F1 | Ferrari, Vettel hatte das Motorproblem bereits in der Aufstellungsrunde gemeldet

„Es gab ein Problem mit der Zündung, ich bin mit fünf Zylindern gefahren und habe den Fehler bereits während der Einmessrunde festgestellt.“So kommentierte Sebastian Vettel seinen Ausfall in der fünften Runde des Großen Preises von Japan, dem sechzehnten Lauf der Formel-2017-Weltmeisterschaft XNUMX. Der Deutsche von Ferrari wurde durch eine Zündkerze gebremst, die beim Zünden nicht mehr funktionierte und die Thermoeinheit zwang, mit nur fünf Zylindern zu arbeiten. Dies führte zu einem dramatischen Leistungsabfall, ein Faktor, der den Ferrari-Piloten zunächst ins Hintertreffen und anschließend in den Ruhestand drängte. Vettel war jedoch bereits in der Eingewöhnungsrunde auf das Problem gestoßen, und zwar so sehr, dass die Techniker, sobald das Auto in der Startaufstellung ankam, sofort die Motorhaube öffneten, um zu versuchen, das technische Problem zu beheben. Die Frage, die sich alle Ferrari-Fans in den letzten zwei Stunden stellten, war: Warum wurde das technische Problem nicht in der Startaufstellung behoben? Obwohl Jock Clear und das Personal an der Wand genau wussten, wohin sie ihre Hände legen mussten?

Die Erklärung ist ganz einfach: Um eine Zündkerze auszutauschen, muss man einen großen Teil der Rückseite entfernen und das dauert mindestens zwanzig Minuten. Eine zu lange Prozedur, um in der Startaufstellung zu starten. Anschließend führte Jock Clear einen Total-Reset der Elektronik durch und startete das System neu, das den Betrieb des Netzteils verwaltet. Zunächst schien das Problem so weit gelöst zu sein, dass die Techniker die Motorhaube für den klassischen Startvorgang schlossen, doch als das grüne Licht aufleuchtete, trat der Fehler erneut auf und zwang den Deutschen, die Installationsrunde mit fünf aktiven und einem nicht funktionierenden Zylinder zu absolvieren. Der Deutsche versuchte einen weiteren manuellen Reset vom Auto aus, konnte das Problem jedoch nicht lösen. Ein Rennen, das für den Deutschen nie begann, da der SF70-H von der ersten Kurve an nicht in der Lage war, die volle Leistung des thermischen V6 abzurufen. Ein Beil bei einer Veranstaltung, die den Deutschen im Hinblick auf die Weltmeisterschaft einen Neuanfang bescheren sollte.

Damit verlässt Lewis Hamilton Asien mit einer unerwarteten Ausbeute von neunundfünfzig Punkten, die vor allem dank der zahlreichen Zuverlässigkeitsprobleme (und nicht nur) zustande kam, die das rote Team im Triptychon aus Singapur, Malaysia und Japan an den Tag legte. Eine absolute Vorteilssituation, die es dem Engländer ermöglichen wird, diesen letzten Teil der Saison relativ gelassen anzugehen (42 Punkte in vier Rennen reichen aus, um sich als Weltmeister zu qualifizieren. Anm. d. Red.). Auf der anderen Seite steht jedoch ein angeschlagener Ferrari, der trotz des nun verlorenen Titels und der bestimmten Maßnahmen, die aus dem Mund von Sergio Marchionne kommen werden, in den verbleibenden Runden der Meisterschaft sein Gesicht wahren muss.

Roberto Valenti