F1 | Ferrari, Vettel das „Hundertjubiläum“

Beim Großen Preis von Brasilien, der diesen Sonntag auf der Strecke von Interlagos stattfindet, Sebastian Vettel Er wird die prestigeträchtige Ziellinie seines 100. Rennens am Steuer von Ferrari überqueren. Der Deutsche, der seit der Saison 2015 in Maranello ist, gehört damit zu Recht zum Club der Hundertjährigen in Rot, vor ihm liegen nur Rubens Barrichello (102), Felipe Massa (139), Kimi Räikkönen (151) und Michael Schumacher (180).

In seinem fünfjährigen Einsatz in Rot hat Vettel bisher 14 Siege, 12 Pole-Positions, 14 schnellste Runden und 54 Podestplätze eingefahren.

Einige dieser Erfolge sind in gewisser Weise historisch, da sie es dem Cavallino-Team ermöglichten, echte Fastenzeiten zu brechen.

Wie der erste Triumph, der an Bord eines Roten beim Großen Preis von Malaysia 2015 errungen wurde, der Ausgabe, bei der es ihm gelang, sich gegen das Duo durchzusetzen Mercedes Hamilton-Rosberg ist auch einem Einsitzer zu verdanken – dem SF15-T – der in diesem speziellen Fall besser mit den Pirelli-Reifen zurechtkam als die Silberpfeile. Eine scharfe Note, die es Maranello ermöglicht, nach fast zwei Jahren Abstinenz wieder die Siegesfreude zu genießen. Das Hin und Her im letzten Funkteam zwischen Riccardo Adami, dem Streckeningenieur des Deutschen, und Vettel selbst war unvergesslich: „Die Nummer eins ist zurück, Spitzenklasse! Ferrari ist zurück” (Adami); „Du hörst mich, du hörst mich! Vielen Dank Jungs, geh Ferrari!“ (Vettel).

Der Erfolg, der auch 2015 auf dem Hungaroring erzielt wurde, war aufregend und dem Andenken an Jules Bianchi gewidmet, der einige Tage zuvor verstorben war, wo Ferrari seitdem nicht mehr auf die oberste Stufe des Podiums geklettert war Michael Schumacher (2004).

Im Jahr 2017 nutzte Vettel den kurzen Radstand des SF70-H, der sich gut für eine kurvige Strecke wie die von Monte Carlo eignete, und brachte den Cavallino nach 16 Jahren wieder zum Diktat des Gesetzes im Fürstentum. In derselben Saison gewann Seb auch Sakhir und Interlagos, erfolgreiche Strecken für Ferrari seit 2010 und 2008.

Im Jahr 2018 fielen jedoch andere Tabus auf historischen Strecken wie Montreal, Silverstone und Spa, wo Ferrari seit 2004, 2011 bzw. 2009 nicht mehr gewonnen hatte. Besonders wichtig war der Erfolg, der jenseits des Ärmelkanals auf einer Hochburgstrecke erzielt wurde. Mercedes, wo der Star seit 2013 ununterbrochen siegte, wobei der Deutsche zum Protagonisten eines gezielten (und begeisterten) finalen Teamradios wurde, in dem er den zu Hause gegenüber seinen Rivalen erzielten Erfolg hervorhob („Here at their home“, Hrsg. ).

In diesen fünf Staffeln hat es offensichtlich nicht an schwierigen Momenten gemangelt, in denen Seb nicht von Kritik verschont blieb. Doch der Deutsche, ein korrekter Fahrer und Mann und ein Liebhaber des Ferrari-Universums wie kaum ein anderer, erkannte seine Fehler und ging seinen eigenen Weg weiter, ließ sich von äußeren Urteilen überhaupt nicht beeinflussen und reagierte auf der Strecke auf alle, die das wollten gab ihn/sie für erledigt.

Vettel fehlt nun das letzte, große Tabu, um mit dem Ferrari-Anzug zu brechen. Ein Fasten, das Maranello seit dem 21. Oktober 2007 verpasst hat. Die Hoffnung ist, dass der Deutsche die nötige Zeit haben kann, um dies zu erreichen... Er hat es aufgrund des bisher gezeigten Engagements und der Professionalität verdient.