F1 | GP Monaco, laut Brembo die Identitätskarte des Straßenrennens von Monte Carlo

F1 GP Monaco Brembo – Achtzig Jahre alt, aber er sieht nicht danach aus. In diesem Jahr feiert der GP von Monaco seine achtzigste Ausgabe, auch wenn die erste Ausgabe auf das Jahr 1929 zurückgeht. Laut Brembo-Technikern gehört der Circuit de Monaco zu den Strecken, die mäßig hohe Anforderungen an die Bremsen stellen. Auf einer Skala von 1 bis 5 verdiente es einen Schwierigkeitsgrad von 3, identisch mit den letzten beiden Strecken, auf denen es gefahren ist.

Die Strecke, die sich durch die Straßen des Fürstentums schlängelt, zeichnet sich durch eine hohe aerodynamische Belastung und einen hohen Bremsanteil aus. Darüber hinaus wurden in den letzten Wochen mehrere Streckenabschnitte, darunter der Ludwig-II.-Tunnel, mit insgesamt 15.000 mXNUMX Asphalt erneuert. Dies könnte die Temperaturen der Bremssättel und der Bremsflüssigkeit erhöhen, da die Bremsleistung, die an den Boden abgegeben werden kann, größer ist.​

Die 100 als Barriere für Räume und Lasten

Der Circuit de Monaco ist mit seinen 3.337 Metern die kürzeste Strecke der Weltmeisterschaft, dennoch betätigen die Fahrer jede Runde zwölf Mal die Bremsen, genauso oft wie Baku, das jedoch über 12 km lang ist, und zwar insgesamt 6 Sekunden. Da es im Fürstentum keine langen Geraden gibt, darf man nicht schneller als 18 km/h fahren und die Bremswege betragen daher auch alle weniger als 300 Meter. Die Belastungen des Pedals sind jedoch sehr unterschiedlich, da die Fahrer an manchen Stellen etwa 100 kg aufbringen, an anderen hundert und wieder andere mehr als 140 kg. Vom Start bis zur Zielflagge beträgt die Gesamtlast auf dem Bremspedal 97 Tonnen pro Fahrer, eine beachtliche Anstrengung, die nur dem GP von Singapur unterlegen ist.

Seien Sie vorsichtig mit dem Tunnel ​​​​

Von den 12 Bremsabschnitten auf dem Circuit de Monaco gelten zwei als sehr anspruchsvoll für die Bremsen, vier sind mittelschwer und die restlichen sechs sind leicht. Am härtesten wird das Bremssystem am Tunnelausgang in Kurve 10: Die Einsitzer erreichen eine Geschwindigkeit von 283 km/h und beschleunigen in nur 85 Metern auf 96 km/h. Um dies zu erreichen, bremsen die Fahrer 2,18 Sekunden lang, belasten dabei das Bremspedal mit 142 kg und stehen einer Verzögerung von 4,7 g gegenüber.