F1 | GP Silverstone 2019: Vorschau und Wochenendzeiten
Zehnte Runde der Weltmeisterschaft 2019
Öffnungszeiten
Juni Freitag 12
- Freies Training 1: 11:00–12:30 Uhr
- Freies Training 2: 15:00–16:30 Uhr
Juni Samstag 13
- Freies Training 3: 12:00–13:00 Uhr
- Qualifying: 15-00 Uhr (auch live auf TV16)
Sonntag Juni 14
- Rennen: 15:10 Uhr (auch live auf TV8)
Wir erinnern Sie auch daran, dass Sie die Live-Übertragung des Silverstone-Wochenendes auch auf unserer Website F1GrandPrix verfolgen können.
Vorheriges Rennen
Der Große Preis von Österreich war der Schauplatz der ersten Mercedes-Niederlage. Der Gewinner war Max Verstappen, gefolgt von Charles Leclerc und Valtteri Bottas. An Kontroversen mangelte es nicht, denn in der letzten Runde kam es zu einer Berührung, die Ferraris Sieg verhinderte. Tatsächlich zwang Max Verstappen Charles Leclerc beim Überholmanöver dazu, von der Strecke abzukommen. Nachdem die FIA den Vorfall untersucht und auch die direkt Beteiligten vorgeladen hatte, entschied sie, den Niederländer nicht zu bestrafen.
Zurück im Rennen setzte sich Sebastian Vettel gegen Lewis Hamilton durch und belegte den vierten Platz. Sechstes Mal für einen brillanten Lando Norris auf McLaren, der einem enttäuschenden Pierre Gasly und Carlos Sainz vorausging. Positiv für unsere Farben: Die beiden Alfa Romeos von Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi schließen die Top 10 ab.
Schaltungen
Name: Silverstone International Circuit
Location: Silverstone, Northamptonshire, England, Vereinigtes Königreich
Konstruktion: Wie die meisten Rennstrecken in Großbritannien entstand Silverstone aus der Vereinigung dreier Start- und Landebahnen eines Militärflughafens. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Strecke von Northamptonshire aufgrund des Verfalls der legendären Strecken Donington und Brookland vom Royal Automobile Club als Austragungsort für den Großen Preis von Großbritannien 1948 übernommen. Als sie 1950 ins Leben gerufen wurde das moderne Formula 1Auf der englischen Strecke fand das erste Rennen überhaupt statt, das später von Farina gewonnen wurde. In den darauffolgenden Jahren erfuhr es mehrere Veränderungen und war einige Jahre lang nicht Austragungsort des Weltmeisterschaftsrennens, kehrte dann aber in den 60er Jahren abwechselnd mit Brands Hatch zurück. 1971 kaufte der British Racing Drivers' Club das gesamte Streckengelände und modernisierte die Streckenanlagen. Im Laufe der Jahre hat die Strecke viele Veränderungen erfahren und ist von der ursprünglichen dreieckigen Form zu verschiedenen Kurven übergegangen, hat aber dennoch den Aufbau einer sehr schnellen und tückischen Rennstrecke beibehalten. Die letzte Änderung stammt aus dem Jahr 2010, als der Abschnitt nach der Abbey-Kurve neu gestaltet und die Startgerade nach der Club-Kurve verlegt wurde.
Distanz pro Runde: 5,891km
Anzahl Kurven: 18, zehn rechts, acht links
Fahrtrichtung: Orario
Technische Daten:
Abtrieb: | Bass | Mittel | Hoch |
Drosselöffnung: 66 % der Runde | |||
Kraftstoffverbrauch pro Runde: 1,92 kg/Umdrehung | |||
Vollgas: 330 km/h | |||
Möglichkeit eines Safety Cars: 50% | |||
Fahrzeit in der Boxengasse mit Stopp: 28 Sekunden | |||
Überholmöglichkeiten: | leicht | Mittel | schwierig |
Sieger von der Pole-Position: 26 von 68 Ausgaben auf diesem Track | |||
Schlechteste Ausgangslage für einen Sieger: siebter (Fittipaldi 1975) |
Besonderheiten der Strecke: Silverstone ist eine Strecke mit mittlerer aerodynamischer Belastung, auf der sich sehr schnelle und fahrerische Abschnitte abwechseln. Letztes Jahr waren die Fahrer gegen die neue Asphaltierung und genau aus diesem Grund wurde die Strecke erneut asphaltiert; Die Arbeiten wurden Ende Juni abgeschlossen.
DRS-Zone: zwischen Kurve 5 (Aintree) und Kurve 6 (Brookland), mit Erkennungspunkt vor Kurve 3 (Village), und zwischen Kurve 14 (Chapel) und Kurve 15 (Stowe), mit Erkennungspunkt vor Kurve 11.
