F1 | GP von Italien, wahrscheinliche One-Stop-Strategie für Monza

Die auf dem Papier schnellste Strategie für die 53 Runden des Großen Preises von Italien ist die One-Stop-Strategie, die mit P Zero Yellow medium C3 beginnt und dann zu P Zero Red soft C4 wechselt. Allerdings kann auch der Wechsel von weich oder mittel zum harten P Zero White C2 eine hervorragende Alternative sein, sodass alle Mischungen eine wichtige Rolle spielen können.

Die aus dem Sprint-Qualifying gewonnenen Informationen zeigen, dass sowohl der Soft- als auch der Medium-Reifen eine gute Wahl als Startreifen sind, und die Teams werden aus dem Rennen heute Nachmittag sicherlich sehr nützliche Informationen gewonnen haben. Die Zwei-Stopp-Zwei-Variante ist eine deutlich langsamere Option, aber die beste wäre in diesem Fall eine Soft-Medium-Soft-Strategie. Letztlich sind die Möglichkeiten an Wochenenden mit Sprint-Qualifying offener als sonst, auch wenn man bedenkt, dass kein Fahrer verpflichtet ist, mit den Reifen in den Grand Prix zu starten, mit denen er im Q2 die Bestzeit gefahren ist.

Eines, das man beim Großen Preis von Italien im Auge behalten sollte

Valtteri Bottas (Mercedes) gewann das zweite Sprint-Qualifikationsrennen in der Geschichte der Formel 1, nachdem er dank des ersten Platzes im gestrigen Qualifying vom ersten Startplatz gestartet war. Dies hätte ihm die Pole für den Großen Preis von Italien garantiert, doch aufgrund eines Motorwechsels wird er am Ende der Startaufstellung starten. Dadurch rückt Max Verstappen (Red Bull), der im Sprint-Qualifying Zweiter wurde, faktisch auf die Pole-Position vor.

Beim Start des Sprint-Qualifyings gab es eine große Auswahl an Reifen: McLaren, Aston Martin, Alpine und Yuki Tsunoda (AlphaTauri) starteten auf den weichen Reifen, während sich alle anderen für die mittleren Reifen entschieden. Niemand machte Boxenstopps.

Die Umgebungstemperatur zu Beginn des Rennens betrug 29 Grad Celsius, während die Streckentemperatur 42 Grad Celsius betrug. Trotz der Hitze war der Verschleiß auf den weichen Reifen geringer als erwartet, was wahrscheinlich daran lag, dass die Autos nur etwa ein Drittel ihrer normalen Belastung hatten Kraftstoffverbrauch, was neben dem Einsatz des Safety-Cars zu Beginn des Rennens sicherlich dazu beigetragen hat, die Belastung der Reifen zu verringern.

Dem Sprint-Qualifying ging am späten Vormittag ein freies Training voraus, in dem Lewis Hamilton einen Mercedes-Doppelsieg auf weichen Reifen anführte.

Mario Isola, Leiter F1 und Autorennen bei Pirelli

„Es war interessant, heute sowohl Soft- als auch Medium-Reifen am Start zu sehen, auch eine Folge der Möglichkeit für alle Fahrer, die Reifen für den Anfang auszuwählen. Obwohl die freie Trainingszeit kürzer war als die eines normalen Wochenendes, konnten die Teams heute während des Sprint-Qualifyings, das unter ähnlichen Bedingungen wie beim morgigen Grand Prix stattfand, dennoch eine gute Datenmenge sammeln.

Das Safety-Car zu Beginn des Sprint-Qualifyings hat sicherlich dazu beigetragen, den Reifen etwas Luft zu verschaffen, aber die Soft-Reifen zeigten trotz der heißen Temperaturen eine bessere Leistung als erwartet und zeigten nur einen sehr geringen Verschleiß. Für den morgigen Grand Prix gehen wir daher davon aus, dass alle drei Mischungen eine Schlüsselrolle bei der Wahl der Rennstrategien spielen werden.“