Großer Preis der Formel 1 Australien | Red Bull und Verstappen müssen aufholen: „Das ist unsere Realität im Moment.“

Melbourne – Ein verhaltener Saisonstart für Max Verstappenund feierte damit sein offizielles Debüt in dieser neuen Ära der Regulierung, was vom Niederländer entschieden nicht begrüßt wurde.

Der viermalige Weltmeister beendet das erste freie Training mit der drittbesten Zeit hinter dem Schnellsten. Ferrari, im Kommando mit einem Doppelschlag angeführt von Charles Leclerczu verbessern. RB22 Er kam eine halbe Sekunde hinter dem Monegassen mit dem springenden Pferd zum Stehen und komplettierte damit das Podium des ersten freien Trainings der Saison. Im zweiten freien Training gab es jedoch einige Probleme, und Max fuhr nur die sechstbeste Zeit, sechs Zehntel hinter dem Sieger. McLaren des Führers Oskar Piastri.

Der RB22 hatte mit einigen Problemen zu kämpfen: Der Wagen mit der Startnummer 3 blieb aufgrund eines Defekts an der Elektronik und dem Getriebe einen Großteil des Trainings in der Boxengasse stehen. Das Fahrzeug war ein herber Rückschlag für Verstappen, der dadurch wertvolle Zeit für die Rennsimulation verlor: Er konnte nur wenige Runden auf dem C4-Reifen – der Medium-Mischung für das Wochenende – fahren, und der Ausflug ins Kiesbett half ihm dabei auch nicht. Auf der anderen Seite der Box hingegen… Isaak Hadjar, debütiert in Red BullEr absolvierte eine Rennsimulation mit einem Zeitabstand von einer Sekunde zum McLaren-Führenden. Der französisch-algerische Fahrer schlug sich auch in der finalen Zeitenliste gut und belegte im ersten Freien Training den vierten und im zweiten Freien Training den neunten Platz.

Verstappen: „Ich bin von unseren Ergebnissen nicht überrascht.“

„Im ersten Freien Training konnten wir viele Runden absolvieren, während wir im zweiten einige Probleme hatten. Wir arbeiten daran, das richtige Setup für das Auto zu finden; wir hatten etwas mit dem Grip zu kämpfen und sind sogar im Kiesbett gelandet“, erklärte Verstappen am Ende des Tages. „Es war kein komplett reibungsloser Testtag, aber vom Tempo her sind wir da, wo ich es erwartet habe. Es gibt noch viel zu tun: Wir werden über Nacht analysieren, was funktioniert hat und was wir verbessern können; das ist die Realität im Moment.“

Es ist definitiv noch zu früh, um Schlussfolgerungen zu ziehen, aber es ist in Australien – Erstes Rennen des Jahres – Die Teams beginnen, ihre Karten aufzudecken und die Machtverhältnisse auf der Strecke, zumindest für den Saisonstart, zu verdeutlichen. Die Eindrücke nach den Tests in Bahrain bestätigen sich: Es scheint der Stern von Mercedes zu sein. Toto Wolffsind Mercedes, derjenige, der am besten für die neue Regulierungsära gerüstet ist; folgen Ferrari, McLaren e Red Bull Um das Fahrerfeld für einen Vierkampf um die ersten drei Podiumsplätze zu komplettieren, müssen noch einige Fragen geklärt werden, insbesondere hinsichtlich der Hybridantriebe im neuen Reglement. Verstappen hat seine Kritik nie zurückgehalten und die Einführung von Elektroantrieben in … verurteilt. Formula 1Sicherlich, die Red Bull Antriebsstrang targata Ford Er schlägt sich besser als seine Vorgänger im österreichischen Team – er weiß, wovon er spricht. Fernando Alonso – aber es gibt noch viel zu tun, wie er erklärte. Paul Monaghan, Chefingenieur des Teams von Laurent Mekies.

Monaghan: „Alles lässt sich beheben: Wir werden für die Qualifikation bereit sein.“

In Milton Keynes werden sie wie immer versuchen, zwischen Freitag und Samstag einen bedeutenden Schritt nach vorn zu machen – ein entscheidender Aspekt in der Ära des vorherigen Reglements, insbesondere im Jahr 2025, als das Auto alles andere als dominant war: „Heute haben wir zum ersten Mal an einem Rennwochenende zwei Autos mit unserer Antriebseinheit eingesetzt“, sagte Monaghan, „und wir haben einen fantastischen Job gemacht, da beide Autos im ersten Freien Training konkurrenzfähig waren. Bei all den Neuerungen sammeln wir ständig neue Erkenntnisse: Es ist leicht, Fehler zu machen, und schwierig, perfekt zu sein. Wir werden also die Lehren für morgen ziehen und sicherstellen, dass wir für das Qualifying bereit sind.“

„Die Balance war gut, aber es gab ein paar Probleme im zweiten Freien Training. Die Motorsteuerung des Wagens mit der Startnummer 3 hatte in der Boxengasse einen Zündaussetzer. Wir konnten das Problem beheben, bekamen dann aber den Gang nicht mehr heraus. Wir haben es aber gelöst und den Wagen wieder auf die Strecke geschickt. Max hatte auch einen kurzen Moment, als er im Kiesbett landete, aber alles ist reparierbar und wir werden morgen früh im dritten Freien Training rechtzeitig bereit sein. Es ist schwer zu sagen, wer morgen vorne liegen wird, und wir haben keinen Einfluss darauf, was die anderen machen. Wir können nur das Beste aus unserem Auto herausholen und sehen, wo wir landen. Unser Hauptziel ist es, herauszufinden, wie wir im Qualifying so viele Runden wie möglich fahren und gleichzeitig die Leistung des Autos maximieren können.“