F1 | GP Saudi-Arabien, mögliche Strategie für einen Stopp in Jeddah

Auf dem sehr schnellen Stadtkurs von Jeddah holte sich Sergio Perez (Red Bull) die erste Pole seiner Formel-1-Karriere, indem er wie die meisten Fahrer vom Start bis zum Ende des Qualifyings P Zero Red Soft C4-Reifen verwendete. Perez nutzte in den drei Qualifying-Sessions vier Sätze Soft-Reifen, unterbrochen von roten Flaggen sowohl im ersten als auch im zweiten Qualifying, wobei der zweite Unfall (mit Haas-Fahrer Mick Schumacher) zu einer langen Unterbrechung von etwa einer Stunde führte.

Das Qualifying begann um 20 Uhr Ortszeit und endete schließlich zwei Stunden später, bei einer Umgebungstemperatur von 00 Grad Celsius und 25 Grad Asphalt zu Beginn der Sitzung, die gegen Ende um einige Grad abnahm. Charles Leclerc (Ferrari) war im FP30, das drei Stunden zuvor stattfand, der Schnellste, bei rund 3 Grad höheren Streckentemperaturen. Alle Fahrer konzentrierten sich auf die weichen Reifen, um sich auf das Qualifying vorzubereiten, aber auch um die mittleren und harten Reifen für das Rennen aufzubewahren.

Die gestern beobachtete Entwicklung der Strecke setzte sich auch heute fort und auch der Wind hielt anhaltend an. Mercedes war das einzige Team, das das Medium im Qualifying nutzte. Beide Autos nutzten es zu Beginn des ersten Quartals und George Russell nutzte es auch zu Beginn des zweiten Quartals.

Perez erhielt seinen allerersten Pole Position Award vom Starkoch Gordon Ramsay, einem bekannten Formel-1- und Auto-Enthusiasten, der zahlreiche Fernsehsendungen zum Thema Essen moderiert und mehrere Restaurants auf der ganzen Welt betreibt. Ramsay war einer der ersten Starköche, der Restaurants im Nahen Osten eröffnete, hauptsächlich in Hotels. Seine Wurzeln liegen jedoch in Schottland, wo er vor seiner Verletzung eine Ausbildung zum Profifußballer absolvierte. Perez ist nun der erste mexikanische Fahrer, der in der Formel 1 eine Pole-Position erringt.

GP Saudi-Arabien, Hinweise zur Strategie

Für die 50 Runden des morgigen Rennens sollte auf dem Papier die schnellste Strategie ein One-Stop-Einsatz mit den harten und mittleren Mischungen sein, wenn man bedenkt, dass die ersten zehn qualifizierten Fahrer nicht mehr gezwungen sind, die Reifen zu verwenden, mit denen sie im zweiten Quartal überholt haben. Aber vieles wird vom Ausmaß der Verschlechterung abhängen. Wenn sie groß sind, ist auch eine Zwei-Stopp-Strategie eine gute Option, da sie fast so schnell ist wie eine Ein-Stopp-Strategie.

In diesem Fall scheint die mittlere Mischung die bevorzugte Mischung für den Start des Grand Prix zu sein, gefolgt von der harten Mischung für einen zentralen Stint und erneut der mittleren Mischung für den letzten Lauf. Es besteht aber auch die Möglichkeit, alle drei Mischungen zu verwenden und vielleicht die weiche Mischung für den letzten Stint beizubehalten. Wie im Qualifying und in den Formel-2-Sitzungen zu sehen ist, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit von roten Flaggen, Safety-Cars und anderen Verzögerungen, die die Strategie völlig auf den Kopf stellen können. Während es also theoretisch eine optimale Strategie gibt, auf die man hinarbeiten kann, müssen die Teams in Wirklichkeit nur in der Lage sein, optimal auf die Rennbedingungen zu reagieren, die sich sehr schnell ändern können.

Mario Isola, Leiter F1 und Autorennen bei Pirelli

„Die Pole ist nur sieben Zehntel langsamer als letztes Jahr, was eine großartige Leistung ist, wenn man bedenkt, dass es das zweite Rennen mit diesen brandneuen Autos ist. Die Teams konzentrierten sich im freien Training heute Morgen auf die weiche Mischung, um sie auf den Einsatz im Qualifying heute Abend vorzubereiten.

Dies bedeutet auch, dass die meisten Fahrer zwei Sätze mittelharter Reifen und einen Satz harter Reifen beibehalten haben, was wahrscheinlich darauf hindeutet, dass sie diese beiden Mischungen im Rennen lieber verwenden werden. Aber alle heutigen Läufe, sowohl im freien Training als auch im Qualifying, waren relativ kurz, sodass es schwierig ist, genau zu sagen, wie sich das Graining-Niveau entwickelt hat. Folglich ist die Strategie für morgen zwischen einem und zwei Stopps noch offen, je nachdem, wie hoch der tatsächliche Leistungsabbau während des Rennens sein wird und der natürlich von einer Reihe unterschiedlicher Faktoren abhängt. Ich wünsche Mick Schumacher eine schnelle Genesung nach dem Unfall im Qualifying: Es ist schön zu sehen, dass die neue Fahrzeuggeneration ebenso schnell wie sicher ist.“