F1 | GP von Belgien, die Weltmeisterschaft startet in Spa-Francorchamps neu

Die Formel 1 kehrt nach der Sommerpause mit den zentralen Verbindungen des Sortiments für den Großen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps, dem ersten Rennen des zweiten Triples dieser Saison, auf die Rennstrecke zurück. In Belgien ist C2 P Zero White hart, C3 P Zero Yellow mittel und C4 P Zero Red weich. Diese Nominierung ist die gleiche wie im letzten Jahr, die einen Schritt sanfter ausfiel als die von 2019. Die Rennstrecke von Spa, die als eine der aufregendsten im Kalender gilt, bietet auf der längsten Runde der Saison mehrere Herausforderungen.

Spa, die Eigenschaften der Rennstrecke

Spa – am Fuße der Ardennen gelegen – ist bekanntermaßen ein Synonym für wechselhaftes Wetter, das sich auch in verschiedenen Abschnitten der Rennstrecke ändern kann. Letztes Jahr fand das Rennen im Trockenen statt, aber es besteht immer eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass irgendwann am Wochenende die nassen Cinturatos im Einsatz sein könnten.

Die Kräfte, denen die Reifen beim GP von Belgien ausgesetzt sind, sind beträchtlich, insbesondere im berühmten Eau Rouge-Raidillon: An diesem Punkt, der zu den schnellsten auf der Strecke zählt, sind die Reifen einer starken Kompression und großen g-Kräften ausgesetzt. Die rund 800 Meter lange Kemmel-Gerade bewirkt eine Abkühlung der Reifen, was sich auf den Grip in den darauffolgenden Kurven auswirkt. Auf der Strecke von der Ausfahrt La Source bis Les Combes (die der Kemmel-Geraden folgt) wird eine Strecke von über zwei Kilometern ohne Bremsen zurückgelegt.

Der letzte GP von Belgien wurde mit einer mittelschweren Ein-Stopp-Strategie gewonnen, die von allen drei Fahrern auf dem Podium übernommen wurde. Die Änderung erfolgte während einer langen Safety-Car-Phase, die in Runde 11 begann und die Strategie stark beeinflusste. Bis auf zwei Fahrer legten zu diesem Zeitpunkt alle Fahrer einen Boxenstopp ein.

Mario Isola, Leiter F1 und Autorennen bei Pirelli

„Der GP von Belgien ist unser dritter Besuch in Spa innerhalb eines Monats, allerdings in einem ganz anderen Kontext: zuerst für die 24 Stunden von Spa, dann für die Ypern-Rallye – die ihren letzten Tag in Spa hatte – und jetzt für die Formel 1.“ Die Herausforderungen dieser Strecke, insbesondere in Bezug auf die Wetterschwankungen, sind ebenso bekannt wie die Belastungen, denen die Reifen ausgesetzt sind.

Letztes Jahr qualifizierten sich die ersten drei der Klasse für die mittlere Mischung, während die weiche Mischung zwar mehr Grip garantierte, aber mehr Management erforderte, weshalb sie nicht die bevorzugte Wahl für das Rennen war. Die meisten Fahrer wechselten von mittel auf hart mit einem Boxenstopp während des Safety-Cars, das in Runde elf ins Spiel kam. Wir könnten also dieses Jahr einen interessanten Strategiemix sehen.“