatsächlich werden Soft, Ultrasoft und Hypersoft verfügbar sein.