Bremsen:
Schaltungskategorie: | Light | Medium | hart |
Anzahl Bremsvorgänge: 9 | |||
Bremszeit: 11 % der Runde | |||
Verlustenergie beim Bremsen während des GP: 85 kWh | |||
Gesamtbelastung des Bremspedals während des GP: 56.472 kg | |||
Anspruchsvolleres Bremsen: die achte Bremsung, in Kurve 15 |
Radiergummi: Für den Grand Prix von Silverstone wählte Pirelli diese drei Mischungen: C3 (hart), C1 (mittel) und C2 (weich), d. h. die härteste, da die Strecke den Reifen viel Kraft abverlangt.
#BritishGP Die Reifenauswahl der Teams für Silverstone steht fest https://t.co/t7mVrl6dNE#Fit4F1 pic.twitter.com/T9nq882mfM
- Pirelli Motorsport (@pirellisport) 2. Juli 2019
RECORD
Testrunde: 1:25.892 – L Hamilton – Mercedes – 2018
Rennrunde: 1:30.621 – L Hamilton – Mercedes – 2017
Distanz: 1h24:38.200 – M Webber – Red Bull Renault - 2010
Fahrersiege: 5 – J Clark, A Prost, L Hamilton
Teamsiege: 16 – Ferrari
Fahrer-Pole: 5 – J Clark
Pole-Team: 15 – Ferrari
Beste Fahrerrunden: 7 – N Mansell
Beste Teamrunden: 19 – Ferrari
Fahrerpodestplätze: 7 – A Prost, M Schumacher
Teampodestplätze: 52 – Ferrari
Ruhmeshalle
- 1926 Senechal und Wagner – Delage
- 1927 R Benoist – Delage
- 1948 L Villoresi – Maserati
- 1949 E de Graffenried – Maserati
- 1950 N Farina – Alfa Romeo
- 1951 J Gonzalez – Ferrari
- 1952 in Ascari – Ferrari
- 1953 in Ascari – Ferrari
- 1954 J Gonzalez – Ferrari
- 1955 S Moss – Mercedes
- 1956 J Fangio – Ferrari
- 1957 S Moss – Vanwall
- 1958 P Collins – Ferrari
- 1959 J Brabham – Cooper Höhepunkt
- 1960 J Brabham – Cooper Höhepunkt
- 1961 W von Trips – Ferrari
- 1962 J Clark – Lotus Climax
- 1963 J Clark – Lotus Climax
- 1964 J Clark – Lotus Höhepunkt
- 1965 J Clark – Lotus Höhepunkt
- 1966 J Brabham – Brabham Repco
- 1967 J Clark – Lotus Ford
- 1968 J Siffert – Lotus Ford
- 1969 J Stewart – Matra Ford
- 1970 J Rindt – Lotus Ford
- 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
- 1972 E Fittipaldi – Lotus Ford
- 1973 P Revson – McLaren Ford
- 1974 J Scheckter – Tyrrell Ford
- 1975 E Fittipaldi – McLaren Ford
- 1976 N Lauda – Ferrari
- 1977 J Hunt – McLaren Ford
- 1978 C Reutemann – Ferrari
- 1979 C Regazzoni – Williams Ford
- 1980 Ein Jones – Williams Ford
- 1981 J Watson – McLaren Ford
- 1982 N Lauda – McLaren Ford
- 1983 Ein Prost – Renault
- 1984 N Lauda – McLaren TAG
- 1985 Ein Prost – McLaren TAG
- 1986 N Mansell – Williams Honda
- 1987 N Mansell – Williams Honda
- 1988 Ein Senna – McLaren Honda
- 1989 Ein Prost – McLaren Honda
- 1990 Ein Prost – Ferrari
- 1991 N Mansell – Williams Renault
- 1992 N Mansell – Williams Renault
- 1993 A Prost – Williams Renault
- 1994 D Hill – Williams Renault
- 1995 J Herbert – Benetton Renault
- 1996 J Villeneuve – Williams Renault
- 1997 J Villeneuve – Williams Renault
- 1998 M Schumacher – Ferrari
- 1999 D Coulthard – McLaren Mercedes
- 2000 D Coulthard – McLaren Mercedes
- 2001 M Häkkinen – McLaren Mercedes
- 2002 M Schumacher – Ferrari
- 2003 R Barrichello – Ferrari
- 2004 M Schumacher – Ferrari
- 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
- 2006 F Alonso – Renault
- 2007 K Räikkönen – Ferrari
- 2008 L Hamilton – McLaren Mercedes
- 2009 S Vettel – Red Bull Renault
- 2010 M Webber – Red Bull Renault
- 2011 F Alonso – Ferrari
- 2012 M Webber – Red Bull Renault
- 2013 N Rosberg – Mercedes
- 2014 L Hamilton – Mercedes
- 2015 L Hamilton – Mercedes
- 2016 L Hamilton – Mercedes
- 2017 L Hamilton – Mercedes
- 2018 S Vettel – Ferrari
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