F1 | Beim GP von Italien enthüllt Pirelli die Charakteristika der Rennstrecke von Monza

In der klassischen Vorschau, die auf seiner offiziellen Website veröffentlicht wurde, enthüllte Pirelli die wichtigsten Kuriositäten zum nächsten Großen Preis von Italien, dem vierzehnten Lauf der Formel-2019-Weltmeisterschaft 1.

Im Gegensatz zu dem, was in Spa-Francorchamps zu beobachten war, werden Teams und Fahrer mit nahezu keiner aerodynamischen Belastung auf die Strecke gehen, ein Aspekt, der den durch die Mischungen erzeugten mechanischen Grip und die Haftung natürlich belohnt.

Wir erinnern uns, dass sich Pirelli für das Rennen auf der Brianza-Strecke für die Mischungen C2, C3 und C4 entschieden hat und damit im Vergleich zu dem für Spa (C1, C2 und C3.ndr) einen Zwischenansatz eingeführt hat.

„Wie Spa-Francorchamps ist auch Monza eine besonders anspruchsvolle Strecke für Fahrer, Formel-Rennwagen und Reifen.“ sagte Mario Isola, Leiter F1 und Autorennen bei Pirelli. „Im Vergleich zu 2018 haben wir dieses Jahr mehrere Nominierungen für diese beiden Rennen. Für Belgien war die Wahl schwieriger als letztes Jahr, während sie in Monza etwas weicher ausfiel.

„Kimi Räikkönens Pole im Jahr 2018 war die schnellste aller Zeiten und angesichts der kontinuierlichen Leistungssteigerung in dieser Saison erwarten wir neue Rekorde.“ fügte er hinzu. „Monza ist eine Strecke, auf der es ziemlich schwierig ist, zu überholen, und letztes Jahr haben wir gesehen, wie wichtig es sein kann, eine richtige Rennstrategie festzulegen.“

„Bei den letzten beiden Ausgaben des Großen Preises von Italien hat es am Wochenende geregnet, was dem immer sehr engen Rennen eine weitere Unbekannte hinzufügte“, schloss er.

DIE EIGENSCHAFTEN DER STRECKE
* Im Jahr 2018 erzielte Kimi Räikkönen mit einem Durchschnitt von 263,587 km/h die schnellste Pole-Position aller Zeiten. Der Rennrekord liegt bei 1:21.046 Minuten, aufgestellt von Rubens Barrichello im Jahr 2004, mit einem Durchschnitt von 257,320 km/h.
* Die Wahl ist der von 2018 ziemlich ähnlich, als Medium, Soft und Supersoft eingeführt wurden, mit dem Unterschied, dass C3 und C4 etwas weicher sind als Medium bzw. Supersoft. Wie immer sind die in früheren Ausgaben gesammelten Daten von grundlegender Bedeutung.
* In Monza ist der Abtrieb minimal, um auf den langen Geraden die höchstmögliche Geschwindigkeit zu erreichen. Dies bedeutet, dass die Reifen bei Kurvenfahrten maximalen mechanischen Grip bieten müssen, wobei die Möglichkeit des Untersteuerns besteht, auch weil die Teams dazu neigen, das Heck zu verwalten, um die Traktion zu optimieren.
* Zu dieser Jahreszeit ist das Wetter in Monza wunderschön. Letztes Jahr waren die Tests am Freitag und Samstag jedoch von Regen geprägt.
* Im Jahr 2018 gewann Lewis Hamilton, nachdem er vom dritten Platz gestartet war, dank einer Ein-Stopp-Strategie, die von den meisten Fahrern angewendet wird. Hamilton stoppte nach dem Pole-Positions-Scorer Räikkönen und nutzte die frischeren Reifen, um ihn zu überholen und zu gewinnen.
* Es gibt einige besonders hohe Bordsteinkanten, die Autofahrer häufig heftig anfahren, insbesondere in den Rettifilo- und Roggia-Schikanen. Aus diesem Grund ist die Strukturfestigkeit von Reifen ein sehr wichtiger Faktor.